CN2821178Y - 滑板车专用二冲程汽油机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车专用二冲程汽油机，针对缸体过热、燃烧不充分、排放差、升功率低、耗油大等问题，这主要是因为进气效果不好及S/D比例不合理所致，所解决的技术方案包括缸体(10)、汽缸罩(6)、曲轴箱(5)、活塞(8)、曲轴及连杆(7)、化油器(2)、空滤器(1)、消声器(11)、火花塞(9)，空滤器(1)和化油器(2)固定设置在进气管(3)上，所述曲轴箱(5)与进气管(3)之间固定设有单向四棱锥阀(4)，进气口中心线与缸体中心线成120°夹角；所述缸体(10)的缸径为43毫米，活塞(8)的冲程为34毫米；采用上述结构后，具有结构简单合理、功率大、耗油量省、散热效果好、寿命长、噪声低等优点。

Description

滑板车专用二冲程汽油机

                       技术领域

本实用新型涉及一种汽油发动机，特别是一种专用于滑板车上的二冲程汽油发动机进气及汽缸的改进。

                       背景技术

目前，市场上使用的二冲程汽油机普遍存在着缸体过热、燃烧不充分、排放差、升功率低、烧油消耗量大等问题，这主要是因为进气效果不好及S/D比例不合理所致。比如型号为1E40F-5的二冲程汽油机的进气方式是气口进气，该结构虽然结构简单、制作方便，但进气时间短、阻力较大，供气量不足，导致升功率不高；又比如1E40F-6的二冲程汽油机虽然也是阀片进气，但是采用平阀，进气阻力大，反喷严重，所以也不理想；现在有的厂家为了追求升功率，简单地把本型号的汽油机缸径扩大为44毫米，尽管升功率上去了，但也带来了一等系列的问题，缸体过热、散热效果差，拉缸和爆燃现象时有发生。

                       发明内容

为克服现有二冲程汽油机存在的上述弊病，本实用新型所要解决的问题是提供一种结构简单合理、扭矩大、散热效果好、寿命长、噪声低的滑板车专用二冲程汽油机。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案包括缸体、汽缸罩、曲轴箱、活塞、曲轴及连杆、化油器、空滤器、消声器、火花塞，空滤器和化油器固定设置在进气管上，曲轴箱与进气管之间固定设有四棱锥单向阀，进气口中心线与缸体中心线成120°夹角。

所述缸体的缸径为43毫米，活塞的冲程为34毫米。

采用上述结构后，既能保证有足够大的进气截面积，又能避免气流与阀片相冲击而造成的反喷现象，大大提高了汽油机的充气效率，也大大改善了扫气质量和混合气的燃烧效率。经实验测试，本实用新型的排量为49.4ml，单位排量功率达43kw/ml，功率为2.1kw，比现有机型提高30％以上；耗油量为620g/kw.h，大大低于国标680g/kw.h；缸头温度为260℃，大大低于现有机型320-350℃，保证汽油机高速运转时的稳定性和可靠性。具有结构简单合理、功率大、耗油量省、散热效果好、寿命长、噪声低等优点。

                       附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

                     具体实施方式

图1所示，为本实用新型滑板车专用二冲程汽油机的具体实施方案，它包括缸体10、汽缸罩6、曲轴箱5、活塞8、曲轴及连杆7、化油器2、空滤器1、消声器11、火花塞9，空滤器1和化油器2固定设置在进气管3上，所述曲轴箱5与进气管3之间固定设有四棱锥单向阀4，进气口中心线与缸体中心线成120°夹角，使进气效果达到最合理；所述缸体10的缸径为43毫米，活塞8的冲程为34毫米，使S/D比例合理配置，并对缸体10的燃烧室形状、扫气仰角、扫气水平夹角、配气相位进行了优化设计，从而大大提高充气效率和燃烧效率以及扫气质量。

Claims (2)

1、一种滑板车专用二冲程汽油机，包括缸体(10)、汽缸罩(6)、曲轴箱(5)、活塞(8)、曲轴及连杆(7)、化油器(2)、空滤器(1)、消声器(11)、火花塞(9)，空滤器(1)和化油器(2)固定设置在进气管(3)上，其特征是：所述曲轴箱(5)与进气管(3)之间固定设有四棱锥单向阀(4)，进气口中心线与缸体中心线成120°夹角。

2、根据权利要求1所述的滑板车专用二冲程汽油机，其特征是：所述缸体(10)的缸径为43毫米，活塞(8)的冲程为34毫米。