CN217126817U - 一种下悬分体移动式汽车举升机 - Google Patents

Abstract

一种下悬分体移动式汽车举升机，它属于汽车维修工具技术领域，涉及汽车举升机。本实用新型解决了现有的移动式举升机由于采用车箱内装载，且为一体式结构，存在占用车内空间的问题。本实用新型包括剪式举升机总成、下悬挂系统总成和液压控制系统，下悬挂系统总成固定在固定在预装车辆车架底部的中部，由两套水平对置安装的悬挂机构组成。每套悬挂机构的下横梁安装有可平行移动的滑动吊钩，用于完成运输车辆与剪式举升机的装卸工作，液压系统固定在预装车辆车架后部通过高压输油管为下悬挂系统和剪式举升机系统提供动力，剪式举升机总成由四支液压油缸提供动力，且有机械锁和液压锁双重保险。本实用新型用于减少移动式举升机的占用空间。

Description

一种下悬分体移动式汽车举升机

技术领域

本实用新型属于汽车维修工具技术领域，涉及汽车举升机，具体涉及一种下悬分体移动式汽车举升机。

背景技术

随着汽车后市场服务逐渐成熟，为方便客户需求，汽车上门养护服务逐渐兴起，移动式举升机在汽车维修养护中扮演着重要的角色。现有的移动式举升机由于采用车箱内装载，且为一体式结构，还存在占用车内大部分空间，严重影响原车的使用功能，由于是一体结构使用时又需要很大的延展空间和场地，这样对都市汽车上门服务来说显得更加不便，同时现有的车载举升机是安装在车厢内部这样对安装车型也有很大的要求，必须是大型厢式货车，这样又限制了车载移动举升机的推广。

另外，还有一部分的移动式举升机大多是侧悬式或者后悬式车箱内装载一体式举升机，存在制作成本高，设计复杂，制作成本高，体积大故障率高，占用车内大部分空间，占地面积大，使用区域有限，以及操作不灵活等缺点。

综上所述，现有的移动式举升机由于采用车箱内装载，且为一体式结构，存在占用车内空间的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的移动式举升机由于采用车箱内装载，且为一体式结构，存在占用车内空间的问题，进而提供一种下悬分体移动式汽车举升机。

本实用新型的技术方案是：

一种下悬分体移动式汽车举升机，它包括剪式举升机总成、下悬挂机构总成和液压控制系统总成；下悬挂机构总成包括两套下悬挂机构，每套下悬挂机构分别固定安装在车辆底部的左右两侧，每套下悬挂机构均包括悬挂上横梁、悬挂下横梁、前悬挂拉臂、后悬挂拉臂和双向油缸；悬挂上横梁和悬挂下横梁由上至下依次水平设置在车辆底部的侧面，悬挂上横梁和悬挂下横梁之间通过平行安装的前悬挂拉臂和后悬挂拉臂铰接，双向油缸倾斜设置在悬挂上横梁和悬挂下横梁之间，双向油缸的活塞缸底座与悬挂上横梁的中部铰接，双向油缸的活塞杆端部与悬挂下横梁的中部铰接；每个悬挂下横梁中的两个滑动吊钩分别钩挂在前联动轴和后联动轴上的导向限位轮实现与剪式举升机总成的连接；液压控制系统总成安装在车体上，并与剪式举升机总成和下悬挂机构总成连接，提供液压动力。

进一步地，悬挂下横梁包括双向双出液压油缸、空心导轨、两个滑动吊钩、两个联动钢轴和两个滑轨，空心导轨水平设置在悬挂上横梁的正下方，两个滑动吊钩分别滑动套装在空心导轨长度方向的两侧，空心导轨的中部安装有双向双出液压油缸，双向双出液压油缸的两端分别通过一个联动钢轴与两侧的滑动吊钩连接，两个联动钢轴上分别套装有一个滑轨，滑轨与空心导轨之间滑动连接；前悬挂拉臂和后悬挂拉臂的下部分别与一个空心导轨两侧连接，滑动吊钩前端为前尖后宽结构与前联动轴和后联动轴上的导向限位轮外侧一一对应。

进一步地，剪式举升机总成包括上支撑板、下支撑板、第一支撑臂、第二支撑臂、第一油缸、第二油缸、手动保险锁组件、穿销轴、前联动轴、固定瓦座、后联动轴、第一滑动磨块、限位底座、第二滑动磨块、固定块、连动架、导向限位轮和可折叠式上车板；上支撑板包括两块防滑板，上支撑板的两块防滑板长度方向的端部各安装有一个可折叠式上车板；下支撑板为两块并排平行布置的防滑板；上支撑板和下支撑板上下平行布置，上支撑板和下支撑板之间通过交叉设置的第一支撑臂和第二支撑臂连接，第一支撑臂和第二支撑臂的交叉点通过穿销轴铰接，第一支撑臂的底部并排水平固定在前联动轴上，前联动轴通过固定瓦座转动安装在下支撑板上，前联动轴中部两侧下端安装有2个导向限位轮，第一支撑臂的顶部通过多组第二滑动磨块与上支撑板的底部之间滑动连接，其中，第一支撑臂与第二滑动磨块之间通过销轴连接；第二支撑臂的底部并排水平固定在后联动轴上，并通过第一滑动磨块与下支撑板滑动连接，后联动轴的两端安装有限位底座，后联动轴中部两侧也安装有两个导向限位轮，第二支撑臂的顶部通过固定块与上支撑板的底部连接，其中，第二支撑臂与固定块之间通过销轴连接；第一油缸和第二油缸相对倾斜设置在上支撑板和下支撑板之间，第一油缸的活塞缸底座与前联动轴铰接，第一油缸的活塞杆端部与第二支撑臂的中上部铰接；第二油缸的活塞缸底座与后联动轴铰接，第二油缸的活塞杆端部通过连动架与第一支撑臂的中上部铰接；第二油缸的左右两侧均安装有手动保险锁组件。

进一步地，悬挂下横梁还包括多个连接轴，悬挂上横梁和悬挂下横梁的前后两端分别加工有多个横梁连接轴孔，且拉臂连接轴孔中间安装有鱼眼轴承；前悬挂拉臂和后悬挂拉臂的上下两端分别加工有多个拉臂连接轴孔；前悬挂拉臂的两端分别通过两个连接轴与悬挂上横梁和悬挂下横梁的前端转动连接；后悬挂拉臂的两端分别通过两个连接轴与悬挂上横梁和悬挂下横梁的后端转动连接；双向油缸的两端分别通过两个连接轴与悬挂上横梁和悬挂下横梁的中部转动连接；悬挂下横梁上部安装有锥形限位销与悬挂上横梁下部的限位孔一一对应；悬挂下横梁的中部为中空结构，所述中空结构内安装有双向双出液压油缸，双向双出液压油缸与悬挂下横梁固定连接，双向双出液压油缸两侧的液压杆通过螺纹形式与联动钢轴和滑动吊钩连接。

进一步地，悬挂上横梁上由前至后依次加工有多个螺栓孔，悬挂上横梁通过多个螺栓与车辆底部连接。

进一步地，下支撑板为中间平两侧低的坡形结构，上车板的顶端与上支撑板的侧端面铰接，上车板的底部安装有调节支撑杆，上车板与下支撑板上的坡形部位一一对应。

进一步地，手动保险锁组件包括锁道、锁扣、解锁板、回位弹簧和解锁拉线，锁道水平安装在下支撑板长度方向上的中部，且锁道上设有多个锁齿；锁扣固定安装在后联动轴上，第二支撑臂在滑动过程中，通过锁扣上的锁紧柱卡在锁齿上实现锁紧；锁扣的末端安装有解锁板，解锁板的中部通过销轴与锁扣转动连接，解锁板一侧安装有回位弹簧，解锁板上安装有解锁拉线，解锁拉线受力后，解锁板带动锁扣向上翘起脱离锁齿实现解锁，后联动轴才能向后移动，当锁紧柱经过锁道最后一个高锁齿时，锁紧柱带动锁扣向上翘起，解锁板底部悬空后在回位弹簧力的作用下解锁板回到初始状态。

进一步地，液压控制系统总成包括液压动力总成、第一快速接头、第二快速接头、多个平衡分配阀、多个输油管和单向节流阀，第一快速接头安装在下支撑板侧部，第一快速接头的一端通过输油管和单向节流阀分别与第一油缸和第二油缸的进油口连接，第一快速接头的另一端通过输油管与液压动力总成上的第二快速接头连接；双向油缸的进出油口通过输油管与液压动力总成连接；双向双出液压油缸的进出油口通过输油管与液压动力总成连接；液压动力总成安装有多个平衡分配阀；液压动力总成的电源线与车辆电源连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下效果：

1、本实用新型的下悬分体移动式汽车举升机通过下悬挂机构总成将剪式举升机固定到车辆底部，通过液压动力总成、下悬挂机构总成和剪式举升机协调工作，以实现对剪式举升机与车辆结合，完成剪式举升机简单快捷装卸的效果，达到移动剪式举升机的目的。

2、本实用新型的下悬分体移动式汽车举升机结构简单，性能更加稳定，操作简单，全程遥控制造成本低，实用性强，从而解决现有移动式举升机存在的缺点。

3、本实用新型的下悬挂机构总成安装在车辆的底部，不占用车厢内部空间，同时，下悬挂机构总成与剪式举升机总成可拆卸的钩挂连接，安装和拆卸方便，结构简单，故障率低，而且有效的利用了车辆的电能，便于大范围推广使用。

附图说明

图1是本实用新型的下悬挂机构总成的侧视图；

图2是本实用新型的剪式举升机总成的侧视图1；

图3是本实用新型的剪式举升机总成的俯视图；

图4是本实用新型的剪式举升机总成与下悬挂机构总成配合的整体结构示意图；

图5是本实用新型的图4卸载剪式举升机总成的结构示意图；

图6是本实用新型使用时的框图；

图7是本实用新型的手动保险锁组件工作示意图；

图8是本实用新型的剪式举升机总成侧视图2。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1至图8说明本实施方式，本实施方式的一种下悬分体移动式汽车举升机，它包括剪式举升机总成、下悬挂机构总成和液压控制系统总成；下悬挂机构总成包括两套下悬挂机构，每套下悬挂机构分别固定安装在车辆底部的左右两侧，每套下悬挂机构均包括悬挂上横梁14、悬挂下横梁15、前悬挂拉臂16、后悬挂拉臂17和双向油缸18；悬挂上横梁14和悬挂下横梁15由上至下依次水平设置在车辆底部的侧面，悬挂上横梁14和悬挂下横梁15之间通过平行安装的前悬挂拉臂16和后悬挂拉臂17铰接，双向油缸18倾斜设置在悬挂上横梁14和悬挂下横梁15之间，双向油缸18的活塞缸底座与悬挂上横梁14的中部铰接，双向油缸18的活塞杆端部与悬挂下横梁15的中部铰接；每个悬挂下横梁15中的两个滑动吊钩26分别钩挂在前联动轴4和后联动轴5上的导向限位轮44实现与剪式举升机总成的连接；液压控制系统总成安装在车体上，并与剪式举升机总成和下悬挂机构总成连接，提供液压动力。

具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式的悬挂下横梁15包括双向双出液压油缸24、空心导轨25、两个滑动吊钩26、两个联动钢轴27和两个滑轨28，空心导轨25水平设置在悬挂上横梁14的正下方，两个滑动吊钩26分别滑动套装在空心导轨25 长度方向的两侧，空心导轨25的中部安装有双向双出液压油缸24，双向双出液压油缸24 的两端分别通过一个联动钢轴27与两侧的滑动吊钩26连接，两个联动钢轴27上分别套装有一个滑轨28，滑轨28与空心导轨25之间滑动连接；前悬挂拉臂16和后悬挂拉臂17的下部分别与一个空心导轨25两侧连接，滑动吊钩26前端为前尖后宽结构与前联动轴4和后联动轴5上的导向限位轮44外侧一一对应。

如此设置，便于带动滑动吊钩26向左右两侧滑动，进而将剪式举升机总成钩挂或者松开，结构简单，便于操作。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图2和图3说明本实施方式，本实施方式的剪式举升机总成包括上支撑板1、下支撑板2、第一支撑臂6、第二支撑臂7、第一油缸8、第二油缸9、手动保险锁组件、穿销轴13、前联动轴4、固定瓦座12、后联动轴5、第一滑动磨块11、限位底座36、第二滑动磨块35、固定块37、连动架34、导向限位轮44和可折叠式上车板3；上支撑板1包括两块防滑板，上支撑板1的两块防滑板长度方向的端部各安装有一个可折叠式上车板3；下支撑板2为两块并排平行布置的防滑板；上支撑板1和下支撑板2上下平行布置，上支撑板1和下支撑板2之间通过交叉设置的第一支撑臂6和第二支撑臂7连接，第一支撑臂6和第二支撑臂7的交叉点通过穿销轴13铰接，第一支撑臂6的底部并排水平固定在前联动轴4上，前联动轴4通过固定瓦座12转动安装在下支撑板2上，前联动轴4中部两侧下端安装有2个导向限位轮44，第一支撑臂6的顶部通过多组第二滑动磨块 35与上支撑板1的底部之间滑动连接，其中，第一支撑臂6与第二滑动磨块35之间通过销轴连接；第二支撑臂7的底部并排水平固定在后联动轴5上，并通过第一滑动磨块11与下支撑板2滑动连接，后联动轴5的两端安装有限位底座36，后联动轴中部两侧也安装有两个导向限位轮44，第二支撑臂7的顶部通过固定块37与上支撑板1的底部连接，其中，第二支撑臂7与固定块37之间通过销轴连接；第一油缸8和第二油缸9相对倾斜设置在上支撑板1和下支撑板2之间，第一油缸8的活塞缸底座与前联动轴4铰接，第一油缸8的活塞杆端部与第二支撑臂7的中上部铰接；第二油缸9的活塞缸底座与后联动轴5铰接，第二油缸9的活塞杆端部通过连动架34与第一支撑臂6的中上部铰接；第二油缸9的左右两侧均安装有手动保险锁组件。

如此设置，动力充足，便于为待检修车辆提供足够的提升动力，同时，剪式举升机总成连接简单可靠，尤其是本实施方式还提供了手动保险锁组件，防止液压失效时出现意外。其它组成和连接关系与具体实施方式一或二相同。

具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，本实施方式的悬挂下横梁15还包括多个连接轴29，悬挂上横梁14和悬挂下横梁15的前后两端分别加工有多个横梁连接轴孔；前悬挂拉臂16和后悬挂拉臂17的上下两端分别加工有多个拉臂连接轴孔，且拉臂连接轴孔中间安装有鱼眼轴承；前悬挂拉臂16的两端分别通过两个连接轴29与悬挂上横梁14和悬挂下横梁15的前端转动连接；后悬挂拉臂17的两端分别通过两个连接轴29与悬挂上横梁 14和悬挂下横梁15的后端转动连接；双向油缸18的两端分别通过两个连接轴29与悬挂上横梁14和悬挂下横梁15的中部转动连接；悬挂下横梁15上部安装有锥形限位销42与悬挂上横梁14下部的限位孔43一一对应；悬挂下横梁15的中部为中空结构，所述中空结构内安装有双向双出液压油缸24，双向双出液压油缸24与悬挂下横梁15固定连接，双向双出液压油缸24两侧的液压杆通过螺纹形式与联动钢轴27和滑动吊钩26连接。

如此设置，便于零部件的生产加工，连接方式简单、可靠。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二或三相同。

具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，本实施方式的悬挂上横梁14上由前至后依次加工有多个螺栓孔31，悬挂上横梁14通过多个螺栓与车辆底部连接。如此设置，便于连接和检修拆装。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三或四相同。

具体实施方式六：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的下支撑板2为中间平两侧低的坡形结构，上车板3的顶端与上支撑板1的侧端面铰接，上车板3的底部安装有调节支撑杆10，上车板3与下支撑板2上的坡形部位一一对应。如此设置，如此设置，上车板3能够便于待检修车辆快速开到剪式举升机总成上，同时又能增加或减少上支撑板平面的长度使其适合更多的需举升车辆，实用性更强。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三、四或五相同。

具体实施方式七：结合图2和图7说明本实施方式，本实施方式的手动保险锁组件包括锁道19、锁扣20、解锁板21、回位弹簧和解锁拉线22，锁道19水平安装在下支撑板2 长度方向上的中部，且锁道19上设有多个锁齿；锁扣20固定安装在后联动轴5上，第二支撑臂7在滑动过程中，通过锁扣20上的锁紧柱卡在锁齿上实现锁紧；锁扣20的末端安装有解锁板21，解锁板21的中部通过销轴与锁扣20转动连接，解锁板一侧安装有回位弹簧，解锁板21上安装有解锁拉线22，解锁拉线22受力后，解锁板21带动锁扣20向上翘起脱离锁齿实现解锁，后联动轴5才能向后移动，当锁紧柱经过锁道19最后一个高锁齿时，锁紧柱带动锁扣向上翘起，解锁板底部悬空后在回位弹簧力的作用下解锁板回到初始状态。

如此设置，为整个检修车辆的过程提供稳定的支撑，防止意外发生。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三、四、五或六相同。

具体实施方式八：结合图4和图5说明本实施方式，本实施方式液压控制系统总成包括液压动力总成33、第一快速接头38、第二快速接头40、多个平衡分配阀、多个输油管 41和单向节流阀45，第一快速接头38安装在下支撑板2侧部，第一快速接头38的一端通过输油管41和单向节流阀45分别与第一油缸8和第二油缸9的进油口连接，第一快速接头38的另一端通过输油管41与液压动力总成33上的第二快速接头40连接；双向油缸18 的进出油口通过输油管41与液压动力总成33连接；双向双出液压油缸24的进出油口通过输油管41与液压动力总成33连接；液压动力总成33安装有多个平衡分配阀；液压动力总成33的电源线与车辆电源连接。

如此设置，液压泵站经输油管41、单向节流阀45与第一油缸8、9相连，通过对油缸8、油缸9的控制实现剪式举升机的升降，有效防止因爆管、快速接头脱落、液压泵失效等液压系统故障原因引起的意外发生，配合手动保险锁机构为举升机提供液压、机械双重保险，大大提高了举升机的安全性。液压泵经过输油管41、平衡分配阀与油缸连接，实现两侧同步动作的效果，液压泵站通过输油管41、平衡分配阀对两个双向油缸18控制从而实现悬挂下横梁的上下平行升降；液压动力总成通过油管和平衡分配阀对两个双向双出油缸 24的控制，从而实现滑动吊钩的前后平行移动，用以完成滑动吊钩与剪式举升机上的前联动轴4和后联动轴5的连接与分解；配合悬挂下横梁15的上下平行移动，从而实现对剪式举升机的装载和卸载功能。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三、四、五、六或七相同。

本实施方式中的液压动力总成采用市面上通用的无线遥控直流液压泵站、平衡分配阀、快速液压接头和高压耐油管，有效地降低了制造成本。

本实施方式中的显示器30用于显示车辆底部和侧部的实时情况，通过摄像头32来获取图像。

工作原理：

结合图1至图8说明本实用新型一种下悬分体移动式汽车举升机的工作原理：

装载过程：通过上车板将装有下悬挂系统的运输车辆开到剪式举升机的上面，通过车内显示器司机就可以观察到车辆与剪式举升机的位置状况，当下悬挂系统的四个滑动吊钩 26与剪式举升机的前联动轴4和后联动轴5达到对应的位置时停止车辆。通过遥控器上每个油缸相对应的按键控制油缸；按下控制双向油缸18的(下降)键，下悬挂机构中的两个双向油缸18在液压泵站油压力的作用下做伸出动作，这时悬挂下横梁15就会沿着水平方向向下移动，当两条下横梁底部都接触到前联动轴4和后联动轴5时松开遥控器开关，按下控制双向双出液压油缸24的(结合)键，下悬挂系统的双向双出液压油缸24在液压泵站油压力的作用下做缩回动作，带动两个滑动吊钩26做水平相向运动。这时两个滑动吊钩26能够插入到前联动轴4和后联动轴5的底部，当滑动吊钩26与前联动轴4和后联动轴5完全结合时松开(结合)按键，接着按下控制双向油缸18的(提升)键，两套下悬挂机构中的两个双向油缸18在液压泵站油压力的作用下做缩回动作，这时两套悬挂下横梁 15就会带着剪式举升机沿着水平方向向上移动，当举升机到达指定高度后松开(提升)键，这样就完成了剪式举升机的装载工作。

卸载过程：按下控制双向油缸18的(下降)键下，悬挂机构中的两个双向油缸18在液压泵站油压力的作用下做伸出动作。这时悬挂下横梁15就会沿着水平方向向下移动，当剪式举升机下底板与地面接触后，松开遥控器开关，按下控制双向双出液压油缸24的(卸载)键，下悬挂系统的双向双出油缸24在泵站油压力的作用下做伸出动作，带动两个滑动吊钩26做水平背向运动。这时两个滑动吊钩26能够脱离前联动轴4和后联动轴5的底部，当到达指定位置时松开(卸载)键，按下控制双向油缸18的(提升)键两套下悬挂机构中的两个双向油缸18在液压泵站油压力的作用下做缩回动作。这时两套悬挂下横梁 15就会沿着水平方向向上移动，当悬挂下横梁15到达指定高度后松开(提升)键，接着将运输车辆从举升机上开过去，移到举升机旁边不影响工作地方，这样就完成了举升机的卸载工作。

组装过程：将装有快速接头的油管与举升机和液压泵站连接在一起，这样就很快的完成举升机的组装工作。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种下悬分体移动式汽车举升机，其特征在于：它包括剪式举升机总成、下悬挂机构总成和液压控制系统总成；

下悬挂机构总成包括两套下悬挂机构，每套下悬挂机构分别固定安装在预装车辆底部的左右两侧，每套下悬挂机构均包括悬挂上横梁(14)、悬挂下横梁(15)、前悬挂拉臂(16)、后悬挂拉臂(17)和双向油缸(18)；

悬挂上横梁(14)和悬挂下横梁(15)由上至下依次水平设置在车辆底部的侧面，悬挂上横梁(14)和悬挂下横梁(15)之间通过平行安装的前悬挂拉臂(16)和后悬挂拉臂(17)铰接，双向油缸(18)倾斜设置在悬挂上横梁(14)和悬挂下横梁(15)之间，双向油缸(18)的活塞缸底座与悬挂上横梁(14)的中部铰接，双向油缸(18)的活塞杆端部与悬挂下横梁(15)的中部铰接；

每个悬挂下横梁(15)中的两个滑动吊钩(26)分别钩挂在前联动轴(4)和后联动轴(5)上的导向限位轮(44)实现与剪式举升机总成的连接；

液压控制系统总成安装在车体上，并与剪式举升机总成和下悬挂机构总成连接，提供液压动力。

2.根据权利要求1所述的一种下悬分体移动式汽车举升机，其特征在于：悬挂下横梁(15)包括双向双出液压油缸(24)、空心导轨(25)、两个滑动吊钩(26)、两个联动钢轴(27)和两个滑轨(28)，空心导轨(25)水平设置在悬挂上横梁(14)的正下方，两个滑动吊钩(26)分别滑动套装在空心导轨(25)长度方向的两侧，空心导轨(25)的中部安装有双向双出液压油缸(24)，双向双出液压油缸(24)的两端分别通过一个联动钢轴(27)与两侧的滑动吊钩(26)连接，两个联动钢轴(27)上分别套装有一个滑轨(28)，滑轨(28)与空心导轨(25)之间滑动连接；前悬挂拉臂(16)和后悬挂拉臂(17)的下部分别与一个空心导轨(25)两侧连接，滑动吊钩(26)前端为前尖后宽结构与前联动轴(4)和后联动轴(5)上的导向限位轮(44)外侧一一对应。

3.根据权利要求1或2所述的一种下悬分体移动式汽车举升机，其特征在于：悬挂下横梁(15)还包括多个连接轴(29)，

悬挂上横梁(14)和悬挂下横梁(15)的前后两端分别加工有多个横梁连接轴孔；

前悬挂拉臂(16)和后悬挂拉臂(17)的上下两端分别加工有多个拉臂连接轴孔，且拉臂连接轴孔中间安装有鱼眼轴承；

前悬挂拉臂(16)的两端分别通过两个连接轴(29)与悬挂上横梁(14)和悬挂下横梁(15)的前端转动连接；

后悬挂拉臂(17)的两端分别通过两个连接轴(29)与悬挂上横梁(14)和悬挂下横梁(15)的后端转动连接；

双向油缸(18)的两端分别通过两个连接轴(29)与悬挂上横梁(14)和悬挂下横梁(15)的中部转动连接；悬挂下横梁(15)上部安装有锥形限位销(42)与悬挂上横梁(14)下部的限位孔(43)一一对应；

悬挂下横梁(15)的中部为中空结构，所述中空结构内安装有双向双出液压油缸(24)，双向双出液压油缸(24)与悬挂下横梁(15)固定连接，双向双出液压油缸(24)两侧的液压杆通过螺纹形式与联动钢轴(27)和滑动吊钩(26)连接。

4.根据权利要求3所述的一种下悬分体移动式汽车举升机，其特征在于：悬挂上横梁(14)上由前至后依次加工有多个螺栓孔(31)，悬挂上横梁(14)通过多个螺栓与车辆底部连接。

5.根据权利要求1或2所述的一种下悬分体移动式汽车举升机，其特征在于：剪式举升机总成包括上支撑板(1)、下支撑板(2)、第一支撑臂(6)、第二支撑臂(7)、第一油缸(8)、第二油缸(9)、手动保险锁组件、穿销轴(13)、前联动轴(4)、固定瓦座(12)、后联动轴(5)、第一滑动磨块(11)、限位底座(36)、第二滑动磨块(35)、固定块(37)、连动架(34)、导向限位轮(44)和可折叠式上车板(3)；

上支撑板(1)包括两块防滑板，上支撑板(1)的两块防滑板长度方向的端部各安装有一个可折叠式上车板(3)；下支撑板(2)为两块并排平行布置的防滑板；

上支撑板(1)和下支撑板(2)上下平行布置，上支撑板(1)和下支撑板(2)之间通过交叉设置的第一支撑臂(6)和第二支撑臂(7)连接，第一支撑臂(6)和第二支撑臂(7)的交叉点通过穿销轴(13)铰接，

第一支撑臂(6)的底部并排水平固定在前联动轴(4)上，前联动轴(4)通过固定瓦座(12)转动安装在下支撑板(2)上，前联动轴(4)中部两侧下端安装有2个导向限位轮(44)，第一支撑臂(6)的顶部通过多组第二滑动磨块(35)与上支撑板(1)的底部之间滑动连接，其中，第一支撑臂(6)与第二滑动磨块(35)之间通过销轴连接；

第二支撑臂(7)的底部并排水平固定在后联动轴(5)上，并通过第一滑动磨块(11)与下支撑板(2)滑动连接，后联动轴(5)的两端安装有限位底座(36)，后联动轴中部两侧也安装有两个导向限位轮(44)，第二支撑臂(7)的顶部通过固定块(37)与上支撑板(1)的底部连接，其中，第二支撑臂(7)与固定块(37)之间通过销轴连接；第一油缸(8)和第二油缸(9)相对倾斜设置在上支撑板(1)和下支撑板(2)之间，第一油缸(8) 的活塞缸底座与前联动轴(4)铰接，第一油缸(8)的活塞杆端部与第二支撑臂(7)的中上部铰接；第二油缸(9)的活塞缸底座与后联动轴(5)铰接，第二油缸(9)的活塞杆端部通过连动架(34)与第一支撑臂(6)的中上部铰接；第二油缸(9)的左右两侧均安装有手动保险锁组件。

6.根据权利要求3所述的一种下悬分体移动式汽车举升机，其特征在于：下支撑板(2)为中间平两侧低的坡形结构，上车板(3)的顶端与上支撑板(1)的侧端面铰接，上车板(3)的底部安装有调节支撑杆(10)，上车板(3)与下支撑板(2)上的坡形部位一一对应。

7.根据权利要求6所述的一种下悬分体移动式汽车举升机，其特征在于：手动保险锁组件包括锁道(19)、锁扣(20)、解锁板(21)、回位弹簧和解锁拉线(22)，锁道(19)水平安装在下支撑板(2)长度方向上的中部，且锁道(19)上设有多个锁齿；

锁扣(20)固定安装在后联动轴(5)上，第二支撑臂(7)在滑动过程中，通过锁扣(20)上的锁紧柱卡在锁齿上实现锁紧；

锁扣(20)的末端安装有解锁板(21)，解锁板(21)的中部通过销轴与锁扣(20)转动连接，解锁板一侧安装有回位弹簧，解锁板(21)上安装有解锁拉线(22)，解锁拉线(22)受力后，解锁板(21)带动锁扣(20)向上翘起脱离锁齿实现解锁，后联动轴(5)才能向后移动，当锁紧柱经过锁道(19)最后一个高锁齿时，锁紧柱带动锁扣向上翘起，解锁板底部悬空后在回位弹簧力的作用下解锁板回到初始状态。

8.根据权利要求7所述的一种下悬分体移动式汽车举升机，其特征在于：液压控制系统总成包括液压动力总成(33)、第一快速接头(38)、第二快速接头(40)、多个平衡分配阀、多个输油管(41)和单向节流阀(45)，

第一快速接头(38)安装在下支撑板(2)侧部，第一快速接头(38)的一端通过输油管(41)和单向节流阀(45)分别与第一油缸(8)和第二油缸(9)的进油口连接，第一快速接头(38)的另一端通过输油管(41)与液压动力总成(33)上的第二快速接头(40)连接；

双向油缸(18)的进出油口通过输油管(41)与液压动力总成(33)连接；

双向双出液压油缸(24)的进出油口通过输油管(41)与液压动力总成(33)连接；

液压动力总成(33)安装有多个平衡分配阀；液压动力总成(33)的电源线与车辆电源连接。

Images