CN2853560Y

CN2853560Y - 重卡汽车备胎升降器

Info

Publication number: CN2853560Y
Application number: CN 200520127700
Authority: CN
Inventors: 徐文海; 郑群林
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-10-08
Filing date: 2005-10-08
Publication date: 2007-01-03
Anticipated expiration: 2015-10-08

Abstract

本实用新型公开了一种重卡汽车备胎升降器，包括吊臂组件、减速机组件、定位挡板组件、顶部滑轮组件、安全装置及钢丝绳，其中吊臂组件包括吊臂底板和吊臂，吊臂底板上设置有吊臂轴和供穿绕钢丝绳用的底部滑轮，吊臂可转动地安装在吊臂轴上，备胎安装在吊臂上，吊臂顶部通过钢丝绳依次绕经顶部滑轮和底部滑轮与减速机组件相连。本实用新型可大大减轻操作时的劳动强度，提高备胎更换速度，具有结构简单、故障率低、操作维修方便、适用范围广、价格低廉等优点。

Description

重卡汽车备胎升降器

技术领域

本实用新型涉及一种重卡汽车备胎升降器，可广泛应用于前顶、中顶的所有重型卡车。

背景技术

目前，市场上常用的备胎升降装置主要有两种：手拉葫芦式和液压式，其中手拉葫芦式备胎升降装置的优点是结构简单，但操作速度慢，操作过程中需要2～3人配合工作，才能完成起落和就位，且备胎在下落过程中受轮胎重力作用垂直下落，当轮胎落至车轮上方时，常会造成碰坏驾驶室和轮胎护罩的现象。而液压式备胎升降装置虽然操作简单，但同样存在操作速度慢的缺陷，且体积大、受安装空间的限制，车型适用范围窄，备胎安装、拆卸不方便，轮胎有降不到地面的现象，故障率高、不易维修，造价较高。

实用新型内容

本发明的目的就是为了解决传统重卡汽车备胎装置在使用和维护上的不足，为重卡汽车生产厂家和用户提供全新优质的重卡汽车备胎升降器，减轻操作时的劳动强度，提高备胎更换速度。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种重卡汽车备胎升降器，包括吊臂组件、减速机组件、定位挡板组件、顶部滑轮组件、安全装置及钢丝绳，其中吊臂组件包括吊臂底板和吊臂，吊臂底板上设置有吊臂轴和供穿绕钢丝绳用的底部滑轮，吊臂可转动地安装在吊臂轴上，备胎安装在吊臂上，吊臂顶部通过钢丝绳依次绕经顶部滑轮和底部滑轮与减速机组件相连。

所述减速机组件包括减速机底板、减速机、钢丝绳卷筒及支架，减速机的输入端上设置有摇把，其输出端与卷筒转轴相连。

所述定位挡板组件安装在车厢前侧，其上设置有备胎固定楔，吊臂上设置有楔套，当吊臂升起并落至定位挡板上时，固定楔穿入吊臂楔套内，由吊臂上的锁栓锁住。

所述顶部滑轮组件安装在车厢顶部，由顶部滑轮、滑轮架、滑轮轴组成。

所述安全装置包括上部安全锁栓、下部定位锁和减速机锁，其中上部安全锁栓安装在吊臂上，吊臂在定位挡板上就位后，安全锁栓的头部穿入备胎固定楔孔内，并在弹簧力作用下定位，将备胎固定在定位挡板上，下部定位锁包括两个定位锁套、一个定位锁轴和一把锁，两个定位锁套分别固定在吊臂和吊臂轴上，当吊臂起升并在定位挡板处就位后，锁轴穿入两定位套内，并用锁锁住，减速机锁安装在减速机上，减速机上开设有丝堵槽，一锁把设置在丝堵槽内，锁把上设置有扁平面，当其处于锁紧状态时锁把扁平面进入丝堵槽内，当其处于开启状态时锁把拔出槽外并转动后卡于丝堵上平面。

所述备胎通过三角架和螺栓固定在吊臂上，吊臂上开设有滑槽孔，三角架上设置有固定轴，备胎通过固定轴在滑槽内进行位置调整。

所述吊臂呈折弯状，吊臂顶段部分向其钢丝绳拉拽侧折弯一定角度。

所述底部滑轮与顶部滑轮的转轴相垂直，减速机组件上的钢丝绳卷筒轴与底部滑轮的转轴平行设置，减速机组件位于顶部滑轮的下方。

所述底部滑轮与顶部滑轮的转轴相平行，减速机组件上的钢丝绳卷筒轴与底部滑轮的转轴平行设置，减速机组件位于底部滑轮的后方。

本实用新型通过手摇减速机摇把转动减速机，从而带动卷筒转动使钢丝绳在卷筒内缠绕收绳或放绳，钢丝绳通过底部滑轮和顶部滑轮带动吊臂旋转，使吊臂升起或下降，从面实现备胎的起落就位，结构简单、操作方便、速度快，一人即可完成备胎的起落和就位，由于采用了旋转吊臂，当吊臂旋转备胎下落时，备胎落于车厢外侧，避免了挤压轮胎护罩的现象，且故障率低，维修方便，价格较液压式备胎升降装置低，通过实际操作、综合比较，本重卡汽车备胎升降器与常用的备胎升降装置相比有如下优点：

1、升降速度快，效率高；

2、操作方便；

3、结构简单、故障率低，维修方便；

4、节省人工；

5、适用范围广；

6、备胎下落落于车厢外侧，避免了备胎挤压轮胎外罩的现象；

7、价格低。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例固定式重卡汽车备胎升降器的结构示意图；

图2为图1的A向视图；

图3为图1的B向视图；

图4为图1的C部放大示意图；

图5为图4的D向视图；

图6为本实用新型第二实施例可调式重卡汽车备胎升降器的结构示意图；

图7为本实用新型第三实施例弯臂式重卡汽车备胎升降器的结构示意图；

图8为本实用新型第四实施例前置式重卡汽车备胎升降器的结构示意图；

图9为图8的E向视图；

图10为图8的F向视图。

具体实施例

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

附图标记说明：

1——吊臂 2——减速机

3——定位挡板 4——顶部滑轮

5——底部滑轮 6——钢丝绳卷筒

7——吊臂底板 8——吊臂轴

9——备胎 10——三角架

11——固定轴 12——固定楔

13——楔套 14——安全锁栓

15——钢丝绳 16——摇把

17——定位锁套I 18——定位锁套II

19——锁轴 20——锁

21——滑槽孔

如图1至图5所示的第一实施例固定式重卡汽车备胎升降器，主要由吊臂1、减速机2、定位挡板3、顶部滑轮4、底部滑轮5和钢丝绳卷筒6构成，吊臂1的顶端通过钢丝绳15依次绕经顶部滑轮4和底部滑轮5与减速机2相连，吊臂1的另一端通过吊臂底板7安装在车厢底面上，吊臂底板7上设置有吊臂轴8，吊臂1可转动地安装在吊臂轴8上，备胎9通过三角架10和固定轴11固定在吊臂1上，备胎9和三角架10之间通过三个螺母相互固定，定位挡板3安装在车厢前侧，其上设置有备胎固定楔12，吊臂1上设置有楔套13，当吊臂升起并落至定位挡板上时，固定楔12穿入吊臂楔套13内，安全锁栓14的头部穿入备胎固定楔12孔内，并在弹簧力作用下将备胎固定在定位挡板上。顶部滑轮4及其配套的滑轮架、滑轮轴通过螺栓、螺母、平垫圈和弹簧垫圈安装在车厢顶面，底部滑轮5位于顶部滑轮4的下方，其间距应根据车厢底位置及空间而定，安装在吊臂底板7上，底部滑轮5与顶部滑轮4的转轴相垂直，减速机2的钢丝绳卷筒轴与底部滑轮5的转轴相平行，两者并列设置，减速机2通过底板及支架安装在车厢底面上，减速机2的输入端上设置有摇把16，减速机2的输出端与钢丝卷筒6的转轴相连。

如图4、图5所示，吊臂1的根部设置有下部定位锁，定位锁套17、18分别固定在吊臂1和吊臂轴上，当吊臂1起升并在定位挡板处就位后，锁轴19穿入两定位套内，并用锁20锁住。减速机锁安装在减速机2上，减速机2上开设有丝堵槽，一锁把设置在丝堵槽内，锁把上设置有扁平面，当其处于锁紧状态时锁把扁平面进入丝堵槽内，当其处于开启状态时锁把拔出槽外并转动后卡于丝堵上平面。

在使用时，先打开吊臂上下两道安全锁和减速机锁，再摇动摇把，减速机带动卷筒转动，钢丝绳收绳，将吊臂摇起至与顶部滑轮垂直位置后，反向摇动摇把，将吊臂放下，如汽车底盘高，可向外调整吊臂长度调整装置，使备胎安全着地，然后卸下固定备胎的三个螺母，卸下备胎，同样的道理，备胎的起升就位与下落备胎方法相同，顺序相反，备胎起升就位后要锁好备胎上、下安全锁及减速机锁。

如图6所示的第二实施例可调式重卡汽车备胎升降器，吊臂1上开设有滑槽孔21，备胎9可通过固定轴11在滑槽孔中滑行定位，从而可以根据实际需要对两者之间的相对位置进行调整。

如图7所示的第三实施例弯臂式重卡汽车备胎升降器，吊臂1呈折弯状，吊臂1顶段部分向其钢丝绳拉拽侧折弯一定角度。

如图8所示的第四实施例前置式重卡汽车备胎升降器，底部滑轮5与顶部滑轮4的转轴相平行，减速机2上的钢丝绳卷筒轴与底部滑轮5的转轴平行设置，减速机2位于底部滑轮5的前方位置处。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，如采用其他的锁紧安全装置，或将减速机组件与滑轮组件之间的相对位置进行适应性调整，或采用其他符合使用要求的减速机，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是通过减速机带动滚筒转动，从而使钢丝绳经滑轮转向后带动吊臂旋转实现备胎升降的重卡汽车备胎升降器，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1、一种重卡汽车备胎升降器，其特征在于，包括吊臂组件、减速机组件、定位挡板组件、顶部滑轮组件、安全装置及钢丝绳，其中吊臂组件包括吊臂底板和吊臂，吊臂底板上设置有吊臂轴和供穿绕钢丝绳用的底部滑轮，吊臂可转动地安装在吊臂轴上，备胎安装在吊臂上，吊臂顶部通过钢丝绳依次绕经顶部滑轮和底部滑轮与减速机组件相连。

2、根据权利要求1所述的重卡汽车备胎升降器，其特征在于，所述减速机组件包括减速机底板、减速机、钢丝绳卷筒及支架，减速机的输入端上设置有摇把，其输出端与卷筒转轴相连。

3、根据权利要求1所述的重卡汽车备胎升降器，其特征在于，所述定位挡板组件安装在车厢前侧，其上设置有备胎固定楔，吊臂上设置有楔套，当吊臂升起并落至定位挡板上时，固定楔穿入吊臂楔套内，由吊臂上的锁栓锁住。

4、根据权利要求1所述的重卡汽车备胎升降器，其特征在于，所述顶部滑轮组件安装在车厢顶部，由顶部滑轮、滑轮架、滑轮轴组成。

5、根据权利要求1所述的重卡汽车备胎升降器，其特征在于，所述安全装置包括上部安全锁栓、下部定位锁和减速机锁，其中上部安全锁栓安装在吊臂上，吊臂在定位挡板上就位后，安全锁栓的头部穿入备胎固定楔孔内，并在弹簧力作用下定位，将备胎固定在定位挡板上，下部定位锁包括两个定位锁套、一个定位锁轴和一把锁，两个定位锁套分别固定在吊臂和吊臂轴上，当吊臂起升并在定位挡板处就位后，锁轴穿入两定位套内，并用锁锁住，减速机锁安装在减速机上，减速机上开设有丝堵槽，一锁把设置在丝堵槽内，锁把上设置有扁平面，当其处于锁紧状态时锁把扁平面进入丝堵槽内，当其处于开启状态时锁把拔出槽外并转动后卡于丝堵上平面。

6、根据权利要求1所述的重卡汽车备胎升降器，其特征在于，所述备胎通过三角架和螺栓固定在吊臂上，吊臂上开设有滑槽孔，三角架上设置有固定轴，备胎通过固定轴在滑槽孔中滑行进行位置调整。

7、根据权利要求1至6任一所述的重卡汽车备胎升降器，其特征在于，所述吊臂呈折弯状，吊臂顶段部分向其钢丝绳拉拽侧折弯一定角度。

8、根据权利要求1至6任一所述的重卡汽车备胎升降器，其特征在于，所述底部滑轮与顶部滑轮的转轴相垂直，减速机组件上的钢丝绳卷筒轴与底部滑轮的转轴平行设置，减速机组件位于顶部滑轮的下方。

9、根据权利要求1至6任一所述的重卡汽车备胎升降器，其特征在于，所述底部滑轮与顶部滑轮的转轴相平行，减速机组件上的钢丝绳卷筒轴与底部滑轮的转轴平行设置，减速机组件位于底部滑轮的后方。