CN2855814Y - 受电弓控制阀组 - Google Patents
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Abstract
一种受电弓控制阀组，其中，控制阀组包括串接的升降弓节流装置和精密调压阀，该控制阀组通过压缩空气输入管路连接风源接口，该控制阀组的输出端设置有一安全阀。本实用新型的受电弓控制阀可以通过调整精密调压阀改变受电弓气囊内压缩空气的压力，从而可以改变受电弓的接触压力；调整升弓单向节流阀，控制受电弓的升弓时间，使升弓时间符合标准的规定；通过空气过滤器起到清洁压缩空气的作用，使控制受电弓压缩空气清洁而干燥的；设有安全阀，当调压阀出现故障，压力超过安全阀的调定压力值时，安全阀打开，降低压力，可避免大压力的压缩空气进入气囊中造成受电弓气路的损坏；本实用新型设计结构简单，能够承受恶劣条件影响，经久耐用。
Description
技术领域
本实用新型涉及到电力机车的送电装置，特别是一种电力机车使用的受电弓控制阀组。
背景技术
电力机车在高速运行过程中，受电弓受到不同型式的载荷，为使受电弓能够正常使用，符合IEC及TB的相关技术标准，通过专用的控制阀组使电力机车受电弓的接触压力、升降弓时间控制在规定的范围之内，并使受电弓升起过程中不冲击接触网线，落下过程中不对机车顶部产生有害冲击。在机车运行过程中，保证接触压力平稳。控制阀组设计结构简单，能够承受恶劣条件影响，并且经久耐用。
本设计人为克服现有技术中存在的上述问题，凭借多年来本技术领域的研发经验，提出了本实用新型的一种受电弓控制阀组。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种受电弓控制阀组，具有空气滤清器、升弓单向节流阀、精密调压阀(带有压力表和消音器)、降弓单向节流阀、安全阀，或由消音节流器代替降弓单向节流阀和消音器，它通过调整压缩空气压力与流量的阀件组成受电弓控制阀组，从而达到克服现有技术的缺陷，保证接触压力平稳的目的。
为此，本实用新型的受电弓控制阀组，其中，控制阀组包括串接的升降弓节流装置和精密调压阀，所述控制阀组通过压缩空气输入管路连接风源接口，所述控制阀组的输出端设置有一安全阀。
如上所述的受电弓控制阀组，其中，所述升弓节流装置为与精密调压阀输入端串接的升弓单向节流阀。
如上所述的受电弓控制阀组，其中，所述降弓节流装置为与精密调压阀输出端串接的降弓单向节流阀。
如上所述的受电弓控制阀组，其中，在所述精密调压阀的输出端连接一压力表，在所述精密调压阀的排风口上设置有消音器。
如上所述的受电弓控制阀组，其中，在所述压缩空气输入管路上串接一空气滤清器，所述空气滤清器的输出端连接所述升弓单向节流阀的输入端。
如上所述的受电弓控制阀组，其中，在所述精密调压阀的输出端连接一压力表，在所述精密调压阀的的排风口上设置有消音节流器。
如上所述的受电弓控制阀组，其中，所述精密调压阀耗气量为输入压力＜1MPa时不大于11.5L/min。
如上所述的受电弓控制阀组，其中，升降弓节流装置和精密调压阀、精密调压阀的最大工作压力不小于1MPa。
如上所述的受电弓控制阀组，其中，所述升弓节流装置为与精密调压阀输入端串接的升弓单向节流阀，所述降弓节流装置为与精密调压阀输出端串接的降弓单向节流阀，在所述精密调压阀的输出端连接一压力表，在所述精密调压阀的排风口上设置有消音器，在所述压缩空气输入管路上串接一空气滤清器，所述空气滤清器的输出端连接所述升弓单向节流阀的输入端，所述精密调压阀耗气量为输入压力＜1MPa时不大于11.5L/min，升弓单向节流阀、降弓单向节流阀、空气滤清器和精密调压阀的最大工作压力不小于1Mpa。
如上所述的受电弓控制阀组，其中，所述升弓节流装置为与精密调压阀输入端串接的升弓单向节流阀，在所述精密调压阀的输出端连接一压力表，在所述精密调压阀的排风口上设置有消音节流器，在所述压缩空气输入管路上串接一空气滤清器，所述空气滤清器的输出端连接所述升弓单向节流阀的输入端，所述精密调压阀耗气量为输入压力＜1MPa时不大于11.5L/min，升弓单向节流阀、空气滤清器和精密调压阀的最大工作压力不小于1Mpa。
本实用新型的受电弓控制阀与现有技术相比所具有的优点和特点是：
1、本实用新型的受电弓控制阀可以通过调整精密调压阀改变受电弓气囊内压缩空气的压力，从而可以改变受电弓的接触压力，在调压阀上安装有一个用于显示调定压力的压力表，同时在排风口安装有一个消音器；调整升弓单向节流阀，控制受电弓的升弓时间，使受电弓从动作起到升至最大工作高度的升弓时间符合标准的规定；调整降弓单向节流阀，控制受电弓的降弓时间，使受电弓能够迅速从接触网线上脱离，并在落下时不对机车顶部产生有害的冲击。
2、本实用新型的受电弓控制阀可以通过空气过滤器起到清洁压缩空气的作用，将空气中残留的杂质和水分过滤掉，使控制受电弓压缩空气是清洁而干燥的。
3、本实用新型的受电弓控制阀设置有安全阀，当调压阀出现故障，大压力的压缩空气会进入气囊中造成受电弓气路的损坏，因此，当压力超过安全阀的调定压力值时，安全阀打开，开始排风，降低压力。
4、本实用新型的受电弓控制阀设计结构简单，能够承受恶劣条件影响，并且经久耐用。
附图说明
图1为本实用新型的受电弓控制阀组一具体实施例的结构原理图；
图2为本实用新型的受电弓控制阀组另一具体实施例的结构原理图。
具体实施方式
下面结合附图，详细说明本实用新型的受电弓控制阀组的具体实施例，从而使得本实用新型的受电弓控制阀组的特征、技术效果和要解决的技术问题更加显而易见。
实施例一
请首先参见图1，其为本实用新型的受电弓控制阀组一具体实施例的结构原理图。由图可见，本实用新型的受电弓控制阀组连接一压缩空气输入管路8，该压缩空气输入管路8串接一空气滤清器1，空气滤清器1的输出端串接升弓单向节流阀2，该升弓单向节流阀2的输出端串接一压缩空气精密调压阀3，在压缩空气精密调压阀3的输出端上设有压力表4，在压缩空气精密调压阀3的输出端上同时串接一降弓单向节流阀5，降弓单向节流阀5的输出端上设有安全阀6。降弓单向节流阀5的输出端连接压缩空气输出管路9。
在压缩空气精密调压阀3的排风口上设置有消音器7。
本实用新型的受电弓控制阀组的工作原理从图1可见，压缩空气通过压缩空气输入管路8向本实用新型中的受电弓控制阀组供气，压缩空气首先通过空气滤清器1，将空气过滤，去除杂质和水分，然后进入升弓单向节流阀2，调整此阀可以改变受电弓的升弓时间；接着进入压缩空气精密调压阀3，通过此阀后，压力被调整为受电弓的额定风压值，压缩空气精密调压阀3上安装压力表4，可以用于显示调定压力值，设置在压缩空气精密调压阀3的排风口上的消音器7用于消除排风的噪音，由压缩空气精密调压阀出来的压缩空气进入降弓单向节流阀5，调整此阀可以改变受电弓的降弓时间，最后通过安全阀6后，压缩空气通过压缩空气输出管路9直接进入安装在车顶的受电弓上。
实施例二
图2为本实用新型的受电弓控制阀组另一具体实施例的结构原理图。由图可见，本实用新型的受电弓控制阀组连接风源接口的压缩空气输入管路8，该压缩空气输入管路8串接一空气滤清器1，空气滤清器1的输出端串接升弓单向节流阀2，该升弓单向节流阀2的输出端串接一压缩空气精密调压阀3，在压缩空气精密调压阀3的输出端上设有压力表4，在压缩空气精密调压阀3的输出端上设有安全阀6。压缩空气精密调压阀3连接压缩空气输出管路9。
本实施例的受电弓控制阀组的工作原理同实施例一，所不同的是以精密调压阀排风口上的消音节流器10代替在实施例一中的降弓单向节流阀5和消音器7。
在配置电力机车气囊式受电弓时，配套安装控制阀组，调整精密调压阀改变受电弓气囊内压缩空气的压力，从而可以改变受电弓的接触压力，调压阀本身的耗气量为输入压力＜1MPa时不大于11.5L/min，调整升弓单向节流阀，控制受电弓的升弓时间，使受电弓从动作起到升至最大工作高度的升弓时间符合TB1456-2004《铁路应用 机车车辆 干线机车车辆受电弓特性和试验》中的规定：不大于10s；调整降弓单向节流阀，控制受电弓的降弓时间，使受电弓能够迅速从接触网线上脱离，并在落下时不对机车顶部产生有害的冲击，降弓单向节流阀和消音器可以由安装在精密调压阀排风口上的消音节流器代替；空气过滤器起到清洁压缩空气的作用，将空气中残留的杂质和水分过滤掉，使控制受电弓压缩空气是清洁而干燥的；安全阀的预调定压力由不同受电弓决定，优先选择为4MPa～4.5MPa，当调压阀出现故障，大压力的压缩空气会进入气囊中造成受电弓气路的损坏，因此，当压力超过安全阀的调定压力值时，安全阀打开，开始排风，降低压力。控制阀组的安装可以采用板式安装或箱式安装。
惟以上所述者，仅为本实用新型的具体实施方式，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即大凡依本实用新型内容所作的等同变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利权利要求书涵盖的范围之内。
Claims (10)
1、一种受电弓控制阀组，其特征在于：控制阀组包括串接的升降弓节流装置和精密调压阀，所述控制阀组通过压缩空气输入管路连接风源接口，所述控制阀组的输出端设置有一安全阀。
2、根据权利要求1所述的受电弓控制阀组，其特征在于：所述升弓节流装置为与精密调压阀输入端串接的升弓单向节流阀。
3、根据权利要求1或2所述的受电弓控制阀组，其特征在于：所述降弓节流装置为与精密调压阀输出端串接的降弓单向节流阀。
4、根据权利要求3所述的受电弓控制阀组，其特征在于：在所述精密调压阀的输出端连接一压力表，在所述精密调压阀的排风口上设置有消音器。
5、根据权利要求1或2所述的受电弓控制阀组，其特征在于：在所述压缩空气输入管路上串接一空气滤清器，所述空气滤清器的输出端连接所述升弓单向节流阀的输入端。
6、根据权利要求1或2所述的受电弓控制阀组，其特征在于：在所述精密调压阀的输出端连接一压力表，在所述精密调压阀的的排风口上设置有消音节流器。
7、根据权利要求1所述的受电弓控制阀组，其特征在于：所述精密调压阀耗气量为输入压力＜1MPa时不大于11.5L/min。
8、根据权利要求1所述的受电弓控制阀组，其特征在于：升降弓节流装置和精密调压阀、精密调压阀的最大工作压力不小于1MPa。
9、根据权利要求1所述的受电弓控制阀组，其特征在于：所述升弓节流装置为与精密调压阀输入端串接的升弓单向节流阀，所述降弓节流装置为与精密调压阀输出端串接的降弓单向节流阀，在所述精密调压阀的输出端连接一压力表，在所述精密调压阀的排风口上设置有消音器，在所述压缩空气输入管路上串接一空气滤清器，所述空气滤清器的输出端连接所述升弓单向节流阀的输入端，所述精密调压阀耗气量为输入压力＜1MPa时不大于11.5L/min，升弓单向节流阀、降弓单向节流阀、空气滤清器和精密调压阀的最大工作压力不小于1Mpa。
10、根据权利要求1所述的受电弓控制阀组，其特征在于：所述升弓节流装置为与精密调压阀输入端串接的升弓单向节流阀，在所述精密调压阀的输出端连接一压力表，在所述精密调压阀的排风口上设置有消音节流器，在所述压缩空气输入管路上串接一空气滤清器，所述空气滤清器的输出端连接所述升弓单向节流阀的输入端，所述精密调压阀耗气量为输入压力＜1MPa时不大于11.5L/min，升弓单向节流阀、空气滤清器和精密调压阀的最大工作压力不小于1Mpa。
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| CN104590032A (zh) * | 2014-11-28 | 2015-05-06 | 南车株洲电力机车有限公司 | 电力机车及受电弓控制装置及方法 |
| CN107415699A (zh) * | 2017-07-17 | 2017-12-01 | 上海生益自动化科技有限公司 | 一种电动客车充电用卧式车载受电弓 |
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2005
- 2005-12-19 CN CN 200520142757 patent/CN2855814Y/zh not_active Expired - Lifetime
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