CN220599509U - 一种新型电动车门锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型电动车门锁，包含有设置在车体上的上锁止组件和设置在车体上的下锁止组件，所述上锁止组件和下锁止组件配合对车门进行锁止；所述上锁止组件包含有U型锁止件和驱动所述U型锁止件转动的第一转动件；所述下锁止件包含有呈柱形的锁止柱、设置在所述锁止柱端部的转环和驱动所述转环进行转动的第二转动件，所述锁止柱对所述U型锁止件进行锁止。通过相互配合的上锁止组件和下锁止组件来对车门进行锁止，达到实现对车门的机械锁止和防止车门自行打开和保证了车门关闭下的稳定性的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及车门锁生产应用领域，具体涉及一种新型电动车门锁。
背景技术
在现有技术中，车门锁是汽车使用中不可或缺的一个不部分。好的车门锁对于汽车的形式安全有着重要意义。现有的电动车门锁使用锁舌与锁扣卡紧机构，因锁舌切伸出长度有限，门框与车门存在间隙，导致有效锁止行程短；且锁舌靠弹簧顶出，无机械锁止结构。在车辆行驶中因颠簸门框与车门位置变化，车门出现自开的情况，影响行车安全。
如何提升了车门锁关闭下的稳定性是现阶段亟需解决的技术问题。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种新型电动车门锁，以达到实现对车门的机械锁止和防止车门自行打开和保证了车门关闭下的稳定性的目的。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种新型电动车门锁，包含有设置在车体上的上锁止组件和设置在车体上的下锁止组件，所述上锁止组件和下锁止组件配合对车门进行锁止；
所述上锁止组件包含有U型锁止件和驱动所述U型锁止件转动的第一转动件；
所述下锁止件包含有呈柱形的锁止柱、设置在所述锁止柱端部的转环和驱动所述转环进行转动的第二转动件，所述锁止柱对所述U型锁止件进行锁止。
本实用新型通过相互配合的上锁止组件和下锁止组件来对车门进行锁止，达到实现对车门的机械锁止和防止车门自行打开和保证了车门关闭下的稳定性的目的。
作为优选的，所述U型锁止件的一端在第一转动件的作用下能够旋转进入到车门结构相应的锁止槽内；所述U型锁止件的另一端的设有凸起；
所述锁止柱的顶部侧壁设有与所述凸起相配合的凹槽。通过锁止柱上设置的凹槽抵住U型锁止件上设置的凸起，进一步防止U型锁止件出现松动，进一步提升了车门锁止状态下的稳定性和安全性。
作为优选的，所述U型锁止件的中心设有供第一转动件的驱动轴穿过的通孔，所述第一转动件的驱动轴穿过通孔并带动驱动轴进行转动；
所述锁止柱和转环一体化注塑完成，所述转环上设有供第二转动件的轴安装的通孔，所述第一转动件的驱动轴穿过转环上的通孔并电动所述转环进行转动。
本实用新型具有如下优点：
1.本实用新型通过相互配合的上锁止组件和下锁止组件来对车门进行锁止，达到实现对车门的机械锁止和防止车门自行打开和保证了车门关闭下的稳定性的目的。
2.本实用新型通过锁止柱上设置的凹槽抵住U型锁止件上设置的凸起，进一步防止U型锁止件出现松动，进一步提升了车门锁止状态下的稳定性和安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型实施例公开的一种新型电动车门锁的结构示意图；
图2为本实用新型实施例公开的一种新型电动车门锁中锁止初始状态示意图；
图3为本实用新型实施例公开的一种新型电动车门锁中锁止最终状态示意图；
图中数字和字母所表示的相应部件名称：
1.上锁止组件11.U型锁止件12.第一转动件13.凸起2.下锁止组件
21.锁止柱22.转环23.第二转动件24.凹槽3.车门31.锁止槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
本实用新型提供了一种新型电动车门锁，其工作原理是通过相互配合的上锁止组件和下锁止组件来对车门进行锁止，达到实现对车门的机械锁止和防止车门自行打开和保证了车门关闭下的稳定性的目的。
下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1-图3所示，一种新型电动车门锁，包含有设置在车体上的上锁止组件1和设置在车体上的下锁止组件2，所述上锁止组件和下锁止组件配合对车门3进行锁止；
所述上锁止组件包含有U型锁止件11和驱动所述U型锁止件转动的第一转动件12；所述U型锁止件的一端在第一转动件的作用下能够旋转进入到车门结构相应的锁止槽31内；所述U型锁止件的另一端的设有凸起13；所述U型锁止件的中心设有供第一转动件的驱动轴穿过的通孔(未画出)，所述第一转动件的驱动轴穿过通孔并带动驱动轴进行转动。
所述下锁止件包含有呈柱形的锁止柱21、设置在所述锁止柱端部的转环22和驱动所述转环进行转动的第二转动件23，所述锁止柱对所述U型锁止件进行锁止；所述锁止柱的顶部侧壁设有与所述凸起相配合的凹槽24；所述锁止柱和转环一体化注塑完成，所述转环上设有供第二转动件的轴安装的通孔(未画出)，所述第一转动件的驱动轴穿过转环上的通孔并电动所述转环进行转动。
本实用新型的具体使用步骤如下：再如图1-图2所示，当需要关闭时，第一转动件12带动U型锁止件顺时针旋转，同时第二转动件带动下锁止组件逆时针转动，实现U型锁止件和锁止柱之间空间的展开，随着U型锁止件的不断转动直至U型锁止件的一端，卡入车门相应的锁止槽31内，同时松开第二转动件23，锁止柱在扭簧(扭簧的安装和使用是比较成熟的而技术，此处不做赘述)作用下回弹，此时凹槽24会抵住凸起13(如图3所示)，此时锁扣被完全包裹在两机构中，可以有效防止外力拖拽或车辆颠簸导致车门自开。
通过以上的方式，本实用新型所提供的一种新型电动车门锁，通过相互配合的上锁止组件和下锁止组件来对车门进行锁止，达到实现对车门的机械锁止和防止车门自行打开和保证了车门关闭下的稳定性的目的。同时该锁具结构紧凑，闭锁可靠，不改变门锁安装方式，与原状态锁安装尺寸相同，可方便的做出替换，提升行车安全。并且整个锁具容易实现自动化生产制造，整个结构可降低生产成本。
以上所述的仅是本实用新型所公开的一种新型电动车门锁的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种新型电动车门锁，其特征在于，包含有设置在车体上的上锁止组件和设置在车体上的下锁止组件，所述上锁止组件和下锁止组件配合对车门进行锁止；
所述上锁止组件包含有U型锁止件和驱动所述U型锁止件转动的第一转动件；
所述下锁止组件包含有呈柱形的锁止柱、设置在所述锁止柱端部的转环和驱动所述转环进行转动的第二转动件，所述锁止柱对所述U型锁止件进行锁止。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动车门锁，其特征在于，所述U型锁止件的一端在第一转动件的作用下能够旋转进入到车门结构相应的锁止槽内；所述U型锁止件的另一端的设有凸起；
所述锁止柱的顶部侧壁设有与所述凸起相配合的凹槽。
3.根据权利要求1所述的一种新型电动车门锁，其特征在于，所述U型锁止件的中心设有供第一转动件的驱动轴穿过的通孔，所述第一转动件的驱动轴穿过通孔并带动驱动轴进行转动；
所述锁止柱和转环一体化注塑完成，所述转环上设有供第二转动件的轴安装的通孔，所述第一转动件的驱动轴穿过转环上的通孔并电动所述转环进行转动。
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2023
- 2023-07-26 CN CN202322001561.0U patent/CN220599509U/zh active Active
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