CN2598820Y - 受电弓升降及故障快降缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
一种受电弓升降及故障快降缓冲装置，属于铁路车辆用缓冲装置。本实用新型的特征在于它由快降缓冲阀，分压缓冲器和超宽延时自动复位开关组成，所述的分压缓冲器的一端有一与快降缓冲阀上的排气孔相连通的进气口，另一端有限流排气孔、调节螺钉和调节座，调节螺钉通过调节座与限流排气孔相匹配；所述的超宽延时自动复位开关由开关体、带弹簧的凸轮、活塞、开关柄、弹簧和弹簧调节座组成，活塞在开关体内作往复运动，其一端通过弹簧与弹簧调节座相连，另一端伸出开关体与带弹簧的凸轮的另一边呈活动连接，而凸轮的另一边则与开关柄相连，本实用新型主要用作电力机车受电弓升降及故障快降的缓冲装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种受电弓升降及故障快降缓冲装置，属于铁路车辆用缓冲装置。
背景技术
中国专利ZL99230788.0公开了一种弓网故障快速自动降弓装置，其特征是在现有升弓、降弓机构中增加传感器和自动控制系统，连接头位于机车顶上的缓冲阀与升弓气缸之间，自动降弓控制阀的输出用管路充气式传感器连接，充气式传感器设在受电弓两侧，两端设有拉出值限位排气阀，自动降弓控制阀与弓架的连接管路由绝缘材料聚四氟乙烯制成，主要用于电力机车自动降弓。
上述装置虽然能够实现自动快速降弓，但其不足之处在于它结构比较复杂，缺少一个车内的快速降弓缓冲装置，容易造成快速降弓时“砸顶”现象的发生，导致受电弓和机车顶部受损。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型电力机车受电弓升降及故障快降缓冲装置，使发生故障快速降弓时，不致发生“砸顶”现象，在无故障时，受电弓仍能够正常升降。
本实用新型的技术解决方案是采用快降缓冲阀，分压缓冲器和超宽延时自动复位开关组成一个较为完善的受电弓升降及故障快降缓冲装置，以达到在发生故障时能够快速降弓，不致发生“砸顶”现象，在无故障时，亦能够保证受电弓正常升降的目的。
本实用新型的特征在于它由快降缓冲阀1、分压缓冲器2和超宽延时自动复位开关3组成，所述的分压缓冲器2的一端有一与快降缓冲阀1上的排气孔5相连通的进气口4，另一端有限流排气孔6、调节螺钉7和调节座8，螺钉7通过调节座8与限流排气孔6相匹配；所述的超宽延时自动复位开关3由开关体9、带弹簧的凸轮10、活塞11、开关柄12、弹簧13和弹簧调节座14组成，活塞11在开关体9内作往复运动，其一端通过弹簧13与弹簧调节座14相连，另一端伸出开关体9与带弹簧的凸轮10的一边呈活动连接，而凸轮10的另一边则与开关柄12相连。
所述的分压缓冲器2的主体形状是圆柱形或方形。
所述的分压缓冲器2可以是1个或多个，其与缓冲阀1的连接方式可以是串连或并连。
本实用新型的优点是：结构简单，在遇到故障时，能够快速降弓而不致发生“砸顶”现象，避免受电弓和机车顶部受损，无故障时，亦能够保证受电弓正常升降。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例缓冲阀与分压缓冲器串联的结构示意图，其中，1-快降缓冲阀，2-分压缓冲器，3-超宽延时自动复位开关，4-分压缓冲器进气口，6-限流排气孔，7-调节螺钉，8-调节座，9-开关体，10-带弹簧的凸轮，11-复位开关进气孔，12-开关柄，13-弹簧，14-弹簧调节座，15-复位开关进气接口，16-复位开关进气孔，17-复位开关排气孔，18-压缩空气出气接口，19-压缩空气进气口，20-升弓气源接口，21-复位开关排气口及消声器。
图2是本实用新型另一个实施例(缓冲阀与分压缓冲器并联)的结构示意图，附图标记同实例1。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型及其具体实施方式作进一步详细说明。
实例1
当导电线超宽撞击到机车顶部两侧任一边的开关柄12时，带弹簧的凸轮10就旋转而压迫活塞11向左运动，从而使复位开关进气孔16与复位开关排气孔17对位连通，压缩空气通过复位开关排气口及消声器迅速排泄，机车顶部的受电弓快速降弓，同时，连接弹簧调节座14的弹簧13受到压迫，逐步反弹，又将活塞11顶回向右运动，从而使带弹簧的凸轮10复位，复位开关进气孔16和排气孔17错位关闭，压缩空气就不能进入超宽延时自动复位开关3的开关体9内，而从压缩空气出气接口18返回到缓冲阀1内，并通过升弓气源接口20送出，使受电弓升弓，而分压缓冲器2、限流排气孔6和调节螺钉7则对缓冲阀1起分压调节作用，使本实用新型在遇到故障时迅速降弓，又不致发生“砸顶”现象，无故障时又能正常升降弓，分压缓冲器2的主体形状为圆柱形，它与缓冲阀的连接方式为串联。
实例2
分压缓冲器2的主体形状为方形，它与缓冲阀1的连接方式为并联，其余同实例1。
Claims (3)
1、一种受电弓升降及故障快降缓冲装置，其特征在于它由快降缓冲阀(1)、分压缓冲器(2)和超宽延时自动复位开关(3)组成，所述的分压缓冲器(2)的一端有一与快降缓冲阀(1)上的排气孔(5)相连通的进气口(4)，另一端有限流排气孔(6)、调节螺钉(7)和调节座(8)，螺钉(7)通过调节座(8)与限流排气孔(6)相匹配；所述的超宽延时自动复位开关(3)由开关体(9)、带弹簧的凸轮(10)、活塞(11)、开关柄(12)、弹簧(13)和弹簧调节座(14)组成，活塞(11)在开关体(9)内作往复运动，其一端通过弹簧(13)与弹簧调节座(14)相连，另一端伸出开关体(9)与带弹簧的凸轮(10)的一边呈活动连接，而凸轮(10)的另一边则与开关柄(12)相连。
2、按权利要求1所述的装置，其特征在于所述的分压缓冲器(2)的主体形状是圆柱形或方形。
3、按权利要求1所述的装置，其特征在于所述的分压缓冲器(2)可以是1个或多个，其与缓冲阀(1)的连接方式可以是串连或并连。
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Cited By (2)
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| CN103552485A (zh) * | 2013-11-11 | 2014-02-05 | 李荣华 | 地面充气式电车电力滑触道 |
| CN106347136A (zh) * | 2016-11-22 | 2017-01-25 | 北京中车赛德铁道电气科技有限公司 | 一种受电弓控制系统 |
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2003
- 2003-01-23 CN CNU032268645U patent/CN2598820Y/zh not_active Expired - Fee Related
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