CN2841894Y - 汽车车门与车身的联接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车门与车身的联接装置，其结构包括：一种汽车车门与车身的联接装置，包括设于联接车门与车身的铰链，该铰链包括与车门固连的车门铰链座、与车身固连的门柱铰链座、联接车门铰链座和门柱铰链座的销轴，其特征在于，在所述的铰链上设有限位器。这样，限位器直接设在铰链上，不需要在车身利车门上再设有用以与上述限位器相配合的结构，整体结构简单紧凑，安装维修方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车上的车门与车身的联接装置。
技术背景
绝大多数汽车的车门与车身之间都是通过铰链进行联接的，为了提高开关车门的安全性，在车门与车身之间一般还要设有一杆式限位器。设有的杆式限位器导致了车门与车身之间的联接结构复杂，需要在车门与车身上的相应位置处设有与杆式限位器配合的结构，这样导致汽车在装配、加工时显得复杂。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种汽车车门与车身的联接装置，其具有结构简单、紧凑，安装和维修方便。
本实用新型的上述目的主要是通过以下技术方案实现的：一种汽车车门与车身的联接装置，包括设于联接车门与车身的铰链，该铰链包括与车门固连的车门铰链座、与车身固连的门柱铰链座、联接车门铰链座和门柱铰链座的销轴，其特征在于，在所述的铰链上设有限位器。限位器直接设在铰链上，不需要在车身和车门上再设有用以与上述限位器相配合的车身结构，铰链整体结构简单紧凑，安装维修方便。
作为优选，所述限位器包括若干限位凸轮和扭簧，所述限位凸轮可转动地联接在门柱铰链座上，在每个限位凸轮外侧面上分别设有一个沿其轴向延伸并可与扭簧相配合的凹槽；所述扭簧设在车门铰链座上。在开关车门时，扭簧的一端可依次与各个限位凸轮上所设的凹槽接触，从而完成在开关车门时限位器所起的限位作用，不会使车门一下子打开或一下子关紧，保证了开关车门时的安全性，满足了实际的使用要求。
作为优选，所述扭簧呈S形，其一端固定连接在车门铰链座上，另一端与限位凸轮上的凹槽相配合。门柱铰链座固定连接在车身上，开关车门时，设于门柱铰链座上的限位凸轮的位置保持固定不动，设于车门铰链座上的扭簧背离或向着限位凸轮运动，由于限位凸轮是可以转动的，扭簧的一端与一个限位凸轮上的凹槽相配合时，扭簧可使限位凸轮转动，随着车门转动角度的变化，限位凸轮偏转一个角度后，扭簧的一端与下一个限位凸轮上的凹槽相配合，从而使车门在开关时，具有较清晰的分档限位，满足了实际的使用要求。
作为优选，所述限位凸轮的横截面大致呈椭圆形，所述的凹槽设在该限位凸轮顶部。限位凸轮的槽截面大致呈椭圆形时，限位凸轮在转动时既可以使开关车门具有分档限位的效果，也可以保证相邻的限位凸轮之间不会出现干涉现象，能够使扭簧的一端可依次与各限位凸轮上所设的凹槽相配合。
作为优选，所述的门柱铰链座上设有与其垂直的联接板，所述的限位凸轮弧形排列在该联接板上。限位凸轮弧形排列在联接板上，与车门开关时的运行轨迹相吻合，满足了实际的使用要求。
作为优选，所述每一个限位凸轮外端设有一个与其连为一体的缩径凸台。缩径凸台的形成其实是在限位凸轮的外端铣出一部分，这样可防止呈S形的扭簧在与限位凸轮相配合时，限位凸轮的外端部会抵靠在扭簧的弧形过渡部分，提高了扭簧与限位凸轮之间配合时的结构紧凑性。
作为优选，所述的限位凸轮为三个。设有三个限位凸轮满足了在实际使用中的需求。
因此，本实用新型汽车车门与车身联接装置的有益效果：在铰链上设有限位器，可以使车门与车身的联接装置结构简单、紧凑，不需要再在车身与车门的其它位置上设有与限位器相配合的结构，安装、维修方便，汽车在制造时工序减化。
附图说明
图1是本汽车车门与车身联接装置的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是限位凸轮的放大结构示意图。
具体实施例
由图1、图2中可以看出，本车门与车身的联接装置主要由一个铰链构成，在该铰链上设有一个可对车门开关进行限位的限位器。该铰链包括与车门固定连接在一起的车门铰座1、与车身固定连接在一起的门柱铰链座3、联接车门铰链座1和门柱铰座3的销轴2。
上述的限位器包括呈S形的扭簧7和若干限位凸轮5，其中扭簧7设在车门铰链座1上，限位凸轮5可转动地设在门柱铰链座3上。扭簧7的中段与车门铰链座1固连，并且其一端固连在车门铰链座1上，另一端与一个限位凸轮5相抵靠在一起。限位凸轮5设在与门柱铰链座3垂直固连在一起的联接板4上，限位凸轮5的横截面大致呈椭圆形，在每个限位凸轮5顶部的外侧面上设有沿限位凸轮5轴向延伸的凹槽6，上述扭簧7的一端可与该凹槽6相配合。在实际的使用中，限位凸轮5一般为三个，其可转动地弧形排列在联接板4上。当然，也可根据实际需要，在前车门铰链上设有三个限位凸轮5，在后门铰链上设有二个限位凸轮5。
为了保证本联接装置的结构紧凑性，由图3中可以看出，所述的限位凸轮5的外端部设有一个缩径凸台8，这样，呈S形的扭簧7在与限位凸轮5相配合时，扭簧7上的弧形过渡部分就不会与限位凸轮5的外端部相接触，提高了整体结构的紧凑性，以及限位器工作时的顺畅性。
Claims (7)
1、一种汽车车门与车身的联接装置，包括设于联接车门与车身的铰链，该铰链包括与车门固连的车门铰链座(1)、与车身固连的门柱铰链座(3)、联接车门铰链座(1)和门柱铰链座(3)的销轴(2)，其特征在于，在所述的铰链上设有限位器。
2、根据权利要求1所述的汽车车门与车身的联接装置，其特征在于，所述限位器包括若干限位凸轮(5)和扭簧(7)，所述限位凸轮(5)可转动地联接在门柱铰链座(3)上，在每个限位凸轮(5)外侧面上分别设有一个沿其轴向延伸并可与扭簧相配合的凹槽(6)；所述扭簧(7)设在车门铰链座(1)上。
3、根据权利要求2所述的汽车车门与车身的联接装置，其特征在于，所述扭簧(7)呈S形，其一端固定连接在车门铰链座(1)上，另一端与一个限位凸轮(5)上的凹槽(6)相配合。
4、根据权利要求2或3所述的汽车车门与车身的联接装置，其特征在于，所述限位凸轮(5)的横截面大致呈椭圆形，所述的凹槽(6)设在该限位凸轮(5)的顶部。
5、根据权利要求4所述的汽车车门与车身的联接装置，其特征在于，所述的门柱铰链座(3)上设有与其重直的联接板(4)，所述的限位凸轮(5)弧形排列在该联接板(4)上。
6、根据权利要求3所述的汽车车门与车身的联接装置，其特征在于，所述每一个限位凸轮(5)外端设有一个与其连为一体的缩径凸台(8)。
7、根据权利要求2或3或6所述的汽车车门与车身的联接装置，其特征在于，所述的限位凸轮(5)为三个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520115708 CN2841894Y (zh) | 2005-10-25 | 2005-10-25 | 汽车车门与车身的联接装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200520115708 CN2841894Y (zh) | 2005-10-25 | 2005-10-25 | 汽车车门与车身的联接装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2841894Y true CN2841894Y (zh) | 2006-11-29 |
Family
ID=37445781
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 200520115708 Expired - Fee Related CN2841894Y (zh) | 2005-10-25 | 2005-10-25 | 汽车车门与车身的联接装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2841894Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101915040A (zh) * | 2010-08-25 | 2010-12-15 | 无锡皓月汽车安全系统有限公司 | 一种汽车车门限位铰链 |
| CN101915039A (zh) * | 2010-08-25 | 2010-12-15 | 无锡皓月汽车安全系统有限公司 | 一种具限位功能的汽车车门铰链 |
| CN102041936A (zh) * | 2010-12-24 | 2011-05-04 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种集成有限位器的车门铰链结构 |
| CN102162323A (zh) * | 2011-01-25 | 2011-08-24 | 东莞市亿金金属制品有限公司 | 一种不锈钢合页 |
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2005
- 2005-10-25 CN CN 200520115708 patent/CN2841894Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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