CN202611862U - 车用燃气发动机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及的车用燃气发动机，是现有发动机的改进技术，其技术特点是：发动机的活塞表面是半球形，与凹球面的气缸盖内表面相对应，活塞的表面有两个凹窝，该凹窝与气缸盖上的火花塞分别相对应，本技术能克服现有发动机从预燃室到燃烧室的过程中燃气浪费并存在动力损耗，燃烧不充分的不足，从而节省燃料，提高动力性能，燃烧充分，减少环境污染，本技术适用于小排量车用发动机、小型船舶动力源、农业运输车发动机等。

Description

车用燃气发动机
所属技术领域：
本实用新型涉及一种发动机的改进技术。
背景技术：
现有的发动机其预燃室设在气缸盖上，可燃气体点燃后，从气缸盖的通道进入燃烧室，推动活塞下行。预燃室的作用是使可燃气体浓度增大，容易被点燃。但是从预燃室到燃烧室的过程中燃气浪费并存在动力损耗，燃烧不充分等不足。
发明内容：
本实用新型的目的是：提供一种车用燃气发动机，它能克服上面所述的缺点，从而节省燃料，提高动力性能，燃烧充分，减少环境污染。
本实用新型的技术方案是：一种车用燃气发动机，包括气缸、气缸盖、气缸内的活塞，气缸盖上的火花塞，其特征在于：活塞表面是半球面，该半球与凹球面的气缸盖内表面相对应，活塞的表面有两个凹窝，该凹窝与气缸盖上的火花塞分别相对应。
构成本技术车用燃气发动机的其它结构，与现有技术的燃油发动机结构相同，可以是二冲程、四冲程的发动机，本技术使用的燃气可以是液化石油气，液化天然气、沼气等可燃气体。
本发动机的工作原理是：活塞移动到达上止点时，活塞表面与气缸盖表面贴近，活塞表面的两个凹窝与气缸盖围成了两个预燃室，可燃混合气体被活塞剧烈的挤压、充满了预燃室，火花点燃混合气体，产生强烈的爆发力全部作用在活塞上，推动活塞下行，混合气体在燃烧室燃烧产生的作用力又推动活塞工作。因为混合气体产生的作用力没有损失，而节省燃料。因为活塞表面是半球形其受力面比原来增加了，从而使动力性能增加。因为使用的气体是液化石油气、天然气、沼气与汽油相比，在高温下分子链容易被打开，故燃烧充分，一氧化碳排量小于0.05％，低于燃汽油的一氧化碳排量近百倍。因为本技术的发动机供气进口压力为0.02～0.05MPa，低于大气压，又因为浓度低于中毒、燃烧爆炸的浓度，所以大大的降低了泄露所造成的危险，安全性能好。本技术适用于小排量车用发动机、小型船舶动力源、农业运输车发动机等。
附图说明：
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型车用燃气发动机的结构示意图。
图中1气缸、2凹窝、3火花塞、4进气管、5气缸盖、6活塞、7排气管、8火花塞、9凹窝。
具体实施方式：
图中气缸(1)顶部为气缸盖(5)，气缸盖(5)上设有进气管(4)、排气管(7)和两个火花塞(3)(8)，气缸(1)内装有活塞(6)，该活塞表面是半球形，表面有两个凹窝(2)、(9)，活塞(6)半球形表面与内表面为凹球面的气缸盖(5)相对应，活塞表面的两个凹窝(2)、(9)与气缸盖上的火花塞(3)(8)分别相对应。构成本技术车用燃气发动机的其它结构，可选用现有各种燃油发动机结构，本技术使用的燃气可以是液化石油气、液化天然气、沼气等可燃气体。
当然，以上所述仅为本实用新型的一个实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (1)

1.一种燃气发动机，包括气缸、气缸盖、气缸内的活塞，气缸盖上火花塞，其特征在于：活塞表面是半球面，该半球与凹球面的气缸盖内表面相对应，活塞的表面有两个凹窝，该凹窝与气缸盖上的火花塞分别相对应。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113107698A (zh) * 2021-05-07 2021-07-13 东风柳州汽车有限公司 一种内燃机

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