CN2866205Y - 汽车后桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后桥,包括侧梁、后梁、车身连接支架、和前束连杆支架;侧梁有两个,其间通过前梁连接;两侧梁分别与后梁固连;车身连接支架设有安装槽,设在侧梁的端部;前束连杆支架设在车身连接支架的安装槽内;其特点是,车身连接支架与侧梁一体化构成,车身连接支架由侧梁端部的空腔构成,侧梁的内侧在靠近端部的部位设有槽口;前束连杆支架为框架形,嵌设在所述槽口内。本实用新型结构合理,安装简便,可有效提高前束连杆支架刚度,并降低支架的承载,提高了支架的强度和疲劳寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后桥。
背景技术
随着现代汽车技术的发展,多连杆式后悬架越来越广泛地应用到汽车上,而前束连杆的支架的刚度和强度是设计支架时主要考虑的问题。现有结构如图1所示,包括侧梁11、后梁12、车身连接支架13、和前束连杆支架14;所述侧梁有两个,其间通过前梁15连接;在车身连接支架设有安装槽131;前束连杆支架14与侧梁为一体,车身连接支架焊接在侧梁上。该结构使前束连杆支架往往较难达到刚度的要求。
发明内容
本实用新型是为例克服现有汽车后桥存在的缺点,而提出的一种使整个结构合理、安装方便和刚度强的汽车后桥。
本实用新型采取的技术方案是:汽车后桥,包括侧梁、后梁、车身连接支架、和前束连杆支架;所述的侧梁有两个,其间通过前梁连接;所述的两侧梁分别与后梁固连;所述的车身连接支架设有安装槽,设在侧梁的端部;所述的前束连杆支架设在车身连接支架的安装槽内;其特点是,所述的车身连接支架与侧梁一体化构成,所述的车身连接支架由侧梁端部的空腔构成,所述侧梁的内侧在靠近端部的部位设有槽口;所述的前束连杆支架为框架形,嵌设在所述槽口内。
上述汽车后桥,其中,所述的两侧梁对称设置。
上述汽车后桥,其中,所述的侧梁的另一端设有与后梁连接的连接部。
上述汽车后桥,其中,所述的连接部由槽形连接耳构成。
上述汽车后桥,其中,所述的侧梁设置车身连接支架的一端近端口的部位设有连接孔。
由于本实用新型采取了以上的技术方案,将前束连杆支架设计成封闭的框形结构,并将该支架内嵌在侧梁中,利用侧梁的整体刚度提高支架的刚度。并降低支架的承载,提高了支架的强度和疲劳寿命。
附图说明
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图进一步给出。
图1是现有技术汽车后桥的结构示意图。
图2是本实用新型汽车后桥的结构示意图。
图3是本实用新型一侧梁的结构示意图。
图4是本实用新型前束连杆支架的结构示意图。
具体实施方式
请参阅图2。这是本实用新型汽车后桥的结构示意图。本实用新型汽车后桥,包括两侧梁21、后梁22、车身连接支架23、和前束连杆支架24;所述的两侧梁对称设置,其间通过前梁25连接。所述的两侧梁分别与后梁固连。在车身连接支架23设有安装槽,设在侧梁的端部,前束连杆支架24设在车身连接支架的安装槽内。
请参阅图3。这是本实用新型一侧梁的结构示意图。本车身连接支架与侧梁一体化构成,侧梁21一端部的空腔构成车身连接支架23,该连接支架近端口的部位设有连接孔231,用于连接车身。侧梁的内侧在靠近端部的部位设有槽口211,所述的前束连杆支架为框架形,嵌设在该槽口内。侧梁的另一端设有与后梁连接的连接部212,该连接部由槽形连接耳构成。安装时,后梁嵌在该槽形连接耳内,与侧梁固连。
请参阅图4,这是本实用新型前束连杆支架的结构示意图。本实用新型的前束连杆支架24为框架形,与侧梁的槽口适配,可嵌设在该槽口内。
本实用新型结构合理,安装简便,可有效提高前束连杆支架刚度,并使前束连杆应力集中降低。
Claims (5)
1、汽车后桥,包括侧梁、后梁、车身连接支架、和前束连杆支架;所述的侧梁有两个,其间通过前梁连接;所述的两侧梁分别与后梁固连;所述的车身连接支架设有安装槽,设在侧梁的端部;所述的前束连杆支架设在车身连接支架的安装槽内;其特征在于,所述的车身连接支架与侧梁一体化构成,所述的车身连接支架由侧梁端部的空腔构成,所述侧梁的内侧在靠近端部的部位设有槽口;所述的前束连杆支架为框架形,嵌设在所述槽口内。
2、根据权利要求1所述的汽车后桥,其特征在于,所述的两侧梁对称设置。
3、根据权利要求1或2所述的汽车后桥,其特征在于,所述的侧梁的另一端设有与后梁连接的连接部。
4、根据权利要求3所述的汽车后桥,其特征在于,所述的连接部由槽形连接耳构成。
5、根据权利要求1所述的汽车后桥,其特征在于,所述的侧梁设置车身连接支架的一端近端口的部位设有连接孔。
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- 2006-01-27 CN CN 200620039333 patent/CN2866205Y/zh not_active Expired - Fee Related
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