CN107415699A - 一种电动客车充电用卧式车载受电弓 - Google Patents

一种电动客车充电用卧式车载受电弓 Download PDF

Info

Publication number
CN107415699A
CN107415699A CN201710579335.7A CN201710579335A CN107415699A CN 107415699 A CN107415699 A CN 107415699A CN 201710579335 A CN201710579335 A CN 201710579335A CN 107415699 A CN107415699 A CN 107415699A
Authority
CN
China
Prior art keywords
pantograph
type vehicle
swing arm
horizontal type
gas circuit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201710579335.7A
Other languages
English (en)
Inventor
张海英
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shanghai Shengyi Automation Technology Co Ltd
Original Assignee
Shanghai Shengyi Automation Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shanghai Shengyi Automation Technology Co Ltd filed Critical Shanghai Shengyi Automation Technology Co Ltd
Priority to CN201710579335.7A priority Critical patent/CN107415699A/zh
Publication of CN107415699A publication Critical patent/CN107415699A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
    • B60L5/18—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles using bow-type collectors in contact with trolley wire
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
    • B60L5/18—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles using bow-type collectors in contact with trolley wire
    • B60L5/20—Details of contact bow
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
    • B60L5/18—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles using bow-type collectors in contact with trolley wire
    • B60L5/22—Supporting means for the contact bow
    • B60L5/28—Devices for lifting and resetting the collector

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种电动客车充电用卧式车载受电弓，包括受电弓本体，受电弓本体设置底架，底架上设置升弓装置，受电弓本体设置摆臂，摆臂的端部设置弓头支架，弓头支架的上设置接触极板，受电弓本体外接空气过滤器，受电弓本体的气路上设置电磁阀，受电弓本体的气路上还设置精密减压阀，气路上设置压力表，气路上设置单向节流阀；本发明结构简单，具有比传统枪式充电速度更快、比传统插枪式充电操作更简单(采用一键式升降)、比传统枪式充电操作更安全、使用寿命长等优点。使用受电弓的方式能更好的满足电动客车方便快速充电需求，实用性强。

Description

一种电动客车充电用卧式车载受电弓
技术领域
本发明涉及快速充电领域，具体是一种电动客车充电用卧式车载受电弓。
背景技术
随着快充技术和电池技术的成熟，快充式纯电动公交车已经得到了多数公交公司的青睐。快充式纯电动公交车在车辆成本、运营模式、可靠性等方面都符合公交运营的要求，其示范效果也非常成功。快充式纯电动公交车已经成为公交发展的趋势。
目前快充使用的充电方式有两种：一是传统插枪式充电，二是受电弓充电。相比传统插枪式充电，受电弓充电有充电速度快、安全系数高、使用成本低、操作简单等优势。现在国内外已有多家公交系统采用受电弓的方式，受电弓充电方式也得到了公交系统的广泛认可和好评。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动客车充电用卧式车载受电弓，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种电动客车充电用卧式车载受电弓，包括受电弓本体，所述受电弓本体设置底架，所述底架上设置升弓装置，所述受电弓本体设置摆臂，所述摆臂设置在底架上的中间位置，所述摆臂与底架之间通过翻转轴的作用转动连接，所述升弓装置与摆臂之间通过翻转轴下方的活动关节相互作用，所述摆臂的端部设置弓头支架，所述弓头支架与摆臂通过固定螺钉的作用固定连接，所述弓头支架的上设置接触极板，所述接触极板安装在弓头支架上方，所述受电弓本体设置保护罩壳，所述受电弓本体外接空气过滤器，所述受电弓本体的气路上设置电磁阀，压缩空气通过空气过滤进入电磁阀，所述受电弓本体的气路上还设置精密减压阀，气路上设置压力表，气路上设置单向节流阀。
作为本发明进一步的方案：所述升弓装置设置两个，两个升弓装置分别设置在底架的两边。
作为本发明再进一步的方案：电磁阀控制受电弓本体的升降。
作为本发明再进一步的方案：所述精密减压阀用于调节受电弓本体的接触压力，输出压力恒定的压缩空气。
作为本发明再进一步的方案：所述压力表显示值作为参考值，应以实测接触压力为准。
作为本发明再进一步的方案：所述单向节流阀用于调节升弓和降弓时间。
作为本发明再进一步的方案：所述受电弓本体的气路与升弓装置之间通过三通的作用连接。
作为本发明再进一步的方案：所述接触极板的材质是紫铜镀锡，所述摆臂、弓头支架和保护罩壳的材质是304不锈钢，所述底架的材质是高强度结构钢。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，具有比传统枪式充电速度更快、比传统插枪式充电操作更简单(采用一键式升降)、比传统枪式充电操作更安全、使用寿命长等优点。使用受电弓的方式能更好的满足电动客车方便快速充电需求，实用性强。
附图说明
图1为卧式车载受电弓的结构示意图。
图2为卧式车载受电弓的俯视图。
图3为卧式车载受电弓的左视图。
图4为卧式车载受电弓的正视图。
图5为卧式车载受电弓中气路示意图。
图6为卧式车载受电弓中电气控制图。
图7为卧式车载受电弓中低压端子接口定义示意图
图中：1-底架、2-升弓装置、3-摆臂、4-保护罩壳、5-弓头支架、6-接触极板、7-翻转轴、8-空气过滤器、9-电磁阀、10-精密减压阀、11-压力表、12-单向节流阀、13-三通。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-7，一种卧式车载受电弓，包括受电弓本体，所述受电弓本体设置底架1，所述底架1上设置升弓装置2，所述升弓装置2设置两个，两个升弓装置2分别设置在底架1的两边，所述受电弓本体设置摆臂3，所述摆臂3设置在底架1上的中间位置，所述摆臂3与底架1之间通过翻转轴7的作用转动连接，所述升弓装置2与摆臂3之间通过翻转轴7下方的活动关节相互作用，所述摆臂3的端部设置弓头支架5，所述弓头支架5与摆臂2通过固定螺钉的作用固定连接，所述弓头支架5的上设置接触极板6，所述接触极板6安装在弓头支架5上方，所述弓头支架5与接触极板6中间用四个O型弹簧和四个绝缘子连接，这种结构不但轻巧而且既保证了接触极板6与弓头支架5的绝缘性又能够缓冲触网时向上的冲击力保护了接触极板6，又保证了接触极板6与电网的充分接触，所述受电弓本体设置保护罩壳4，通过保护罩壳4对受电弓本体进行保护。
所述接触极板6的材质是紫铜镀锡，所述摆臂3、弓头支架5和保护罩壳4的材质是304不锈钢，所述底架1的材质是高强度结构钢。
所述受电弓本体外接空气过滤器8，所述受电弓本体的气路上设置电磁阀9，压缩空气通过空气过滤8进入电磁阀9，电磁阀9控制受电弓本体的升降，所述受电弓本体的气路上还设置精密减压阀10，所述精密减压阀10用于调节受电弓本体的接触压力，输出压力恒定的压缩空气，气路上设置压力表11，所述压力表11显示值作为参考值，应以实测接触压力为准，气路上设置单向节流阀12，所述单向节流阀12用于调节升弓和降弓时间，所述受电弓本体的气路与升弓装置2之间通过三通13的作用连接。
本发明的工作原理：所述升弓装置2安装于底架1上，通过升弓装置2的作用力拉动安装于底架1之上的翻转轴7，使翻转轴7匀速旋转带动摆臂3上升，摆臂3之上安装有弓头支架5，摆臂3上升到一定高度使弓头支架5上的接触极板6与充电架极板接触，从而达到为车辆充电的目的。
精密减压阀10在工作过程中，为保证输出压力稳定，溢流孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象，精密减压阀10在运用过程中不得随意改变其调整值，为保证各控制阀正常使用，应严格防止水和其他杂质渗入，定期检查和清理空气过滤器8，保证气源干净干燥。
受电弓的安装尺寸：
纵向安装尺寸：600±1mm；
横向安装尺寸：680±1mm；
受电弓总长度：1985mm；
受电弓总宽度：1300mm；
落弓位高度：336±10mm；
最大升弓高度：1800mm；
接触极板长度：500mm。
受电弓的使用的要求：
1、环境要求
环境温度：-30℃～70℃；相对湿度：20～90%RH；
2、压缩空气要求
必须使用干净干燥的压缩空气，正常升弓空气压力值约0.5～0.8MPa。
受电弓快速充电的优势：
优势一：充电速度快
受电弓充电比传统枪式充电速度更快，目前我公司的SY-003型卧式受电弓最大电流可达到1000A,比传统枪式充电快一倍以上。而且受电弓省去了人工插拔枪的的时间，升弓时间只需10秒，大大节省了充电时间。
优势二：使用成本低
受电弓充电比传统插枪式充电操作更简单，对车辆司机简单培训后即可独立操作充电。不需要额外的培训专业充电的工作人员，省去了聘用专业充电人员的工资成本。（以一个专业充电工人负责三个充电桩为例，一百个充电桩需要三十几名工人，若一个工人月工资按3000元计算，一年则需要支付充电工人工资高达一百多万元）。使用受电弓充电则完全省去了这一部分开支。
优势三：操作简单
受电弓采用一键式升降，操作非常简单。车辆停至充电架下方后只需一按键即可实现快速升降，对车辆司机进行简单培训后便可独立操作。相对于传统插枪式充电操作简单很多，不需要反复的插拔枪工作，充电效率大大提升。
优势四：操作安全
受电弓相比传统枪式充电操作更安全，受电弓充电只需要司机坐于车内即可操作，不需要接触充电设备。枪式充电则需要操作人员手持充电枪操作，充电枪的反复插拔，电缆与地面的反复摩擦都存在一定的安全隐患。使用受电弓则杜绝了这些隐患，车辆充电更加安全可靠。
优势五：使用寿命长
受电弓的使用寿命可达到八年，传统枪式使用大电流快充的话充电枪的使用寿命只有一年左右。受电弓则省去了频繁更换充电枪所投入的人力物力，让客户使用起来更加便捷可靠。
综合以上优势，受电弓能更好的满足快充式纯电动公交车的需求。钛酸锂电池+快充技术+受电弓的方式能更好的满足公交运营的要求。纯电动公交车使用受电弓充电的方式在国内外已经有几年时间，得到了广大用户的一致好评与信赖。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (7)

1.一种电动客车充电用卧式车载受电弓，其特征在于，包括受电弓本体，所述受电弓本体设置底架（1），所述底架（1）上设置升弓装置（2），所述受电弓本体设置摆臂（3），所述摆臂（3）设置在底架（1）上的中间位置，所述摆臂（3）与底架（1）之间通过翻转轴（7）的作用转动连接，所述升弓装置（2）与摆臂（3）之间通过翻转轴（7）下方的活动关节相互作用，所述摆臂（3）的端部设置弓头支架（5），所述弓头支架（5）与摆臂（2）通过固定螺钉的作用固定连接，所述弓头支架（5）的上设置接触极板（6），所述接触极板（6）安装在弓头支架（5）上方，所述弓头支架（5）与接触极板（6）中间用四个O型弹簧和四个绝缘子连接，所述受电弓本体设置保护罩壳（4），所述受电弓本体外接空气过滤器（8），所述受电弓本体的气路上设置电磁阀（9），压缩空气通过空气过滤（8）进入电磁阀（9），所述受电弓本体的气路上还设置精密减压阀（10），气路上设置压力表（11），气路上设置单向节流阀（12）。
2.根据权利要求1所述的卧式车载受电弓，其特征在于，所述升弓装置（2）设置两个，两个升弓装置（2）分别设置在底架（1）的两边。
3.根据权利要求1所述的卧式车载受电弓，其特征在于，电磁阀（9）控制受电弓本体的升根据权利要求（1）所述的卧式车载受电弓，其特征在于，所述精密减压阀（10）用于调节受电弓本体的接触压力，输出压力恒定的压缩空气。
4.根据权利要求1所述的卧式车载受电弓，其特征在于，所述压力表（11）显示值作为参考值，应以实测接触压力为准。
5.根据权利要求1所述的卧式车载受电弓，其特征在于，所述单向节流阀（12）用于调节升弓和降弓时间。
6.根据权利要求1所述的卧式车载受电弓，其特征在于，所述受电弓本体的气路与升弓装置（2）之间通过三通（13）的作用连接。
7.根据权利要求1所述的卧式车载受电弓，其特征在于，所述接触极板（6）的材质是紫铜镀锡，所述摆臂（3）、弓头支架（5）和保护罩壳（4）的材质是304不锈钢，所述底架（1）的材质是高强度结构钢。
CN201710579335.7A 2017-07-17 2017-07-17 一种电动客车充电用卧式车载受电弓 Pending CN107415699A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710579335.7A CN107415699A (zh) 2017-07-17 2017-07-17 一种电动客车充电用卧式车载受电弓

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710579335.7A CN107415699A (zh) 2017-07-17 2017-07-17 一种电动客车充电用卧式车载受电弓

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN107415699A true CN107415699A (zh) 2017-12-01

Family

ID=60427181

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710579335.7A Pending CN107415699A (zh) 2017-07-17 2017-07-17 一种电动客车充电用卧式车载受电弓

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN107415699A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108128169A (zh) * 2017-12-27 2018-06-08 青岛特来电新能源有限公司 车载受电弓及车载受电弓防护装置

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1486887A (zh) * 2003-08-12 2004-04-07 上海交通大学 双线受电式无轨电车集电弓
EP1545926A1 (de) * 2002-10-04 2005-06-29 Stemmann-Technik GmbH STROMABNEHMER FüR EIN ELEKTRISCHES TRIEBFAHRZEUG
CN2855814Y (zh) * 2005-12-19 2007-01-10 北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司 受电弓控制阀组
CN101856975A (zh) * 2010-04-30 2010-10-13 北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司 一种受电弓控制装置
CN104999915A (zh) * 2015-07-16 2015-10-28 金华青年汽车制造有限公司 一种客车用受电弓装置
CN105291849A (zh) * 2015-11-02 2016-02-03 湖南中通电气股份有限公司 用于受电弓的电动直驱装置
CN205468611U (zh) * 2016-03-04 2016-08-17 重庆恒通电动客车动力系统有限公司 给电弓式电动公共汽车架空充电系统

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1545926A1 (de) * 2002-10-04 2005-06-29 Stemmann-Technik GmbH STROMABNEHMER FüR EIN ELEKTRISCHES TRIEBFAHRZEUG
CN1486887A (zh) * 2003-08-12 2004-04-07 上海交通大学 双线受电式无轨电车集电弓
CN2855814Y (zh) * 2005-12-19 2007-01-10 北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司 受电弓控制阀组
CN101856975A (zh) * 2010-04-30 2010-10-13 北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司 一种受电弓控制装置
CN104999915A (zh) * 2015-07-16 2015-10-28 金华青年汽车制造有限公司 一种客车用受电弓装置
CN105291849A (zh) * 2015-11-02 2016-02-03 湖南中通电气股份有限公司 用于受电弓的电动直驱装置
CN205468611U (zh) * 2016-03-04 2016-08-17 重庆恒通电动客车动力系统有限公司 给电弓式电动公共汽车架空充电系统

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108128169A (zh) * 2017-12-27 2018-06-08 青岛特来电新能源有限公司 车载受电弓及车载受电弓防护装置
CN108128169B (zh) * 2017-12-27 2024-03-22 青岛特来电新能源科技有限公司 车载受电弓及车载受电弓防护装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108152669B (zh) 高铁维管牵引变电所提升故障测距精度的方法
CN104859695B (zh) 移动式避雷器试验车
CN105334429B (zh) 配电网线路故障检测方法
CN104516278A (zh) 一种装卸原油静电危害预警装置及控制方法
CN107415699A (zh) 一种电动客车充电用卧式车载受电弓
CN205787089U (zh) 电能表接表座及电能表校验接表装置
CN208172149U (zh) 一种电缆故障检查简易装置
CN107402357A (zh) 一种电动汽车放电检测装置
CN207689557U (zh) 一种剩余电流测量装置
CN201742128U (zh) 一种电动车用充电装置
CN207360315U (zh) 一种高铁隧道检修作业装置
CN202513483U (zh) 智能化移动变电站
CN104071036B (zh) 城市轨道交通接触轨牵引系统
CN203431383U (zh) 电力系统用气体压力表三通接头组合
CN205335932U (zh) 一种充电装置及agv充电系统
CN203093776U (zh) 一种增加电动汽车续航能力的装置
CN208393153U (zh) 一种快速切换充电电流的交流充电桩
CN208343960U (zh) 一种多充电口的电动汽车充电桩
CN103378557A (zh) 移动变电站
CN206806865U (zh) 旁路高压引下线余缆支架
CN202513479U (zh) 移动变电站
CN205590169U (zh) 三极天车滑触线结构
CN206758196U (zh) 一种gis罐式避雷器
CN206563788U (zh) 一种配电网故障检测器
CN205725087U (zh) 一种电压自动检测智能充电桩

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20171201

RJ01 Rejection of invention patent application after publication