CN2851082Y - 一种沙滩车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种沙滩车车架，包括一可组装零部件的框架，所述框架包括平行设置的两支撑顶梁、与所述两支撑顶梁配合的两支撑底梁和分别与所述两支撑顶梁、所述两支撑底梁配合的框杆，所述两支撑顶梁、所述两支撑底梁和所述框杆均为方形管材，该结构支撑效果好、承载能力强、在整个车架安装过程中极其方便。

Description

一种沙滩车车架

技术领域

本实用新型涉及一沙滩车车架。

背景技术

目前，市场上已经出现了用于在松软的沙滩上行驶的四轮沙滩车，给人们在沙滩上观光旅行带来了极大方便。中国专利公开了一种沙滩车车架的组装结构，其由一车架和一背架组成，所述车架和背架均采用圆形管件，其支撑效果及承载能力均较差。

实用新型内容

本实用新型旨在克服上述现有技术的不足，提供一种支撑效果好、承载能力强、组装方便的沙滩车车架。

本实用新型的另一目的在于，提供一种结构简单的沙滩车车架。

本实用新型的另一目的在于，提供一种能够方便、稳固地安装沙滩车前、后货架的沙滩车车架。

本实用新型的另一目的在于，提供一种每一支撑顶梁均为一体成形的沙滩车车架。

本实用新型的另一目的在于，提供一种行驶过程平稳的沙滩车车架。

本实用新型的另一目的在于，提供一种行驶过程中遇到障碍物能够形成一定的缓冲、车架不易损伤、驾驶者不易受伤的沙滩车车架。

按照本实用新型提供的沙滩车车架，包括一可组装零部件的框架，所述框架包括平行设置的两支撑顶梁、与所述两支撑顶梁配合的两支撑底梁和分别与所述两支撑顶梁、所述两支撑底梁配合的框杆，所述两支撑顶梁、所述两支撑底梁和所述框杆均为方形管材。

本实用新型还有以下附加技术特征：

所述两支撑底梁的一端经过弯曲分别与所述两支撑顶梁固定连接在一起，所述两支撑底梁的另一端通过所述框杆与所述两支撑顶梁固定连接在一起，所述两支撑顶梁、所述两支撑顶梁及所述框杆之间形成有一容纳空间，所述框架上设置有多个可与零部件连接的组装脚。

每一支撑顶梁两端分别向外侧成形有支撑杆。

所述两支撑顶梁分别一体成形。

所述两支撑底梁的横向宽度大于所述两支撑顶梁的横向宽度。

所述两支撑底梁分别向外侧延伸成形有一伸出部分。

所述两支撑底梁的所述另一端分别具有一衔接段，该衔接段自下斜向上延伸，与水平面具有一定的角度。

所述两衔接段的端部分别具有另一衔接段，所述另一衔接段分别沿所述衔接段延伸方向斜向上延伸，与所述衔接段具有一定的角度。

本实用新型与现在技术相比，具有如下优点：所述两支撑顶梁、所述两支撑底梁和所述框杆均为方形管材，其支撑效果好、承载能力强、在整个车架安装过程中极其方便。所述沙滩车车架为单一车架，其结构简单，避免了现有技术还需采用一背架与车架相配合的复杂结构。每一支撑顶梁两端分别向外侧成形有支撑杆，该结构能够方便、稳固地安装沙滩车前、后货架。所述两支撑顶梁分别一体成形，该结构结构简单，固定安装方便。所述两支撑底梁的横向宽度大于所述两支撑顶梁的横向宽度，所述两支撑底梁分别向外侧延伸成形有一伸出部分，该结构使得沙滩车在行驶过程中非常平稳。所述两支撑底梁的所述另一端分别具有一衔接段，该衔接段自下斜向上延伸，与水平面具有一定的角度，所述两衔接段的端部分别具有另一衔接段，所述另一衔接段分别沿所述衔接段延伸方向斜向上延伸，与所述衔接段具有一定的角度，该结构使得在行驶过程中遇到障碍物能够形成一定的缓冲、车架不易损伤、驾驶者不易受伤，避免了现有技术中因支撑底梁前端为平直部分，在遇到障碍物时极易发生事故的现象发生。

附图说明

以下结合附图给出的实施例，详细说明本实用新型：

图1为本实用新型一种沙滩车车架的一种优选实施例的立体示意图；

图2为本实用新型一种沙滩车车架的一种优选实施例的正面示意图。

具体实施方式

参见图1、图2，给出本实用新型一种沙滩车车架的一种优选实施例，包括一可组装零部件的框架1，所述框架1包括平行设置的两支撑顶梁10、11和与所述两支撑顶梁10、11固定连接在一起的两支撑底梁12、13，所述两支撑顶梁10、11通过加强框杆200固定连在一起，所述两支撑底梁12、13通过加强框杆300固定连拉在一起。所述两支撑底梁12、13的一端经过弯曲分别与所述两支撑顶梁10、11固定连接在一起，所述两支撑底梁10、11的另一端通过框杆14与所述两支撑顶梁10、11固定连接在一起，所述两支撑顶梁10、11、所述两支撑顶梁12、13及所述框杆14之间形成有一容纳空间15，该容纳空间15内可设置引擎。所述框架1上设置有多个可与零部件连接的组装脚，所述组装脚主要用于在沙滩车整个装配过程中连接所需要用到的零部件。所述沙滩车车架为单一车架，其结构简单，避免了现有技术还需采用一背架与车架相配合的复杂结构。所述两支撑顶梁10、11、所述两支撑底梁12、13和所述框杆14均为方形管材，其支撑效果好、承载能力强、在整个车架安装过程中极其方便。

每一支撑顶梁两端分别向外侧成形有支撑杆100、110。该结构能够方便、稳固地安装沙滩车前、后货架。

所述两支撑顶梁10、11分别一体成形，该结构简单，固定安装方便。

所述两支撑底梁12、13的横向宽度大于所述两支撑顶梁10、11的横向宽度。所述两支撑底梁12、13分别向外侧延伸成形有一伸出部分121、131，该结构使得沙滩车在行驶过程中非常平稳。

所述两支撑底梁12、13的所述另一端分别具有一衔接段120、130，该衔接段120、130自下斜向上延伸，与水平面具有一定的角度A。所述两衔接段120、130的端部分别具有另一衔接段1200、1300，所述另一衔接段1200、1300分别沿所述衔接段120、130延伸方向斜向上延伸，与所述衔接段120、130具有一定的角度B，该结构使得在行驶过程中遇到障碍物能够形成一定的缓冲、车架不易损伤、驾驶者不易受伤，避免了现有技术中因支撑底梁前端为平直部分，在遇到障碍物时极易发生事故的现象发生。

所述组装脚包括用于安装引擎、分别设置在所述两支撑顶梁10、11和所述两支撑底梁12、13上的组装脚170、171、172，用于安装方向座、设置在所述两支撑顶梁10、11中部靠前(人面向图纸，左边为前，右边为后)的组装脚173，用于安装减震器、设置在所述两支撑顶梁10、11上、位于组装脚173前面的组装脚174，用于安装后桥、设置在所述两支撑底梁12、13后端的组装脚175，用于安装换挡器、设置在所述两支撑顶梁10、11上、位于所述组装脚173后面的组装脚176，用于安装摇臂、设置在所述两支撑底梁12、13前端的组装脚177，用于安装消声器、设置在所述两支撑顶梁10、11后端的组装脚178和其它组装脚(在图中未用标号标出)。

上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。

Claims (8)

1、一种沙滩车车架，包括一可组装零部件的框架(1)，其特征于所述框架(1)包括平行设置的两支撑顶梁(10、11)、与所述两支撑顶梁(10、11)配合的两支撑底梁(12、13)和分别与所述两支撑顶梁(10、11)、所述两支撑底梁(12、13)配合的框杆(14)，所述两支撑顶梁(10、11)、所述两支撑底梁(12、13)和所述框杆(14)均为方形管材。

2、根据权利要求1所述的沙滩车架，其特征在于所述两支撑底梁(12、13)的一端经过弯曲分别与所述两支撑顶梁(10、11)固定连接在一起，所述两支撑底梁(10、11)的另一端通过所述框杆(14)与所述两支撑顶梁(10、11)固定连接在一起，所述两支撑顶梁(10、11)、所述两支撑顶梁(12、13)及所述框杆(14)之间形成有一容纳空间(15)，所述框架(1)上设置有多个可与零部件连接的组装脚。

3、根据权利要求1或2所述的沙滩车架，其特征在于每一支撑顶梁两端分别向外侧成形有支撑杆(100、110)。

4、根据权利要求1或2所述的沙滩车架，其特征在于所述两支撑顶梁(10、11)分别一体成形。

5、根据权利要求1或2所述的沙滩车架，其特征在于所述两支撑底梁(12、13)的横向宽度大于所述两支撑顶梁(10、11)的横向宽度。

6、根据权利要求1或2所述的沙滩车架，其特征在于所述两支撑底梁(12、13)分别向外侧延伸成形有一伸出部分(121、131)。

7、根据权利要求2所述的沙滩车架，其特征在于所述两支撑底梁(12、13)的所述另一端分别具有一衔接段(120、130)，该衔接段(120、130)自下斜向上延伸，与水平面具有一定的角度。

8、根据权利要求7所述的沙滩车架，其特征在于所述两衔接段(120、130)的端部分别具有另一衔接段(1200、1300)，所述另一衔接段(1200、1300)分别沿所述衔接段(120、130)延伸方向斜向上延伸，与所述衔接段(120、130)具有一定的角度。