CN2866205Y - 汽车后桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后桥，包括侧梁、后梁、车身连接支架、和前束连杆支架；侧梁有两个，其间通过前梁连接；两侧梁分别与后梁固连；车身连接支架设有安装槽，设在侧梁的端部；前束连杆支架设在车身连接支架的安装槽内；其特点是，车身连接支架与侧梁一体化构成，车身连接支架由侧梁端部的空腔构成，侧梁的内侧在靠近端部的部位设有槽口；前束连杆支架为框架形，嵌设在所述槽口内。本实用新型结构合理，安装简便，可有效提高前束连杆支架刚度，并降低支架的承载，提高了支架的强度和疲劳寿命。

Description

汽车后桥

技术领域

本实用新型涉及汽车后桥。

背景技术

随着现代汽车技术的发展，多连杆式后悬架越来越广泛地应用到汽车上，而前束连杆的支架的刚度和强度是设计支架时主要考虑的问题。现有结构如图1所示，包括侧梁11、后梁12、车身连接支架13、和前束连杆支架14；所述侧梁有两个，其间通过前梁15连接；在车身连接支架设有安装槽131；前束连杆支架14与侧梁为一体，车身连接支架焊接在侧梁上。该结构使前束连杆支架往往较难达到刚度的要求。

发明内容

本实用新型是为例克服现有汽车后桥存在的缺点，而提出的一种使整个结构合理、安装方便和刚度强的汽车后桥。

本实用新型采取的技术方案是：汽车后桥，包括侧梁、后梁、车身连接支架、和前束连杆支架；所述的侧梁有两个，其间通过前梁连接；所述的两侧梁分别与后梁固连；所述的车身连接支架设有安装槽，设在侧梁的端部；所述的前束连杆支架设在车身连接支架的安装槽内；其特点是，所述的车身连接支架与侧梁一体化构成，所述的车身连接支架由侧梁端部的空腔构成，所述侧梁的内侧在靠近端部的部位设有槽口；所述的前束连杆支架为框架形，嵌设在所述槽口内。

上述汽车后桥，其中，所述的两侧梁对称设置。

上述汽车后桥，其中，所述的侧梁的另一端设有与后梁连接的连接部。

上述汽车后桥，其中，所述的连接部由槽形连接耳构成。

上述汽车后桥，其中，所述的侧梁设置车身连接支架的一端近端口的部位设有连接孔。

由于本实用新型采取了以上的技术方案，将前束连杆支架设计成封闭的框形结构，并将该支架内嵌在侧梁中，利用侧梁的整体刚度提高支架的刚度。并降低支架的承载，提高了支架的强度和疲劳寿命。

附图说明

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图进一步给出。

图1是现有技术汽车后桥的结构示意图。

图2是本实用新型汽车后桥的结构示意图。

图3是本实用新型一侧梁的结构示意图。

图4是本实用新型前束连杆支架的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图2。这是本实用新型汽车后桥的结构示意图。本实用新型汽车后桥，包括两侧梁21、后梁22、车身连接支架23、和前束连杆支架24；所述的两侧梁对称设置，其间通过前梁25连接。所述的两侧梁分别与后梁固连。在车身连接支架23设有安装槽，设在侧梁的端部，前束连杆支架24设在车身连接支架的安装槽内。

请参阅图3。这是本实用新型一侧梁的结构示意图。本车身连接支架与侧梁一体化构成，侧梁21一端部的空腔构成车身连接支架23，该连接支架近端口的部位设有连接孔231，用于连接车身。侧梁的内侧在靠近端部的部位设有槽口211，所述的前束连杆支架为框架形，嵌设在该槽口内。侧梁的另一端设有与后梁连接的连接部212，该连接部由槽形连接耳构成。安装时，后梁嵌在该槽形连接耳内，与侧梁固连。

请参阅图4，这是本实用新型前束连杆支架的结构示意图。本实用新型的前束连杆支架24为框架形，与侧梁的槽口适配，可嵌设在该槽口内。

本实用新型结构合理，安装简便，可有效提高前束连杆支架刚度，并使前束连杆应力集中降低。

Claims (5)

1、汽车后桥，包括侧梁、后梁、车身连接支架、和前束连杆支架；所述的侧梁有两个，其间通过前梁连接；所述的两侧梁分别与后梁固连；所述的车身连接支架设有安装槽，设在侧梁的端部；所述的前束连杆支架设在车身连接支架的安装槽内；其特征在于，所述的车身连接支架与侧梁一体化构成，所述的车身连接支架由侧梁端部的空腔构成，所述侧梁的内侧在靠近端部的部位设有槽口；所述的前束连杆支架为框架形，嵌设在所述槽口内。

2、根据权利要求1所述的汽车后桥，其特征在于，所述的两侧梁对称设置。

3、根据权利要求1或2所述的汽车后桥，其特征在于，所述的侧梁的另一端设有与后梁连接的连接部。

4、根据权利要求3所述的汽车后桥，其特征在于，所述的连接部由槽形连接耳构成。

5、根据权利要求1所述的汽车后桥，其特征在于，所述的侧梁设置车身连接支架的一端近端口的部位设有连接孔。

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