CN2832566Y - 一种汽车桥壳 - Google Patents

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Abstract

本实用新型介绍了一种汽车桥壳，它是将钢管挤压成桥壳本体，然后在桥壳本体的两端通过缩细的方法形成轴头，这样，就形成了桥壳本体和轴头一体的汽车桥壳。由于轴头和桥壳为一个完整的整体，中间没有焊缝，因此，不存在焊缝处的质量问题，从而大大提高了桥壳的强度。

Description

一种汽车桥壳
一、技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，特别是涉及一种汽车桥壳。
二、背景技术
目前汽车用钢板冲压桥壳都是由桥壳本体和轴头两部分组成，其两部分一般都是分别生产后再焊接而成，由于焊缝长，因此，桥壳的质量难以保证，特别是在轴头与桥壳本体的焊缝处，很容易出现质量问题，因此，汽车工业上十分需要一种桥壳本体和轴头一体的汽车桥壳。
三、实用新型内容
本实用新型的目的是要提供一种桥壳本体和轴头一体的汽车桥壳，从而大大提高汽车桥壳的强度。
这种汽车桥壳是通过如下技术方案来实现：它包括桥壳本体和轴头，只是桥壳本体和轴头是一体的，中间没有焊缝。这种汽车桥壳是通过将钢管挤压成桥壳本体后，再在桥壳本体的两端通过缩压的方法形成轴头，这样，就形成了桥壳本体和轴头一体的汽车桥壳。
这种汽车桥壳与目前人们通常使用的通过焊接方法生产的汽车桥壳比较具有如下优点：1、由于轴头和桥壳为一个完整的整体，中间没有焊缝，不存在焊缝处质量问题，从而大大提高了桥壳的强度。2、由于生产工艺流程大大缩短，从而生产成本大幅度降低，提高了经济效益。
四、附图说明
图1、目前人们通常使用的通过焊接方法生产的汽车桥壳的示意图。
图2、本实用新型的汽车桥壳的示意图。
图中：1-桥壳本体，2-轴头，3-焊缝。
五、具体实施方式
本实用新型的汽车桥壳可通过下面的附图及实施例作进一步说明。
如图2所示：本实用新型的汽车桥壳也包括桥壳本体1和轴头2两部分，只是桥壳本体1和轴头2是一体的，中间没有焊缝。在生产这种汽车桥壳时，先将钢管挤压成桥壳本体1后，再在桥壳本体1的两端通过缩细的方法形成轴头2，这样，桥壳本体1和轴头2就形成了一个完整的整体，中间没有焊缝。这种汽车桥壳的强度也就是大大提高，从而提高了使用这种桥壳的汽车的安全性能，保证了汽车行驶安全。

Claims (1)

1、一种汽车桥壳，包括桥壳本体(1)和轴头(2)，其特征在于，桥壳本体(1)和轴头(2)是一体的，中间没有焊缝。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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