CN2849186Y - 一种抗震动防漏油的柴油机油箱的固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种柴油机油箱、水箱整机装配连接结构，其油箱上体(1)与下体(2)直接冲压拉伸切边后形成了长条形凸缘伸出结构(4)，自由端长条形凸缘伸出结构(5)和另外两侧凸缘部分，油箱上体(1)与下体(2)之间缝焊连接，所述的长条形凸缘伸出结构外形(4，5)外边缘采用双钝角倒角，水箱端凸缘伸出结构外形(4)中部有二个孔的连接结构，水箱中部有支撑所述的水箱端长条形凸缘伸出结构外形(4)对应部位的平台，并有相对应的孔洞，该孔洞与油箱中部长条形凸缘部分(4)的孔相对应，将油箱、水箱连接固定，自由端长条形凸缘伸出结构(5)用螺栓连接在下固定板(3)，折弯的固定板(3)再与柴油机下部结构相螺接，从而提高柴油机油箱的耐震动性能，延长油箱的使用寿命。

Description

一种抗震动防漏油的柴油机油箱的固定结构

所属技术领域

本实用新型涉及一种柴油机油箱、水箱整机装配连接结构，尤其涉及一种抗震防漏油的柴油机油箱、水箱凸缘连接结构。

背景技术

目前在农业机械领域，柴油机的使用十分广泛。现有柴油机的油箱一般是由冷薄板经过拉伸冲压的上下体缝焊，通过在油箱体中缝上电弧焊接衬条(连接装饰带)、后撑板(与装饰带点焊连接水箱上平面)、下固定板(连接机体)而成。

如图3、图4、图5所示，图3、图4、图5示出了柴油机油箱传统结构，其中图3是传统结构用于柴油机油箱的主视图，图4是图3所示柴油机油箱的俯视图，图5是图3所示的柴油机油箱的右视图。传统的油箱上体6与下体7在拉伸切边后，即形成了传统结构油箱衬条11，传统结构的油箱上体6、下体7直接与下固定板10、后撑板8相连，且连接油箱凸缘的装饰带9是通过电弧焊连接的。

但由于柴油机本身是一个高度震动的动力机械，现有的柴油机油箱在长期震动过程中，由于油箱衬条、后撑板、下固定板都是通过电弧焊连接在油箱体中缝上，不长时间内，因衬条、后撑板电弧焊部位二次焊接后存在内应力，加之震动牵拉，极易开裂渗漏造成损失与安全生产隐患，同时也影响柴油机清洁美观，更重要的是油箱一旦出现漏油现象，只有报废更换，给用户长期造成经济上的损失。究其造成油箱因震动开裂的主要原因，一是在油箱缝焊后的中缝部位增加衬条、后撑板、下固定板进行了二次电弧焊接，导致材料组织受损、变硬增加内应力。二是油箱与水箱两件均与柴油机机身连接固定，容积一样，但水箱与柴油机机体是钢性连接，油箱是由冷轧薄板冲压制作，其后撑板、衬条都是用电弧焊接在油箱中缝上，后撑板通过折弯变形后连接装饰带与水箱上平面固定，这样随同柴油机的震动特性，水箱与油箱两件附着物在震动过程中的振动频率大不一样，不同的振动频率加剧了油箱中部及两侧部电弧焊缝处的撕裂，直接导致漏油，使得油箱的使用寿命缩短，与柴油机其它部件的寿命不协调，这种现象已延续多年，需要加以改进。

实用新型内容

为了克服现有的柴油机油箱中部电弧焊缝容易因震动开裂渗漏，油箱使用寿命短的问题，一种使用本实用新型结构的柴油机油箱，能在剧烈震动条件下，使油箱的震动频率与水箱保持一致，去除电弧焊接工序，把油箱凸缘连接到水箱两侧，避免因震动牵拉导致后撑板、下固定板及两侧部衬条电弧焊缝处开裂、脱焊，从而提高油箱的抗震动防漏油性能，延长油箱的使用寿命。

本实用新型抗震动防漏油的柴油机油箱的固定结构，其中油箱上体与下体直接冲压拉伸切边后形成了水箱端伸出的长条形凸缘伸出结构，自由端长条形凸缘伸出结构和另外两侧凸缘部分，油箱上体与下体之间缝焊连接，所述的长条形凸缘伸出结构外形外边缘采用双钝角倒角，且倒角的角度处均采用小圆弧过渡，所述的水箱端长条形凸缘伸出结构外形中部有二个以上孔的连接结构，水箱中部有支撑所述的水箱端长条形凸缘伸出结构外形对应部位的平台，并有相对应的孔洞，该孔洞与油箱中部长条形凸缘部分的孔相对应，用螺栓与螺母将油箱、水箱连接固定，所述的自由端长条形凸缘伸出结构用螺栓连接在下固定板，折弯的固定板再与柴油机下部结构相螺接。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在油箱中部设计一个长条形凸缘部分，由油箱上下壳体母材直接冲压带出，缝焊冲孔后与水箱中部的对应孔用螺栓及螺母连接固定，用同样工艺解决下固定板与油箱体的电弧焊接变为用螺栓螺母连接，同时，去掉采用电弧焊接在油箱中缝上用于固定装饰带的衬条，在水箱两侧部位打专用螺纹孔，使原来固定在油箱上的油箱凸缘固定到水箱上。由于该连接结构固定强度大，使得油水箱在柴油机震动传递过程中，两者能保持同步振动频率，避免牵拉，耐震动性能好，消除了原来由于因震动频率不同而造成的电弧焊缝处撕裂、脱焊。

本实用新型的有益效果是，我们在油箱上彻底去除了传统的电弧焊接工序，提高了密封效果与连接强度，消除了因震动牵拉导致电弧焊缝开裂渗漏的现象，提高了耐震动性能，延长了油箱的使用寿命，结构简单。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型用于柴油机油箱部件的主视图；

图2是图1所示的柴油机油箱部件的俯视图；

图3是传统结构用于柴油机油箱的主视图；

图4是图3所示柴油机油箱的俯视图；

图5是图3所示的柴油机油箱的右视图；

图6是本实用新型用于油箱、水箱连接的主视图；

图7是图6所示的油箱、水箱连接的俯视图；

图8是本实用新型用于油箱、水箱连接，采用油箱凸缘遮盖油、水箱之间的空间后的整体俯视图；

图9A和图9B与图1、2类似，详细示出了本实用新型柴油机油箱部件的凸缘结构；

图10本实用新型的油箱、水箱与柴油机其它部件的连接示意图。

具体实施方式

为了叙述的方便，相同或相似的部件是相同的附图标记表示，图中附图标记表示如下：1.油箱上体，2.油箱下体，3.下固定板，4、5.长条形凸缘伸出结构，6.传统结构油箱上体，7.传统结构油箱下体，8.油箱后撑板，9.油箱装饰带，10.传统结构油箱下固定板，11.传统结构油箱衬条，12.本实用新型使用的油箱，13.水箱上连接装饰带的螺孔，14.水箱，15、16连接螺栓，17.吊环螺栓，18.专用垫管。

如图1、图2所示，本实用新型使用的油箱上体1与下体1在拉伸切边后，即形成了伸出的长条形凸缘伸出结构4，5，即水箱端的伸出的长条形凸缘伸出结构4，和自由端伸出的长条形凸缘伸出结构5，当油箱上体1与下体1缝焊连接后，再将长条形凸缘伸出结构4，5部位冲孔，其中水箱端的长条形凸缘伸出结构4与水箱中部对应连接固定，自由端长条形凸缘伸出结构5螺栓连接到下固定板3上。

如图6、图7所示，图6是本实用新型用于油箱、水箱连接的主视图，图7是图6所示的油箱、水箱连接的俯视图。使用本实用新型的油箱12与水箱14通过螺栓15，16在水箱端的长条形凸缘伸出结构4中部连接固定，将原通过如图5所示的衬条11固定在如图4所示的油箱的油箱装饰带9上，通过水箱14两侧各两个螺孔13，将油箱12固定到水箱14上。

如图8所示，图8是本实用新型用于油箱、水箱连接，采用油箱装饰带9遮盖油、水箱之间的空间后的整体俯视图。

本实用新型是在现有的油箱上下壳体中部设计一个长条形的凸缘部分。如图9A和图9B所示，该长条形凸缘伸出结构外形、角度有范围要求：即油箱两侧边到水箱连接处及后盖端均采用双钝角，即钝角β₁＝90°～170°和钝角β₂＝90°～165°，斜直线I₁，I₂与油箱侧凸缘边缘直线的分别为角度a₁＝0°～80°、角度a₂＝0°～80°，方向连接参见附图9A和附图9B。而且角度处均采用圆弧过渡连接，从而消除应力集中，消除长条形凸缘伸出结构4，5因震动而撕裂。

当然可以将所述的双钝角(β₁，β₂)倒角长度尺寸(I₁，I₂)设计得非常小。这样水箱端伸出的长条形凸缘伸出结构4，自由端长条形凸缘伸出结构5和另外两侧凸缘部分近似圆弧过渡连接。

长条形凸缘伸出结构4，5设有2个以上孔洞，在与水箱相对连接位置也设计有一个平台，其水箱留有相对应的螺纹孔，用螺栓与螺母连接固定柴油机上。

图9B与图2类似，详细示出了本实用新型柴油机油箱部件的凸缘结构。

如图10所示，图10本实用新型的油箱、水箱与柴油机其它部件的连接示意图。水箱中部的对应部位有平台，也有相对应的孔洞，该孔洞与油箱中部长条形凸缘部分的孔相对应，用螺栓与螺母将油箱、水箱连接固定，柴油机吊环螺栓17处设有专用垫管18，借助于吊环螺母加压在水箱端的长条形凸缘伸出结构4上。自由端的长条形凸缘伸出结构5用螺栓连接在下固定板3。折弯的固定板3再与柴油机下部结构相螺接。

由于本实用新型是采用油箱母材直接制成凸缘，未增加焊接应力，能承受高强度连接固定，保证油箱体与柴油机形成钢性连接，振动频率一致，避免了原结构的油箱、水箱间因振动频率不一致造成油箱凸缘连接处焊接位置因应力集中形成的扭动与撕裂。

为了保持油箱与水箱连接处的外观，本实用新型同时包含有油箱凸缘，使其采用螺栓连接安装在水箱靠近油箱一端的两侧立面上，去消了现有技术中油箱凸缘与油箱之间牵拉造成的损坏。

油箱靠后盖端同样采用由油箱壳体母材冲制出的凸缘，待上下体缝合后冲孔，与柴油机机体连接的下固定板之间采用螺栓连接，其凸缘外形同上，下固定板与油箱下体接触处加橡胶垫缓冲。

使用本实用新型的固定结构，既缓解了柴油机的震动向油箱的传递，同时在油箱整体没有二次焊接，排除了油箱因二次焊接造成的应力集中、外形的不美观以及焊接处的脱焊、掉焊等缺陷。这样提高了油箱的抗振动防渗漏性能，延长了油箱的使用寿命，是现有柴油机油箱更新换代优先选择的结构方案。

Claims (6)

1.一种抗震动防漏油的柴油机油箱的固定结构，其特征在于油箱上体(1)与下体(2)直接冲压拉伸切边后形成了水箱端伸出的长条形凸缘伸出结构(4)，自由端长条形凸缘伸出结构(5)和另外两侧凸缘部分，油箱上体(1)与下体(2)之间缝焊连接，所述的长条形凸缘伸出结构外形(4，5)外边缘采用双纯角(β₁，β₂)倒角，且倒角的角度处(a₁，a₂，β₁，β₂)均采用小圆弧过渡，所述的水箱长条形凸缘伸出结构外形(4)中部有二个以上孔的连接结构，水箱中部有支撑所述的水箱端长条形凸缘伸出结构外形(4)对应部位的平台，并有相对应的孔洞，该孔洞与油箱中部长条形凸缘部分(4)的孔相对应，用螺栓与螺母将油箱、水箱连接固定，所述的自由端长条形凸缘伸出结构(5)用螺栓连接在下固定板(3)，折弯的固定板(3)再与柴油机下部结构相连接。

2.如权利要求1所述的抗震动防漏油的柴油机油箱的固定结构，其特征在于所述的双纯角取值范围如下：钝角β₁＝90°～170°和钝角β₂＝90°～165°。

3.如权利要求1所述的抗震动防漏油的柴油机油箱的固定结构，其特征在于所述的倒角线与两侧缘部分外边缘的角度取值范围如下：角度a₁＝0°～80°、角度a₂＝0°～80°。

4.如权利要求1所述的抗震动防漏油的柴油机油箱的固定结构，其特征在于柴油机吊环螺栓(17)处设有专用垫管(18)，借助于吊环螺母加压在水箱端长条形凸缘伸出结构(4)上。

5.如权利要求1所述的抗震动防漏油的柴油机油箱的固定结构，其特征在于油箱、水箱连接后，用油箱凸缘衬条遮盖油、水箱之间的空隙部分。

6.如权利要求1所述的抗震动防漏油的柴油机油箱的固定结构，其特征在于所述的双钝角(β₁，β₂)倒角，水箱端伸出的长条形凸缘伸出结构(4)，自由端长条形凸缘伸出结构(5)和另外两侧凸缘部分圆弧过渡连接。

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