CN2851713Y - 用于汽车、摩托车的减震器 - Google Patents

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CN2851713Y CN 200520010348 CN200520010348U CN2851713Y CN 2851713 Y CN2851713 Y CN 2851713Y CN 200520010348 CN200520010348 CN 200520010348 CN 200520010348 U CN200520010348 U CN 200520010348U CN 2851713 Y CN2851713 Y CN 2851713Y
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Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车、摩托车的减震器,包括:连杆(1)、与连杆(1)相连接的油缸(2)及套于连杆(1)、油缸(2)上的减震弹簧(3),其特征在于:所述减震弹簧(3)的弹簧间隙内设置有减震件(4)。本实用新型由于在所述减震弹簧的弹簧间隙内设置减震件,从而缩短了减震弹簧的压缩行程,当车辆在路况较差的路面行驶时,能有效地防止油缸内的活塞触底,减小振动,消除余震,降低噪音,使驾乘人员感觉更舒适。

Description

用于汽车、摩托车的减震器
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车、摩托车的减震器。
背景技术
现有的用于汽车、摩托车的减震器,通常由连杆、与连杆一端的活塞相连接的油缸以及套于连杆和油缸上的减震弹簧构成,主要通过减震弹簧来实现减震;当车辆在路况不好的路面行驶时,由于减震弹簧的压缩行程大于油缸内连杆活塞行程,油缸内的活塞容易触底,此时减震弹簧不能实现减震使车辆的振动大、噪音大,给驾乘人员带来不舒适感。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种振动小、噪音小的用于汽车、摩托车减震器。
本实用新型的目的是这样实现的:一种用于汽车、摩托车的减震器,包括:连杆、与连杆相连接的油缸及套于连杆、油缸上的减震弹簧,其特征在于:所述减震弹簧的弹簧间隙内设置有减震件。
上述减震件为橡胶垫,该橡胶垫嵌入所述减震弹簧的弹簧间隙内。
上述减震件为橡胶管,该橡胶管套于所述减震弹簧的弹簧上。
上述减震件为橡胶套,该橡胶套的内壁带有径向延伸的凸起,所述橡胶套套于所述减震弹簧上,所述凸起嵌入所述减震弹簧的弹簧间隙内。
本实用新型由于在所述减震弹簧的弹簧间隙内设置减震件,从而缩短了减震弹簧的压缩行程,当车辆在路况较差的路面行驶时,能有效地防止油缸内的活塞触底,减小振动,消除余震,降低噪音,使驾乘人员感觉更舒适。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的结构示意图;
图2为本实用新型实施例二的结构示意图;
图3为本实用新型实施例三的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
参见图1,一种用于汽车、摩托车的减震器,包括:连杆1、与连杆1相连接的油缸2及套于连杆1、油缸2上的减震弹簧3,其特征在于:所述减震弹簧3的弹簧间隙内设置有橡胶垫4,该橡胶垫4嵌入所述减震弹簧3的弹簧间隙内。
实施例二
参见图2,一种用于汽车、摩托车的减震器,包括:连杆1、与连杆1相连接的油缸2及套于连杆1、油缸2上的减震弹簧3,其特征在于:所述减震弹簧3的弹簧上套有橡胶管4。
实施例三
参见图3,一种用于汽车、摩托车的减震器,包括:连杆1、与连杆1相连接的油缸2及套于连杆1、油缸2上的减震弹簧3,其特征在于:所述减震弹簧3上套有橡胶套5,该橡胶套5的内壁带有径向延伸的凸起51,该凸起51嵌入所述减震弹簧3的弹簧间隙内。

Claims (4)

1、一种用于汽车、摩托车的减震器,包括:连杆(1)、与连杆(1)相连接的油缸(2)及套于连杆(1)、油缸(2)上的减震弹簧(3),其特征在于:所述减震弹簧(3)的弹簧间隙内设置有减震件(4)。
2、如权利要求1所述的用于汽车、摩托车的减震器,其特征在于:所述减震件(4)为橡胶垫,该橡胶垫嵌入所述减震弹簧(3)的弹簧间隙内。
3、如权利要求1所述的用于汽车、摩托车的减震器,其特征在于:所述减震件(4)为橡胶管,该橡胶管套于所述减震弹簧(3)的弹簧上。
4、如权利要求1所述的用于汽车、摩托车的减震器,其特征在于:所述减震件(4)为橡胶套(5),该橡胶套(5)的内壁带有径向延伸的凸起(51),所述橡胶套(5)套于所述减震弹簧(3)上,所述凸起(51)嵌入所述减震弹簧(3)的弹簧间隙内。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104989777A (zh) * 2015-07-10 2015-10-21 常州市金海珑机械制造有限公司 配重稳定型汽车减震器
CN105443645A (zh) * 2015-12-14 2016-03-30 无锡亨宇减震器科技有限公司 一种防撞摩托车减震器

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