CN203477892U - 一种气体增压储气装置 - Google Patents
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Abstract
一种气体增压储气装置，特别之处是，它包括第一储气罐，第一储气罐进口连接主管路供气端，第一储气罐出口经第一支路连接主管路出气端；所述装置还设有第二支路，第二支路与第一支路并联，第二支路上设有增压机、第二储气罐、第二支路减压阀和气动阀。本实用新型当供气系统正常工作时，多余的气体经增压后送至第二储气罐中储存，当阀门自动控制装置检测到供气系统的进气端发生故障时，所述装置的气动阀可以自动打开，（也可以通过手动打开球阀）向加热炉供气，供气时间可满足超过三小时的要求，从而保证了加热炉不会因为供气系统的故障而出现安全问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种供气装置，特别是当加热炉供气系统发生故障时临时向加热炉提供氮气的气体增压储气装置。
背景技术
加热炉工作时需要向其供给氮气作为保护性气体，为此加热炉需配备供气系统。但是当供气系统发生故障时，要有临时性供气装置向加热炉内提供氮气，这种临时性供气装置需能够满足至少三个小时的供气，以避免加热炉将因为缺乏氮气而发生安全故障。基于上述问题，需要设计一种储气装置，该储气装置在供气系统正常工作时，能够将供气系统所制取氮气的一部分采用气体增压的方式存储起来，以备使用；在供气系统出现故障时，立即由储气装置向加热炉供气。
实用新型内容
本实用新型用于提供一种在供气系统正常工作时增压储气、在供气系统发生故障时能够向加热炉供气三小时以上的气体增压储气装置。
本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：
一种气体增压储气装置，特别之处是，它包括第一储气罐，第一储气罐进口连接主管路供气端，第一储气罐出口经第一支路连接主管路出气端；所述装置还设有第二支路，第二支路与第一支路并联，第二支路上设有增压机、第二储气罐、第二支路减压阀和气动阀。
上述气体增压储气装置，所述气动阀的进口端设有第一球阀，气动阀的出口端设有第二球阀；第三球阀与第一球阀、气动阀、第二球阀并联设置。
上述气体增压储气装置，所述第一支路上设有单向阀。
上述气体增压储气装置，所述第一储气罐的体积为5m3，工作压力为8bar；所述第二储气罐的体积为15m3，工作压力为30bar；所述增压机吸气流量为20m3/h，工作压力3-30bar。
上述气体增压储气装置，所述主管路出气端设有减压阀。
本实用新型针对供气系统发生故障时向加热炉提供氮气问题，设计了一种气体增压储气装置。所述装置包括增压机、第一储气罐、第二储气罐和相应的阀门。当供气系统正常工作时，多余的气体经增压后送至第二储气罐中储存，当第二储气罐压力达到高压设定值或第一储气罐压力低于低压设定值时，增压机自动停止工作；当第二储罐压力低于低压设定值同时第一储气罐压力高于低压压力设定值时，增压机自动开启增压。由于第二储气罐内保持有一定压力的气体，当阀门自动控制装置检测到供气系统的进气端发生故障时，所述装置的气动阀可以自动打开，（也可以通过手动打开球阀）向加热炉供气，供气时间满足超过三小时的要求，从而保证了加热炉不会因为供气系统的故障而出现安全问题。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的示意图。
图中各标号清单为：1、第一储气罐，2、第一支路，3、单向阀，4、减压阀，5、主管路出气端，6、主管路供气端，7、增压机，8、第二储气罐，9、第二支路减压阀，10、第一球阀，11、气动阀，12、第二球阀，13、第三球阀，14、第二支路。
具体实施方式
参看图1，本实用新型包括第一储气罐1、第一支路2、第二支路14、增压机7和第二储气罐8。第一储气罐进口连接主管路供气端6，第一储气罐出口经第一支路2连接主管路出气端5，主管路出气端设有减压阀4，第一支路上设有单向阀3；所述第二支路与第一支路并联，在第二支路上设有增压机7、第二储气罐8、第二支路减压阀9和气动阀11。气动阀11的进口端设有第一球阀10，气动阀的出口端设有第二球阀12。第三球阀13与第一球阀、气动阀、第二球阀并联设置。
仍参看图1，本实用新型主管路供气端在标况下，供气流量为150N. m3/h；第一储气罐 1的体积为5 m3，工作压力为8bar，低压设定值为1.5bar，高压设定值为4.5bar；减压阀4可以减压至100mbar；主管路出气端：标况下出气流量限制在120N.m3/h；增压机7的吸气流量为20 m3/h，工作压力为3-30bar；
第二储气罐8的体积为15 m3，工作压力为30bar，低压设定值为24bar，高压设定值为29bar；第二支路减压阀9可以减压至5bar。
仍参看图1，本实用新型的工作过程如下：主管路供气端供气流量150N.m3/h，出气端限制流量120N. m3/h，多余的30N. m3/h流量被第一储气罐储存。第二支路1中的第二储气罐的工作高压设定值为29bar，而第二储气罐有效最低压力为1bar，即第二储气罐可以释放28bar的标准大气压力气体。增压机7在不影响主管路供气的情况下，通过吸收第一储气罐1内的气体，将气体经增压机7送至第二储气罐8中储存，第二储气罐中的压力达到高压设定值29bar或第一储气罐的压力低于低压设定值1.5bar时，增压机自动停止工作；第二储气罐的压力低于低压设定值24bar同时第一储气罐高于低压压力设定值4.5bar，增压机自动开启增压。球阀10和球阀12常开，球阀13常闭，当供气端出现故障时，第二支路的气动阀11自动打开，或通过手动打开球阀13，第二储气罐8内的气体通过第二支路减压阀9降低气体压力，继续供应气体至主管路中，第一支路中的单向阀3可以阻止第二支路输出的气体回流到储罐1中。
本实用新型第二支路中第二储气罐的工作高压设定值为29bar，而第二储气罐有效最低压力为1bar，即第二储气罐可以释放28bar的标准大气压力气体。
根据气体工况和标况换算公式：
P1：代表工况气体压力；P1 =29-1=28bar
V1：代表工况气体体积；V1=15m3（第二储气罐体积）
T1：代表工况气体温度；（假设T1=T2）
P2：代表标况气体压力；P2 =101.325kpa（T2=273.15K=0℃）
≈1bar
V2：代表标况气体体积；V2=15m3（第二储气罐体积）
T2：代表标况气体温度；（假设T1=T2）
根据气体体积公式：
V=Q×t （公式2） ；
V：代表标况下气体体积；
Q：代表标况下气体流量；Q=120N.m3/h（主管路出气端流量）
t ：代表输气时间；
根据公式1和公式2，
即满足设计要求。
Claims (5)
1.一种气体增压储气装置，其特征在于，它包括第一储气罐（1），第一储气罐进口连接主管路供气端（6），第一储气罐出口经第一支路（2）连接主管路出气端（5）；所述装置还设有第二支路（14），第二支路与第一支路并联，第二支路上设有增压机（7）、第二储气罐（8）、第二支路减压阀（9）和气动阀（11）。
2.根据权利要求1所述的气体增压储气装置，其特征在于，所述气动阀（11）的进口端设有第一球阀（10），气动阀的出口端设有第二球阀（12）；第三球阀（13）与第一球阀、气动阀、第二球阀并联设置。
3.根据权利要求2所述的气体增压储气装置，其特征在于，所述第一支路（2）上设有单向阀（3）。
4.根据权利要求3所述的气体增压储气装置，其特征在于，所述第一储气罐（1）的体积为5m3，工作压力8bar；所述第二储气罐（8）的体积为15m3，工作压力为30bar；所述增压机吸气流量为20m3/h，工作压力3-30bar。
5.根据权利要求4所述的气体增压储气装置，其特征在于，所述主管路出气端设有减压阀（4）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320538579.8U CN203477892U (zh) | 2013-09-02 | 2013-09-02 | 一种气体增压储气装置 |
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| CN203477892U true CN203477892U (zh) | 2014-03-12 |
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|---|---|
| CN (1) | CN203477892U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104819467A (zh) * | 2015-04-29 | 2015-08-05 | 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 | 一种飞机防火试验燃烧器供气系统 |
| CN105240684A (zh) * | 2015-08-28 | 2016-01-13 | 中铁大桥局集团第四工程有限公司 | 大型沉井吸泥下沉施工的集中供气系统及方法 |
| CN110469492A (zh) * | 2019-08-26 | 2019-11-19 | 西南石油大学 | 一种气体高密封低损耗增压系统及方法 |
-
2013
- 2013-09-02 CN CN201320538579.8U patent/CN203477892U/zh not_active Expired - Fee Related
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