CN2841441Y - 防丢失、防滑脱止轮装置 - Google Patents

Abstract

一种铁路站场及专用线停留车辆防止溜逸的防丢失、防滑脱止轮装置，对站场及专用线停留车辆实施安全防护时，可以通过中间的连接传动部分的控制，达到与基本轨轨顶锁紧的目的。既能够防止自身的滑脱，又可以防止人为的挪、盗，保证停留车辆的安全稳定。在公知的止轮装置导向护板翼侧(单侧)增设可使基本轨轨顶立端面嵌入的凹槽，同样设置的相对止轮装置，可以通过中间的连接传动部分的控制，达到与基本轨轨顶锁紧的目的。

Description

防丢失、防滑脱止轮装置

所属技术领域

本实用新型涉及一种铁路站场及专用线停留车辆防止溜逸的防护装置，特别是一种能够防止停留车辆溜逸，且能够防止在对停留车辆实施防护时滑脱或丢失的防丢失、防滑脱止轮装置。

背景技术

目前，公知的铁路站场及专用线停留车辆防护装置为普通止轮装置。在普通止轮装置对停留车辆实施防溜逸安全防护时，有滑脱或丢失的现象发生。这样，在进行安全防护的止轮装置一旦滑脱或丢失，就会发生站场及专用线停留车辆由于失去防护而自行溜逸的严重后果。

发明内容

本实用新型的目的，就是要在对站场及专用线停留车辆实施安全防护时，即能够防止自身的滑脱，又可以防止人为的挪、盗，保证停留车辆的安全稳定。

本实用新型的目的是这样来实现的，在公知的止轮装置导向护板翼侧(单侧)增设可使基本轨轨顶立端面嵌入的凹槽，同样设置的相对止轮装置，可以通过中间的连接传动部分的控制，达到与基本轨轨顶锁紧的目的。中间的连接传动部分由棘轮设置作为主要操控，通过丝杆连接双侧止轮装置，达到使双侧止轮装置沿两轨距间直线向内、外移动的目的。这样，当双侧止轮装置向内移动时，设在止轮装置导向护板翼侧的凹槽便嵌入基本轨轨顶立端面，使之与基本轨联钮，达到锁紧防滑脱、防丢失的目的。

由于采用上述方案及实施例，对铁路车站及专用线停留车辆的防护起到了安全稳定的保障作用。本实用新型设计简单，易操作，锁闭、解锁迅速，易生产。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步阐述：

图1是本实用新型防丢失、防滑脱止轮装置示意图。

图2是本实用新型防丢失、防滑脱止轮装置A-A剖示图。

图3是本实用新型防丢失、防滑脱止轮装置A-A剖示图的左视图。

图中；1.导向护板凹槽。2.基本轨。3.止轮装置。4.导向护板。5.复原弹簧。6.止轮装置连接销套。7.止轮装置连接销。8.拉杆。9.横梁。10.棘轮托架。11.左旋缩进行程棘轮。12.右旋展开行程棘轮。13.提梁。14.提梁稳定支撑杆。15.右旋丝杆。16.右旋丝杆套。17.左旋丝杆套。18.左旋丝杆。

具体实施方式

参见图1、图2、图3：

由止轮装置连接销7、拉杆8连接的止轮装置3(双侧)，在对停留车辆实施防护时，右旋丝杆15、左旋丝杆18，受左旋缩进行程棘轮11、右旋展开行程棘轮12操控行程。首先使复原弹簧5(双侧)在自由状态，这样是为了使列调作业人员能够顺利地将本实用新型置放在需要对停留车辆实施防护的适当位置，然后用专用扳把对左旋缩进行程棘轮11进行顺时针调节，使左旋丝杆18、右旋丝杆15，在左旋丝杆套17、右旋丝杆套16的限制下，向本装置中心缩进，并带动拉杆8(双侧)、止轮装置连接销7(双侧)、止轮装置3(双侧)同时向本装置中心缩进，复原弹簧5(双侧)达到压缩状态，使止轮装置3(双侧)上设置的导向护板凹槽1(双侧)嵌入基本轨2(双侧)轨顶立端面，达到锁紧的目的，从而达到防丢失、防滑脱的目的。反之，当本装置结束对停留车辆的防护任务时，用专用扳把对右旋展开行程棘轮12进行逆时针调节，使左旋丝杆18、右旋丝杆15，在左旋丝杆套17、右旋丝杆套16的限制下，以本实用新型中心为基准向外展开，同时复原弹簧5恢复到自由状态。这样就会顺利、快捷地解除对停留车辆的安全防护。

Claims (3)

1.一种防丢失、防滑脱止轮装置，将止轮装置通过导向护板、连接销、拉杆、丝杆、棘轮顺序连接，其特征是：止轮装置(3)与止轮装置连接销(7)是通过导向护板(4)连为一体的，拉杆(8)与止轮装置连接销(7)、左旋丝杆(18)、右旋丝杆(15)是连为一体的，左旋丝杆套(17)、右旋丝杆套(16)与左旋缩进行程棘轮(11)、右旋展开行程棘轮(12)是分别连接的。

2.根据权利要求1所述的防丢失、防滑脱止轮装置，其特征是：止轮装置(3)设有可嵌入基本轨(2)轨顶立端面的导向护板凹槽(1)。

3.根据权利要求1所述的防丢失、防滑脱止轮装置，其特征是：右旋丝杆(15)、左旋丝杆(18)，分别与左旋丝杆套(17)、右旋丝杆套(16)罗纹连接。

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