CN2672232Y - 双滚轮的车门限位器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种双滚轮的车门限位器结构，具有一端通过连接销与车身端固定座连接的限位控制杆，限位控制杆两侧设有限位凹槽，还有与车门端连接并与限位控制杆装配形成限位滑动关系的限位滑动机构，限位滑动机构采用双滚轮结构，其中的一个滚轮直接安装在扭转弹簧上，依靠弹簧的扭转力矩卡住限位杆，有效保持车门位置，达到车门开门限位的目的，具有控制结构简单，限位保持力好，装配简单可靠的优点。
Description
技术领域
本实用新型结构是一类对旋转部件限位的装置，属于汽车部件技术领域，不仅用于汽车车门，同样可适用于对其它旋转部件的限位，具体涉及一种双滚轮的车门限位器结构。
背景技术
现有的车门限位器普遍采用具有限位凹槽的控制杆、与控制杆相接触的滑动结构以及其它辅件构成，滑动结构一般采用弹簧加滚珠(或滚柱)，依靠弹簧对滚珠的压力来对限位杆进行限位，弹簧是普通的压缩弹簧结构，限位保持力不够，装配适应性差。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种新结构的车门限位器结构，采用双滚轮结构来代替滚珠，采用扭转弹簧代替普通弹簧，依靠扭转弹簧的扭力，使双滚轮牢牢压住限位杆，以达到车门限位的目的，控制结构简单，具有很好的限位保持力，装配简单可靠。
本实用新型结构的技术方案如下：
双滚轮的车门限位器结构，具有一端通过连接销与车身端固定座连接的限位控制杆，限位控制杆两侧设有限位凹槽，还有与车门端连接并与限位控制杆装配形成限位滑动关系的限位滑动机构。所述的限位滑动机构采用双滚轮结构，由两个滚轮夹持在从限位控制杆两侧。
双滚轮结构包括固定滚轮、活动滚轮和扭转弹簧，固定滚轮通过滚轮销固定在车门端固定座上，可绕轴心自由旋转，并与限位控制杆一侧滚动配合；扭转弹簧的一端卡接在固定座上，另一端套装活动滚轮，活动滚轮可绕轴心自由旋转，并依靠扭转弹簧自身的扭转力紧压在限位控制杆上与固定滚轮相对应的另一侧，与之滚动配合。活动滚轮在扭转弹簧端部可沿轴线位移一定距离。
上述结构的优点在于：采用扭转弹簧，结构独特，控制简单通过选择不同弹性刚度的扭转弹簧及扭转弹簧的预变形量，可控制限位器的限位保持力；采用双滚轮结构，其中的一个滚轮直接安装在扭转弹簧上，依靠弹簧的扭转力矩卡住限位杆，有效保持车门位置，达到车门开门限位的目的，结构新颖；限位器的活动滚轮除可绕轴线转动外，还可沿轴方位移一定的距离，此种结构可使限位杆有效实现复杂的空间运动轨迹，便于不同的车门共用除限位杆的其它部件，设计自由度极高，减少设计工作量；限位器的本体部分用两个螺栓与车门紧固，限位杆的固定座部分用一颗螺栓与车身连接，装配简单可靠。
附图说明
图1是本实用新型的双滚轮限位器的结构图。
图2是本实用新型的双滚轮限位器各档位示意图。
图3是本实用新型的限位器滚轮示意图。
具体实现方式
车门限位器总成结构参见附图1，固定滚轮a通过滚轮销固定在车门端固定座b上，可绕轴心自由旋转。车门端固定座b用螺栓固定在车门上。扭转弹簧c的一端卡接在车门端固定座b上，另一端套装活动滚轮e，活动滚轮e可绕轴心自由旋转，并可沿轴线位移一定距离。扭转弹簧c依靠自身的扭转力迫使活动滚轮e紧压在限位杆d上。限位杆d通过连接销与车身端固定座f连接。
限位器的作用机制：本体部分车门端固定座b用两个螺栓与车门紧固，限位杆d的固定座部分f采用一颗螺栓与车身连接。开启车门的作用力使车门绕车门铰链旋转，带动限位器本体部分车门端固定座b，安装在b上的固定滚轮a与活动滚轮e也随着各自的旋转轴转动。当固定滚轮a与活动滚轮e滚动到限位杆d的凹槽g部位，在扭转弹簧c的扭力作用下，固定滚轮a与活动滚轮e的轴心距减小，使两个滚轮卡在限位杆d的凹槽g内；要继续旋转车门，使滚轮离开凹槽，必须施加一个更大的力，该力的大小由扭转弹簧c的弹性和限位杆的凹槽深度控制。当该力达到要求的解除限制力时，扭转弹簧变形，滚轮外移向前滚动离开限位器杆的凹槽，由此实现车门的旋转限位。
限位杆d采用三档结构，见附图2。三档分别对应车门全开(开启角γ)，两个半开位置(开启角α、β)在滚轮的作用力下，使车门在上述三个开启角度有明显的档位感，并有效保持车门位置。
限位器固定滚轮a宽度大于限位杆d的宽度L，活动滚轮e嵌套在扭转弹簧c上，并紧卡住限位杆d，其沿弹簧轴线可滑动的距离与固定滚轮的宽度相当，如附图3。由于限位器的两部分分别安装在车体和车门上，活动滚轮在轴线上的位移可补偿限位器安装误差带来的轴向偏移，同时，车门铰链旋转中心轴线与限位器限位杆的旋转轴线可以允许一个小的夹角，这样，限位器可以由一般的平面运动变为复杂的空间运动。当限位器布置在不同的车门上时，除限位杆需要校核运动轨迹重新设计外，其它的部分都可以共用，大大提高了设计效率。
Claims (4)
1、双滚轮的车门限位器结构，具有一端通过连接销与车身端固定座连接的限位控制杆，限位控制杆两侧设有限位凹槽，还有与车门端连接并与限位控制杆装配形成限位滑动关系的限位滑动机构，其特征在于：限位滑动机构采用双滚轮结构，由两个滚轮夹持在限位控制杆两侧。
2、根据权利要求1所述的双滚轮的车门限位器结构，其特征在于：双滚轮结构包括固定滚轮、活动滚轮和扭转弹簧，固定滚轮通过滚轮销固定在车门端固定座上，可绕轴心自由旋转，并与限位控制杆一侧滚动配合；扭转弹簧的一端卡接在固定座上，另一端套装活动滚轮，活动滚轮可绕轴心自由旋转，并依靠扭转弹簧自身的扭转力紧压在限位控制杆上与固定滚轮相对应的另一侧，与之滚动配合。
3、根据权利要求2所述的双滚轮的车门限位器结构，其特征在于：活动滚轮在扭转弹簧端部可沿轴线位移一定距离。
4、根据权利要求2或3所述的双滚轮的车门限位器结构，其特征在于：扭转弹簧采用扭转方式来实现弹性变形，采用弹簧钢棒空间弯曲成型。
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| CNU2004200327299U CN2672232Y (zh) | 2004-02-03 | 2004-02-03 | 双滚轮的车门限位器结构 |
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| CN2672232Y true CN2672232Y (zh) | 2005-01-19 |
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| CNU2004200327299U Expired - Fee Related CN2672232Y (zh) | 2004-02-03 | 2004-02-03 | 双滚轮的车门限位器结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2672232Y (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1959051B (zh) * | 2006-09-08 | 2010-06-16 | 王洪波 | 一种车门铰链及其制作方法 |
| CN104131749A (zh) * | 2013-04-30 | 2014-11-05 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 应变分布检查链接组件 |
| CN106401339A (zh) * | 2016-10-28 | 2017-02-15 | 平湖市耀华金属制品有限公司 | 一种用于盒子的五金合页装置 |
| CN113090143A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-07-09 | 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司 | 车门限位器 |
| CN113802942A (zh) * | 2021-09-02 | 2021-12-17 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种车门限位器及车辆 |
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2004
- 2004-02-03 CN CNU2004200327299U patent/CN2672232Y/zh not_active Expired - Fee Related
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