CN2827602Y - 电火花线切割机床防水导轮总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型电火花线切割机床防水导轮总成供线切割机床运转钼丝用。本防水导轮总成由螺塞(1)、螺母(2)、导轮座(3)、轴承(4)、油封(5)和导轮(6)构成，导轮(6)两内侧轴颈上分别各安装有一个油封(5)，而导轮(6)两外侧轴颈上分别各安装有两个轴承(4)，并在导轮(6)两轴端各安装有一个螺母(2)；导轮(6)每侧的油封(5)，两个轴承(4)及螺塞(1)均安装在导轮座(3)的各自相配的内孔中。本导轮总成的优点是导轮座(3)由单一工程塑料材料制作而成，并加装有油封(5)，当钼丝在导轮(6)运转时没有跳动现象，其原因是油封有消震作用。轴承(4)游隙不致变大，乳化液中金属颗粒不致进入轴承(4)内而发生磨损，从而加大延长了导轮总成使用寿命，降低了加工成本。
Description
技术领域：
本实用新型电火花线切割机床防水导轮总成涉及电火花线切割机床上供运转钼丝用的导轮。
背景技术：
导轮总成是电火花线切割机床的关键部件，导轮总成一般由导轮座、轴承、导轮螺母和导轮座螺塞这五件组成，导轮总成一般安装在电火花线切割机床的上下线架上。线切割机床在使用时，钼丝在两导轮之间作上下运转，对加工工件进行高频放电，钼丝同时又在充分的乳化液下冷却，在放电过程中，乳化液中带有大量的微细金属颗粒杂质跟随乳化液一起流动，根据以上导轮总成的结构和形状，当电火花线切割机床运转时或停车时，工件、线架上的乳化液总会通过导轮的导轮轴进入到导轮的轴承内，乳化液中的微细金属颗粒也随之入侵到轴承内，使导轮轴承与乳化液中的金属颗料相磨损，使导轮轴承内的滚珠、内、外滚道过早地磨损，游隙变得过大，所造成的后果，有的轴承仅仅经过几天的运转，就发现轴承比其初始的游隙变大，经过一到三个月的运转，微型轴承的精度就会丧失，由于上述乳化液中金属细微颗粒进入轴承后，就造成电火花线切割机床的切割光洁度变差。
为了尽量避免乳化液进入轴承，首先要注意操作程序，即当电火花线切割机床运转时，先开运丝，后开乳化液，而当停车时，先停乳化液，后停运丝，这样的操作程序，相对来说，乳化液进入到轴承的几率要小一些，但不可避免地或多或少地还是有乳化液进入到轴承内。
不少厂家也想方设法不让乳化液进入导轮轴上的轴承内，采用II型导轮总成，把导轮轴和导轮座的孔配合尺寸尽量放小，同时在导轮座内孔之中车制淌水槽，在淌水槽的下方钻小孔，以便让进入的乳化液从淌水槽下方的小孔中流出，这样就使冷却液进入轴承的几率要小一些，但这样的结构也不能完全杜绝乳化液进入到轴承内，主要原因是因为装配好导轮轴和轴上的螺母后需要加润滑脂，如果润滑脂加少了，里面的一只轴承就未加到润滑脂，如果润滑脂加多了，则润滑脂就跑到了导轮座的孔槽内和淌水小孔内，这样导轮座的淌水机构就不起作用，但润滑脂的加入量难以做到确到好处。作为装配者来说，宁可多加一点润滑脂，以保证润滑，刚装好的导轮座孔与导轮轴之间充满了润滑脂，乳化液也不易进入。
对于II型和IV型导轮总成的导轮座，其结构是三层，也有的制造厂家采用两层结构的导轮座。对于三层结构的导轮座，其内外两层都是铜材，中间一层是塑料材料；而对于两层的导轮座的结构，其外层是铜材，内层是工程塑料，其目的是保证高频放电的绝缘性，以上这两种结构形式的导轮座都有其不足的一面，主要是注塑、压塑时或加工时，同轴度不可能十分好，这样，装配好的导轮总成，当用左手握住一端导轮座，而右手快速旋转另一端时，就会有跳动的感觉，人们若多次这样旋转，就会使微型轴承的游隙变大，造成这样的跳动是由于铜材比重较大而引起的，对于装配好的导轮总成，进行轴承质量的旋转检查也是不容易进行的，在加工工艺方面也是复杂的。
综上所述，为解决上述导轮总成的不足，就需要寻求理想的单一材料的绝缘体来制作导轮座，简化生产加工工艺，降低成本，或者重新设计导轮和导轮座，并且要选择密封件来制造新型的防水导轮总成。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种电火花线切割机床防水导轮总成，通过采用单一工程塑料制作的导轮座以及在导轮两侧各加装有一只骨架油封，从而解决了导轮总成的跳动和防水问题。
一种由螺塞(1)、螺母(2)、导轮座(3)、轴承(4)、油封(5)和导轮(6)构成的电火花线切割机床防水导轮总成，其特征是导轮(6)两内侧轴颈上分别各安装有一个油封(5)，而在导轮(6)两外侧轴颈上分别各安装有两个轴承(4)，并在导轮(6)两轴端各安装有一个螺母(2)；导轮(6)每侧的油封(5)、两个轴承(4)及螺塞(1)均安装在导轮座(3)的各自相配的内孔中。
本实用新型电火花线切割机床防水导轮总成所采用的导轮座为单一工程塑料制作的导轮座，这样就消除了导轮运转时的跳动现象，从而不致使轴承游隙变大，另外因在导轮两侧轴颈上各加有一个油封，就使乳化液不致进入到轴承内，从而就不会发生乳化液中的金属颗粒与轴承相磨损，并使钼丝在导轮上运行无跳动现象，因为油封有消振作用。
在导轮的两侧轴颈上各装一个油封，以防水乳化液进入轴承，进行密封，而在导轮两侧较远处的直径较小的轴颈上各安装两只轴承，使导轮在轴承中运转，在导轮两轴端各安装一只螺母使轴承定位在导轮的直径较小的轴颈上，并将螺塞加装在导轮较远的轴颈上；导轮两侧的油封、两个轴承和螺塞分别与导轮座的各部分内径相配合。
本实用新型电火花线切割机床防水导轮总成的有益效果是由于采用了单一工程塑料材料制作的导轮座和加装油封后，就消除了导轮运转时的跳动现象，不致使轴承游隙变大，也消除了乳化液中的金属颗料进入轴承而与轴承发生磨损，从而提高了加工光洁度，延长了导轮使用寿命
附图说明：
图1为：电火花线切割机床防水导轮总成局部剖视图。
图2为：电火花线切割机床防水导轮总成左视图。
图3为：导轮(6)正视图。
图4为：导轮(6)左视图。
图5为：油封(5)剖视图。
图6为：油封(5)左视图。
图7为：导轮座(3)剖视图。
图8为：导轮座(3)左视图。
图9为：螺塞(1)剖视图。
图10为：螺塞(1)左视图。
具体实施方式：
参见图1和图7，导轮座(3)采用单一工程塑料制作而成，在导轮座(3)的螺塞安装端一侧，在导轮座(3)的外圆周面上车有螺纹和退刀槽，以便调节高速钼丝的垂直度。由于导轮总成安装在线切割机床的线架孔中，为了调整钼丝的垂直度，就要采用一个圆螺母套在导轮座(3)的外螺纹上，用来调节导轮总成在轴向方向的位置，从而可调整钼丝的垂直度；另外，在图1右侧可见，在导轮座(3)中部的外圆上开有一个腰圆槽，线切割机床线架上的紧定螺钉固定在导轮座(3)的腰圆槽内，以便固定整个导轮总成。
参见图1和图5：在油封(5)内采用加有金属的骨架，以增强油封(5)的强度，即采用骨架油封。
参见图1和图9，在螺塞(1)顶端圆平面中间处，开有长槽，以便用螺丝起子将螺塞(1)紧固，使螺塞(1)的内圆端面压紧在轴承(4)的外圈上；螺塞(1)上车有与导轮座(3)的内螺纹相配合的外螺纹。
现对本电火花线切割机床防水导轮总成的装配方法和结构具体说明如下：
1、将导轮座(3)放置在钻床工作台上，将导轮座(3)的安装螺塞(1)端朝上，放入两只轴承(4)，即用专用工具夹在钻床的夹头上，将两只轴承(4)压入到导轮座(3)的轴承位置处。
2、用上述同样的方法，将另外两只轴承(4)安装在另一只导轮座(3)的轴承位置处。
3、将已装好轴承(4)的导轮座(3)的螺塞(1)安装端朝下，把两只骨架油封(5)内、外都涂有润滑脂，按照图1中骨架油封(5)的安装方向，即将骨架油封(5)的唇口端分别朝向导轮(6)安装，在钻床工作台上，用专用工具将骨架油封(5)压入到导轮座(3)的骨架油封(5)的位置内。
4、在钻床工作台上，装好专用模芯轴，将装好轴承(4)和骨架油封(5)的导轮座(3)的螺纹端放入上述模芯轴中(模芯轴外径与轴承(4)外径相等)。
5、将导轮(6)一端竖着放入装有骨架油封(5)的导轮座(3)内，用专用工具将导轮(6)轴颈压入到导轮座(3)的空腔内。
6、把另一只装好轴承(4)和骨架油封(5)的导轮座(3)的骨架油封(5)端朝下，对准导轮(6)的导轮轴，采用专用工具将上述装备好轴承(4)和骨架油封(5)的导轮座(3)压入到导轮(6)的大轴颈处。
7、将两只螺母(2)分别拧紧到导轮(6)的导轮轴两端轴螺纹上，用螺母(2)来紧固轴承(4)，使轴承(4)不作轴向移动。
8、在导轮座(3)内加入有适量润滑脂润滑。
9、在螺塞(1)内加满润滑脂。
10、把两只螺塞(1)分别旋入到导轮座(3)内的螺纹处并拧紧，使螺塞(1)顶在轴承(4)的外圈处。
以上整个防水导轮总成即安装完毕。
经试验，本导轮总成安装在线切割机床上加工使用了8个月而没有发生轴承磨损，从而保证了线切割机床的切割加工光洁度，节省了以往频繁更换的导轮总成，降低了加工成本。
Claims (4)
1、一种由螺塞(1)、螺母(2)、导轮座(3)、轴承(4)、油封(5)和导轮(6)构成的电火花线切割机床防水导轮总成，其特征是导轮(6)两内侧轴颈上分别各安装有油封(5)，而导轮(6)两外侧轴颈上分别各安装有两个轴承(4)，并在导轮(6)两轴端各安装有螺母(2)；导轮(6)每侧的油封(5)、两个轴承(4)及螺塞(1)均安装在导轮座(3)的各自相配的内孔中。
2、根据权利要求1所述的电火花线切割机床防水导轮总成，其特征是油封(5)为加有金属的骨架油封，所安装的油封(5)的唇口端分别朝向导轮(6)，两只油封(5)内外都涂有润滑脂。
3、根据权利要求1所述的电火花线切割机床防水导轮总成，其特征是导轮座(3)采用单一工程塑料材料制作而成，在导轮座(3)的螺塞(1)安装端一侧外圆周面上车有螺纹和退刀槽；在导轮座(3)中部的外圆上开有一个腰形槽；导轮座(3)内加有适量润滑脂。
4、根据权利要求1所述的电火花线切割机床防水导轮总成，其特征是螺塞(1)顶端圆平面中间处开有长槽；螺塞(1)的内圆端面压紧在轴承(4)的外圈上；螺塞(1)上车有与导轮座(3)的内螺纹相配合的外螺纹；螺塞(1)内加满有润滑脂。
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| CN104128685A (zh) * | 2014-07-23 | 2014-11-05 | 成都市龙泉驿区齐盛机械厂 | 一种防水导轮 |
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