CN220615986U - 备胎液压升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供备胎液压升降装置，属于液压传动装置技术领域，以解决现有的越野车辆上会安装备胎支架，常见的备胎支架具有人力绞动棘轮，并使用缠绕钢丝绳或链条起吊备胎，单靠人力拉拽搬动，非常困难，而且车辆行驶过程中会剧烈颠簸，备胎容易与搭载平台产生共振，致使产生较大噪音的问题；包括：固定架，所述固定架通过螺栓与车架固定连接，且固定架前部左右两侧设有支撑侧架；两处所述支撑侧架顶部设有顶架；本实用新型中采用双液压缸驱动推杆，推杆伸缩达到升降备胎搭载平台的目的，采用液压具备自锁功能，安全性得到保证，由于升降装置简便高效实现了备胎的方便取用，实用性强，很好地克服了备胎较重，取用备胎不便的问题。

Description

备胎液压升降装置

技术领域

本实用新型属于液压传动装置技术领域，更具体地说，特别涉及备胎液压升降装置。

背景技术

现生产的一些特种越野车辆由于底盘较高，备胎更换十分不便，经探讨现研发备胎液压升降装置，方便更换轮胎。

例如申请号：CN00222795.9的实用新型提供了液压式备胎升降装置,包括油缸、备胎支架,它还设有摇臂总成、主动板、连动板,摇臂总成一端通过销轴与备胎支架相连,另一端通过螺栓与备胎相连,主动板一端通过销轴连于摇臂总成上,连动板一端通过销轴连于备胎支架上,主、连动板的另一端共同通过销轴与油缸相连,油缸另一端通过销轴连于备胎支架上部。本装置升降备胎省力,结构简单。

现有的越野车辆上会安装备胎支架，常见的备胎支架具有人力绞动棘轮，并使用缠绕钢丝绳或链条起吊备胎，由于轮胎的体型较大，且特种越野车辆底盘较高，单靠人力拉拽搬动，非常困难，而且车辆行驶过程中会剧烈颠簸，备胎容易与搭载平台产生共振，致使产生较大噪音。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供备胎液压升降装置，以解决现有的越野车辆上会安装备胎支架，常见的备胎支架具有人力绞动棘轮，并使用缠绕钢丝绳或链条起吊备胎，单靠人力拉拽搬动，非常困难，而且车辆行驶过程中会剧烈颠簸，备胎容易与搭载平台产生共振，致使产生较大噪音的问题。

本实用新型备胎液压升降装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

备胎液压升降装置，包括：固定架，所述固定架通过螺栓与车架固定连接，且固定架前部左右两侧设有支撑侧架，且两处支撑侧架呈对称方式分布；两处所述支撑侧架顶部设有顶架；两处所述支撑侧架之间设有搭载平台，且搭载平台位于顶架下方；所述搭载平台上设有滑动座；所述滑动座顶部设有连接座，且连接座通过螺栓与备胎相连接。

进一步的，两处所述支撑侧架相对内侧均设有液压缸，液压缸的伸缩杆端部设有推杆，且左右两侧推杆呈对称方式分布，并且搭载平台固定安装于两处推杆之间。

进一步的，所述搭载平台中间位置设有安装架，且安装架呈矩形框架结构，安装架的两处侧板相对内侧设有导向滑槽，且两处导向滑槽呈对称方式分布，安装架的前部设有限位组件。

进一步的，所述限位组件包括螺纹套口、通槽和锁紧螺母，螺纹套口固定安装于安装架前端，螺纹套口呈柱形通腔结构，且螺纹套口的侧壁设有两处通槽，且两处通槽呈对称方式分布，螺纹套口上通过螺纹的方式滑动安装有锁紧螺母。

进一步的，所述滑动座前部设有限位圆杆，滑动座左右两侧设有导向滑块，且两处导向滑块呈对称方式分布，滑动座上设有安装套筒，且安装套筒呈竖直方式分布。

进一步的，当所述滑动座与搭载平台呈连接状态时，滑动座通过导向滑块与搭载平台的导向滑槽滑动连接，且限位圆杆贯穿螺纹套口，并通过锁紧螺母锁紧控制。

进一步的，所述连接座顶部设有缓冲垫，且缓冲垫与备胎相接触，连接座底部设有锁紧螺栓，且锁紧螺栓贯穿滑动座的安装套筒，并通过螺母锁紧控制。

有益效果是：

1、本结构采用双液压缸驱动推杆，推杆伸缩达到升降备胎搭载平台的目的，采用液压具备自锁功能，安全性得到保证，由于升降装置简便高效实现了备胎的方便取用，实用性强，很好地克服了备胎较重，取用备胎不便的问题。

2、在对备胎取出过程中，通过旋转锁紧螺母解除对限位圆杆的限位，并利用限位圆杆向前拉动滑动座，可以使滑动座带动备胎向前滑动调节，进而方便备胎从顶架下方取出，此结构简单，操作便捷。

3、由于连接座顶部设有缓冲垫，且缓冲垫支撑于备胎和连接座之间，可以对备胎进行缓冲，有效避免了车辆行驶过程中备胎与搭载平台产生共振，降低了噪音的产生。

附图说明

图1是本实用新型的整体轴视视角结构示意图。

图2是本实用新型的图1引出的旋转视角结构示意图。

图3是本实用新型的液压缸、搭载平台、连接座和滑动座结构示意图。

图4是本实用新型的图3引出的爆炸状态结构示意图。

图5是本实用新型的图4中A部放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、固定架；2、支撑侧架；201、液压缸；202、推杆；3、顶架；4、搭载平台；401、安装架；402、导向滑槽；403、限位组件；4031、螺纹套口；4032、通槽；4033、锁紧螺母；5、滑动座；501、限位圆杆；502、导向滑块；503、安装套筒；6、连接座；601、缓冲垫；602、锁紧螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。

实施例一：如附图1至附图5所示：

本实用新型提供备胎液压升降装置，包括：固定架1，固定架1通过螺栓与车架固定连接，且固定架1前部左右两侧设有支撑侧架2，且两处支撑侧架2呈对称方式分布；两处支撑侧架2顶部设有顶架3；两处支撑侧架2之间设有搭载平台4，且搭载平台4位于顶架3下方；搭载平台4上设有滑动座5；滑动座5顶部设有连接座6，且连接座6通过螺栓与备胎相连接。

其中，两处支撑侧架2相对内侧均设有液压缸201，液压缸201的伸缩杆端部设有推杆202，且左右两侧推杆202呈对称方式分布，并且搭载平台4固定安装于两处推杆202之间；

搭载平台4中间位置设有安装架401，且安装架401呈矩形框架结构，安装架401的两处侧板相对内侧设有导向滑槽402，且两处导向滑槽402呈对称方式分布，安装架401的前部设有限位组件403，本结构采用双液压缸201驱动推杆202，推杆202伸缩达到升降备胎搭载平台4的目的，采用液压具备自锁功能，安全性得到保证。

其中，限位组件403包括螺纹套口4031、通槽4032和锁紧螺母4033，螺纹套口4031固定安装于安装架401前端，螺纹套口4031呈柱形通腔结构，且螺纹套口4031的侧壁设有两处通槽4032，且两处通槽4032呈对称方式分布，螺纹套口4031上通过螺纹的方式滑动安装有锁紧螺母4033；

滑动座5前部设有限位圆杆501，滑动座5左右两侧设有导向滑块502，且两处导向滑块502呈对称方式分布，滑动座5上设有安装套筒503，且安装套筒503呈竖直方式分布；

当滑动座5与搭载平台4呈连接状态时，滑动座5通过导向滑块502与搭载平台4的导向滑槽402滑动连接，且限位圆杆501贯穿螺纹套口4031，并通过锁紧螺母4033锁紧控制，在对备胎取出过程中，通过旋转锁紧螺母4033解除对限位圆杆501的限位，并利用限位圆杆501向前拉动滑动座5，可以使滑动座5带动备胎向前滑动调节，进而方便备胎从顶架3下方取出，此结构简单，操作便捷。

实施例二：如附图4所示：

其中，连接座6顶部设有缓冲垫601，且缓冲垫601与备胎相接触，连接座6底部设有锁紧螺栓602，且锁紧螺栓602贯穿滑动座5的安装套筒503，并通过螺母锁紧控制，由于连接座6顶部设有缓冲垫601，且缓冲垫601支撑于备胎和连接座6之间，可以对备胎进行缓冲，有效避免了车辆行驶过程中备胎与搭载平台4产生共振，降低了噪音的产生。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，使用时，采用双液压缸201驱动推杆202，推杆202伸缩达到升降备胎搭载平台4的目的，采用液压具备自锁功能，安全性得到保证；当滑动座5与搭载平台4呈连接状态时，滑动座5通过导向滑块502与搭载平台4的导向滑槽402滑动连接，且限位圆杆501贯穿螺纹套口4031，并通过锁紧螺母4033锁紧控制，在对备胎取出过程中，通过旋转锁紧螺母4033解除对限位圆杆501的限位，并利用限位圆杆501向前拉动滑动座5，可以使滑动座5带动备胎向前滑动调节，进而方便备胎从顶架3下方取出，此结构简单，操作便捷；由于连接座6顶部设有缓冲垫601，且缓冲垫601支撑于备胎和连接座6之间，可以对备胎进行缓冲，有效避免了车辆行驶过程中备胎与搭载平台4产生共振，降低了噪音的产生。

Claims (6)

1.备胎液压升降装置，其特征在于：包括：固定架(1)，所述固定架(1)通过螺栓与车架固定连接，且固定架(1)前部左右两侧设有支撑侧架(2)，且两处支撑侧架(2)呈对称方式分布；两处所述支撑侧架(2)顶部设有顶架(3)；两处所述支撑侧架(2)之间设有搭载平台(4)，且搭载平台(4)位于顶架(3)下方；所述搭载平台(4)上设有滑动座(5)；所述滑动座(5)顶部设有连接座(6)，且连接座(6)通过螺栓与备胎相连接；

两处所述支撑侧架(2)相对内侧均设有液压缸(201)，液压缸(201)的伸缩杆端部设有推杆(202)，且左右两侧推杆(202)呈对称方式分布，并且搭载平台(4)固定安装于两处推杆(202)之间。

2.如权利要求1所述备胎液压升降装置，其特征在于：所述搭载平台(4)中间位置设有安装架(401)，且安装架(401)呈矩形框架结构，安装架(401)的两处侧板相对内侧设有导向滑槽(402)，且两处导向滑槽(402)呈对称方式分布，安装架(401)的前部设有限位组件(403)。

3.如权利要求2所述备胎液压升降装置，其特征在于：所述限位组件(403)包括螺纹套口(4031)、通槽(4032)和锁紧螺母(4033)，螺纹套口(4031)固定安装于安装架(401)前端，螺纹套口(4031)呈柱形通腔结构，且螺纹套口(4031)的侧壁设有两处通槽(4032)，且两处通槽(4032)呈对称方式分布，螺纹套口(4031)上通过螺纹的方式滑动安装有锁紧螺母(4033)。

4.如权利要求1所述备胎液压升降装置，其特征在于：所述滑动座(5)前部设有限位圆杆(501)，滑动座(5)左右两侧设有导向滑块(502)，且两处导向滑块(502)呈对称方式分布，滑动座(5)上设有安装套筒(503)，且安装套筒(503)呈竖直方式分布。

5.如权利要求4所述备胎液压升降装置，其特征在于：当所述滑动座(5)与搭载平台(4)呈连接状态时，滑动座(5)通过导向滑块(502)与搭载平台(4)的导向滑槽(402)滑动连接，且限位圆杆(501)贯穿螺纹套口(4031)，并通过锁紧螺母(4033)锁紧控制。

6.如权利要求1所述备胎液压升降装置，其特征在于：所述连接座(6)顶部设有缓冲垫(601)，且缓冲垫(601)与备胎相接触，连接座(6)底部设有锁紧螺栓(602)，且锁紧螺栓(602)贯穿滑动座(5)的安装套筒(503)，并通过螺母锁紧控制。