CN2846781Y - 汽车电子提速节油器 - Google Patents
汽车电子提速节油器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2846781Y CN2846781Y CN 200520124872 CN200520124872U CN2846781Y CN 2846781 Y CN2846781 Y CN 2846781Y CN 200520124872 CN200520124872 CN 200520124872 CN 200520124872 U CN200520124872 U CN 200520124872U CN 2846781 Y CN2846781 Y CN 2846781Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- automobile
- utility
- relay
- model
- loop
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车电子提速节油器。它解决了目前汽车的点火电路结构复杂，电阻损耗较大，发电机所发的电峰值利用不好的问题，具有结构简单，安全可靠，有储存电能等作用。其结构为：它包括一个由继电器J组成的控制回路，用以控制与汽车点火线圈连接的由继电器J的常开触电JK组成的输出回路。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可进行电子转换及储能的汽车电子提速节油器。
背景技术
现有的汽车电火线路是将电流送入电火线圈的初级线圈，通过通断初级线圈的电流在电火线圈的次级线圈产生高压，生成电火花，引燃气缸中的可燃混合气，使发动机运转产生动力。由于目前的点火线路结构复杂，线路从电瓶正极到达点火线圈的正极线路长，线路接头多等原因，造成了线路电阻大，电能不能及时补充点火线圈所需，影响发动机动力的发挥；发动机运转后带动汽车上的发电机发电，为车辆提供长久使用的电能，满足车辆的用电需求，并将部分电能储存在电瓶中以备车辆起动和发动机供电不足时使用。车上的发电机所发的电是交流电，车用直流电是经发电机二极管整流后得到，但是部分峰值电压浪费掉了，电瓶无法储存，造成部分电能浪费。
发明内容
本实用新型就是为了解决目前汽车的点火电路结构复杂，电阻损耗较大，发电机所发的电峰值利用不好的问题，提供一种具有结构简单，安全可靠，有储存电能等作用的汽车电子提速节油器。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车电子提速节油器，它包括一个由继电器J组成的控制回路，用以控制与汽车点火线圈连接的由继电器J的常开触电JK组成的输出回路。
在控制回路和输出回路间连接有储能回路。
所述控制回路包括继电器J，其一端接汽车的点火控制电路，另一端接电源负极。
所述输出回路包括继电器J的常开触电JK，其一端通过二极管D1与汽车的电源正极连接，另一端为输出端与点火线圈连接。
所述储能回路包括并联于输出回路输出端与控制回路与电源负极连接端的两电容C1、C2及串联的电阻R和发光二极管D2。
本实用新型用一个性能可靠的继电器，受信号控制，简化了电瓶正极到点火线圈正极的线路，并在输出回路上设置了电容储存发电机所发的峰值电压，向点火线圈供应了稳定的电压和电流。本装置还设置了二极管，防止极性反接时损坏电容。本装置还有工作指示灯和点火线圈的保险丝。
本实用新型的有益效果是，电路结构简单，当打开点火开关时，电流经汽车原电路输送到输入端接头，经电磁继电器线圈与电源负极连接，此时电源的电流经二极管D1、继电器触点JK后由输出端接点火线圈，简化了电源到点火线圈的电路，克服了线路及接头的电阻，增加了电火花的强度，使车辆易于发动。在发动机运转时，发电机所发的电是与电源相并联的，发电机所发的交流电需经二极管载波整流为直流电，此时有部分波形被浪费了，为此在控制回路和输出回路间增设由电容组成的储能回路，这样发电机的电经过继电器触电后送入电容中储存起来，并及时输出到点火线圈，使点火线圈得到更加稳定的、比原汽车电源稍高的电流，以满足发动机不同转速的、更可靠的点火高电压，以达到升高发动机动力，使混合气燃烧更充分及易于节能的效果。
附图说明
图1为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
图1中，继电器J的常开触电JK组成输出回路，其一端经二极管D1和保险片接电源正极，另一端为输出端接点火线圈。继电器J组成控制回路，其一端接汽车点火电路，另一端接电源负极，在输出回路的输出端与控制回路与电源负极连接端并联有一端电容C1、C2及串联的电阻R、发光二极管D2。
本实用新型的工作过程为：1、当带宽点火开关时，原点火线圈供电线所提供的电流经继电器J的线圈，使常开触点JK闭合，此时电瓶的电经正极接线柱、保险片、二极管到达点火线圈的正极，并到达点火线圈，完成电路的替代作用。2、当发动机运转时，发电机所发的电通过保险片、二极管和触点储存于电容器中，发电机的峰值电压通过电容器的储存整合，以更稳定更可靠的电压供给点火线圈产生较高的点火电压，使混合气燃烧更迅速、更完全，以达到增加动力，降低污染，节省燃油的目的。3、当点火开关接通和发电机运转时，降压电阻和发光二极管连接于触点之后的电路，使发光二极管点亮，用以指示该装置的工作情况，以便查找故障。
Claims (5)
1、一种汽车电子提速节油器，其特征是：它包括一个由继电器J组成的控制回路，用以控制与汽车点火线圈连接的由继电器J的常开触电JK组成的输出回路。
2、根据权利要求1所述的汽车电子提速节油器，其特征是：在控制回路和输出回路间连接有储能回路。
3、根据权利要求1或2所述的汽车电子提速节油器，其特征是：所述控制回路包括继电器J，其一端接汽车的点火控制电路，另一端接电源负极。
4、根据权利要求1或2所述的汽车电子提速节油器，其特征是：所述输出回路包括继电器J的常开触电JK，其一端通过二极管D1和保险片与汽车的电源正极连接，另一端为输出端与点火线圈连接。
5、根据权利要求1或2所述的汽车电子提速节油器，其特征是：所述储能回路包括并联于输出回路输出端与控制回路与电源负极连接端的两电容C1、C2及串联的电阻R和发光二极管D2。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520124872 CN2846781Y (zh) | 2005-11-23 | 2005-11-23 | 汽车电子提速节油器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520124872 CN2846781Y (zh) | 2005-11-23 | 2005-11-23 | 汽车电子提速节油器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2846781Y true CN2846781Y (zh) | 2006-12-13 |
Family
ID=37512204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200520124872 Expired - Fee Related CN2846781Y (zh) | 2005-11-23 | 2005-11-23 | 汽车电子提速节油器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2846781Y (zh) |
-
2005
- 2005-11-23 CN CN 200520124872 patent/CN2846781Y/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202851236U (zh) | 一种可靠防止误点火的单头直插型汽车点火线圈电路 | |
| CN2846781Y (zh) | 汽车电子提速节油器 | |
| CN202360279U (zh) | 无触点式电子点火装置 | |
| CN213279233U (zh) | 一种双峰电路以及使用该电路的汽车点火系统 | |
| CN201827003U (zh) | 一种增强点火能量的汽油发动机机动车点火装置 | |
| CN202231921U (zh) | 触发电路控制大灯开启装置 | |
| CN2450540Y (zh) | 电子点火器 | |
| CN2893201Y (zh) | 无分电器电脑控制汽车点火装置 | |
| CN2224297Y (zh) | 组合式双火花高能电子点火器 | |
| CN201184266Y (zh) | 摩托车限速点火器 | |
| CN2665391Y (zh) | 高效汽车电子点火系统 | |
| CN2357149Y (zh) | 车辆脉冲点火发生器 | |
| CN2068593U (zh) | 汽车电子节油器 | |
| CN2573712Y (zh) | 摩托车高能电子点火器 | |
| CN2231324Y (zh) | 能增强火花强度的电子点火装置 | |
| CN2222249Y (zh) | 汽车节油降污增力器 | |
| CN201347833Y (zh) | 一种汽车电感式点火系统 | |
| CN201362208Y (zh) | 正极增压增光开关稳压整流器 | |
| CN2405028Y (zh) | 汽车、摩托车高能点火器 | |
| CN2148189Y (zh) | 汽车节能瞬间加速器 | |
| CN102418642A (zh) | 无触点式电子点火系统 | |
| CN201365133Y (zh) | 智能负极增流增光开关稳压整流器 | |
| CN2494882Y (zh) | 电子式高能点火装置 | |
| CN2408249Y (zh) | 点火装置 | |
| CN201357793Y (zh) | 智能正极增压增光开关稳压整流器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |