CN2868791Y - 用于汽车制动的双通快放阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型用于汽车制动的双通快放阀，属制动机械领域，具体涉及与运行车辆制动有关的零部件。本用于汽车制动的双通快放阀，由进气上阀体1和放气下阀体2组成，其特征在于进气上阀体1内腔有导管3、滑阀4、中心通气道5，以及进气控制接口11、12；放气下阀体2中有膜片6、排气口7和出气口21、22，进气上阀体1和放气下阀体2经密封配合连接。放气下阀体2的出气口为两个或两个以上。本双通快放阀以简洁的一体设计，实现了必须由现行的双通阀和快放阀相结合才能实现的功能，通过采用本阀体，灵活实施双回路制动，双管齐下，双重保障，确保车辆制动安全可靠。此外，上、下阀体安装方向可转换，灵活方便，采用不同形式的支架，可形成多种组合系列，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型用于汽车制动的双通快放阀，属制动机械领域，具体涉及与运行车辆制动有关的零部件。
背景技术
阀类元件是汽车制动系统中的关键零部件，当前汽车制动系统中普遍采用的是双通阀和快放阀这两种阀。双通阀具有两个进气控制口和一个出气口，两个控制口可同时或分别向出气口供气，尽管有两个进气口，但却只有一个出气口对下游部件进行控制，一旦这个出气口发生故障，就无法对下游元件实施控制。快放阀则是有一个进气控制口和两个出气口，进气控制口向出气口供气，一旦该进气口发生故障，虽然有两个出气口也难以对下游元件实施控制。
上述的双通阀和快放阀均是独立装置，各自执行各自的功能，通常并不联结在一起。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车制动的双通快放阀，通过同时设置两个进气控制口和两个或两个以上出气口，用于车辆双回路制动，使车辆实现双回路制动，确保车辆制动的可靠性和安全性。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
本实用新型用于汽车制动的双通快放阀，由进气上阀体1和放气下阀体2组成，其特征在于进气上阀体1内腔有导管3、滑阀4、中心通气道5，以及两个进气控制接口11、12；放气下阀体2中有膜片6、排气口7和出气口21、22，进气上阀体1和放气下阀体2经密封配合连接。上述放气下阀体2的出气口为两个或两个以上。
本设计双通快放阀的两个进气控制口，在双腔制动阀作用下，可同时或分别进气，并有两个出气口放气，可同时通过制动气室、制动器实施双回路制动作用，制动作用完毕后，制动阀解除制动，双通快放阀管路中的压缩空气经制动阀排出，制动气室中的压缩空气经双通快放阀排气口排出，双通快放阀解除制动。
本双通快放阀以简洁的一体设计，实现了必须由现行的双通阀和快放阀相结合才能实现的功能，通过采用本阀体，灵活实施双回路制动，双管齐下，双重保障，确保车辆制动安全可靠。此外，上、下阀体安装方向可转换，灵活方便，采用不同形式的支架，可形成多种组合系列，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型双通快放阀的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图进一步说明本实用新型是如何实施的。
按本实用新型设计的用于汽车制动的双通快放阀通过支架，安装在车辆的相应部位，该阀上体的两个进气控制口11、12和阀下体的两个出气口21、22分别与双回路制动管线的接口对应连接，当运行中的车辆由驾驶员实施制动时，双腔制动阀一条回路发出制动信号，使压缩空气经双通快放阀进气控制口11进入，将滑阀4压向进气控制口12这一边，压缩空气经阀上体中心通气道5，进入膜片6上方，气压将膜片6下压，同时压缩空气经出气口21、22到制动气室施行制动。同样，双腔制动阀另一条回路发出制动信号，使压缩空气经双通快放阀进气控制口12进入，将滑阀4压向口11这一边，压缩空气经阀上体中心通气道5，进入膜片6上方，气压将膜片下压，同时压缩空气经出气口21、22到制动气室施行制动。制动作用完毕后，制动阀解除制动，双通快放阀管路中的压缩空气经制动阀排出，制动气室中的压缩空气经双通快放阀排气口7排出，双通快放阀解除制动。
压缩气体两条制动管线可同时向双通快放阀输入压缩空气，哪一条制动管线的气体压力高，哪一路对双通快放阀发出制动作用，即可谓双管齐下，双重保障使下游部件产生制动，确保车辆的制动安全。
Claims (2)
1、用于汽车制动的双通快放阀，由进气上阀体(1)和放气下阀体(2)组成，其特征在于进气上阀体(1)内腔有导管(3)、滑阀(4)、中心通气道(5)，以及进气控制接口(11)、(12)；放气下阀体(2)中有膜片(6)、排气口(7)和出气口(21)、(22)，进气上阀体(1)和放气下阀体(2)经密封配合连接。
2、根据权利要求1的用于汽车制动的双通快放阀，其特征在于放气下阀体(2)的出气口为两个或两个以上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620095308 CN2868791Y (zh) | 2006-02-16 | 2006-02-16 | 用于汽车制动的双通快放阀 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200620095308 CN2868791Y (zh) | 2006-02-16 | 2006-02-16 | 用于汽车制动的双通快放阀 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2868791Y true CN2868791Y (zh) | 2007-02-14 |
Family
ID=37723725
Family Applications (1)
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| CN 200620095308 Expired - Fee Related CN2868791Y (zh) | 2006-02-16 | 2006-02-16 | 用于汽车制动的双通快放阀 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2868791Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106828477A (zh) * | 2017-02-28 | 2017-06-13 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 汽车制动系统的双向转换阀 |
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2006
- 2006-02-16 CN CN 200620095308 patent/CN2868791Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106828477A (zh) * | 2017-02-28 | 2017-06-13 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 汽车制动系统的双向转换阀 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070214 Termination date: 20120216 |