CN2620097Y - 燃气发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及的燃气发动机，是现有发动机的改进技术，其技术特点是：发动机的活塞表面是半球形，与凹球面的气缸盖内表面相对应，活塞的表面有两个凹坑，该凹坑与气缸盖上的火花塞分别相对应，本技术能克服现有发动机从预燃室到燃烧室的过程存在动力损耗，燃烧不充分的不足，从而节省燃料，提高动力性能，减少环境污染，本技术特别适用于摩托车发动机、小型船舶动力源、农业运输车发动机等。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种发动机的改进技术。
背景技术
现有的发动机其予燃室设在气缸盖上，气体点燃后，从气缸盖的通道进入燃烧室，推动活塞下行。予燃室的作用是可燃气体浓度大，容易点燃。但由于从予燃室到燃烧室的过程存在动力损耗，燃烧不充分等不足。
发明内容
本实用新型的目的是：提供一种燃气发动机，它能克服上面所述的缺点，从而节省燃料，提高动力性能，减少环境污染。
本实用新型的技术方案是：一种燃气发动机，包括气缸、气缸盖、气缸内的活塞，气缸盖上的火花塞，其特征在于：活塞表面是半球面，该半球与凹球面的气缸盖内表面相对应，活塞的表面有两个凹坑，该凹坑与气缸盖上的火花塞分别相对应。
构成本技术燃气发动机的其它结构，与现有技术的燃油发动机结构相同，可以是二冲程、四冲程的发动机，本技术使用的燃气可以是液化石油气、液化天然气、沼气。
本发动机的工作原理是：活塞移动到达上止点时，活塞表面与气缸盖表面贴近，活塞表面的两个凹坑与气缸盖围成了两个予燃室，可燃混合气体被活塞剧烈的挤压、充满了予燃室，火花点燃混合气体，产生强烈的爆发力全部作用在活塞上，推动活塞下行，混合气体在燃烧室燃烧产生的作用力又推动活塞工作。因为混合气体产生的作用力没有损失，而节省燃料。因为活塞表面是半球形其受力面比原来增加了，从而使动力性能增加。因为使用的气体是液化石油气、天然气、沼气与汽油相比，在高温下分子链容易被打开，故燃烧充分，一氧化碳排量小于0.05％，低于燃汽油的一氧化碳排量近百倍。因为本技术的发动机供气进口压力为0.02～0.05MPa，低于大气压，又因为浓度低于中毒、燃烧爆炸的浓度，所以大大的降低了泄露所造成的危险，安全性能好。本技术适用于摩托车发动机、小型船舶动力源、农业运输车发动机等。
附图说明
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图是本实用新型燃气发动机的结构示意图。
图中1气缸、2凹坑、3火花塞、4进气管、5气缸盖、6活塞、7排气管、8火花塞、9凹坑。
具体实施方式
图中气缸(1)顶部为气缸盖(5)，气缸盖(5)上设有进气管(4)、排气管(7)和两个火花塞(3)(8)，气缸(1)内装有活塞(6)，该活塞表面是半球形，表面有两个凹坑(2)、(9)，活塞(6)半球形表面与内表面为凹球面的气缸盖(5)相对应，活塞表面的两个凹坑(2)、(9)与气缸盖上的火花塞(3)(8)分别相对应。构成本技术燃气发动机的其它结构，可选用现有各种燃油发动机结构，本技术使用的燃气可以是液化石油气、液化天然气、沼气。
Claims (1)
1、一种燃气发动机，包括气缸、气缸盖、气缸内的活塞，气缸盖上火花塞，其特征在于：活塞表面是半球面，该半球与凹球面的气缸盖内表面相对应，活塞的表面有两个凹坑，该凹坑与气缸盖上的火花塞分别相对应。
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Cited By (3)
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