CN2820682Y - 超轻电动车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种超轻电动车，包括车架、把手、前轮、后轮和驱动机构，所述车架包括有空心的横管，前轮、后轮分别通过轴承与车架连接，把手与前叉固定连接，其特征在于：所述驱动机构包括薄饼式永磁直流电机、设于车架横管内的储能机构及控制器，所述永磁电机固定于驱动轮一侧，电机轴上固定连接有小齿轮，驱动轮一侧与小齿轮配合设置有大齿轮。本实用新型超轻电动车可以电动骑行，也可以放下座垫人体站立当滑板车滑行，更可以人体站立前后摇摆车子电机发电、供电，使车子向前行驶，功能神奇，重量超轻，携带使用方便，有电无电均可使用。

Description

超轻电动车
                         技术领域
本实用新型涉及一种电动车辆，具体涉及一种带发电(或电动)装置构成可以利用人体前后摆动来驱动的电动车。
                         背景技术
电动车是近年来普及使用的一种交通工具，常见的为二轮自行车式样，包括车架、把手、前、后车轮和驱动机构，现有技术中，通常同时采用两种驱动机构，一种是电动机构，由电池、控制器和电机构成，虽然早期也有采用摩擦式传动的电机的，但目前基本上都采用轮毂电机，另一种驱动机构是脚踏机构，由脚踏板、轮盘、链条和飞轮构成，起辅助驱动作用。
采用上述驱动机构的电动车，结构复杂，体积大，重量重。防止电池没电，增加了笨重复杂的脚踏机构。
                         发明内容
本实用新型目的是提供一种超轻电动车，可以靠人体前后摆动来驱动车辆前进。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种超轻电动车，包括车架、把手、前轮、后轮和驱动机构，所述车架包括有空心的横管，前轮、后轮分别通过轴承与车架连接，把手与前叉可拆式固定连接，所述驱动机构包括薄饼式永磁直流电机、设于车架横管内的储能机构及控制器，所述永磁电机固定于驱动轮一侧，其一端直接与轮轴连接，电机轴上固定连接有小齿轮，驱动轮一侧与小齿轮配合设置有大齿轮。
上述技术方案中，所述驱动轮是与驱动机构直接连接的轮，可以是前轮，也可以是后轮。
在本实用新型中，优选的技术方案是，所述驱动轮为前轮，所述薄饼式永磁直流电机固定于前轮一侧，下端与前轮轴连接，上端两孔通过两个螺栓与前叉上的固定片连接。
上述技术方案中，所述大齿轮为内齿齿轮，所述电机轴上的小齿轮与所述大齿轮间构成内啮合。
进一步地，所述大齿轮与车轮圈为一体注塑成型结构，通常采用复合材料制备。
上述技术方案中，所述大齿轮内设有一挡泥圈。
所述横管内的控制器引出线自前叉竖管内分别向下连接电机，向上连接安装于把手上的控制手柄。
所述控制电路中设有启动开关S1和刹车开关S2，分别由启动按钮和控制手柄驱动，所述启动开关导通时，储能机构与电机连通，所述刹车开关在第一位置时电机与控制器连通，在第二位置时电机两端短接。
上述技术方案中，车头管前后开孔与车架主管贯通，所述孔径大于电池的外径，以方便电池的安装。
上述技术方案中，所述把手为T形把，其下端直接插入前叉竖管内，且由S形锁紧弹簧连接手柄锁紧。
上述技术方案中，所述储能机构可以是电容器；也可以是可充电电池。
本实用新型有两种驱动方式，一种是电池驱动方式，当储能机构是可充电电池时，可以利用电池驱动电机，由电机的输出轴通过齿轮传动机构带动驱动轮转动，使车辆向前运行。
另一种是人体摆动驱动方式，首先利用推行或电池驱动使车辆获得一个初始速度，在此过程中，由于永磁直流电机的电枢反电势电参数平衡特性，电机的输入电压等于电机的发电电压，电机两端的电压与电容器(或电池)的电压一致。此后，人体在车上前后摆动，根据动量守恒定律，人往前摆动时，车辆会相应减速，人往后摆动时，车辆会加速，从而，在人体前后摆动过程中，车身的速度是快慢变化的。当车辆加速时，永磁直流电机两端的电压增高，向电容器(或电池)充电；而当车辆减速时，永磁直流电机两端的电压有下降的趋势，此时，电容器(或电池)向电机供电，使车辆减速的趋势受到抑制，从而使车辆在一个循环中的平均速度加快，当这种加速趋势与车辆受到摩擦力、风力等阻力的减速趋势相当时，车辆就以一定的平均速度前进。在此过程中，人体前后摆动的力被转换成向前运动的驱动力，从而利用薄饼式永磁直流电机(电动—发电)来使车子前进。
另外，当按下刹车开关时，电机两端短接，电机发电产生磁阻，使电动车制动。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1.本实用新型采用直流永磁电机，配合储能机构，可以利用人体的前后摆动实现驱动，因而不需要脚踏驱动机构，简化了电动车的结构，并大大减轻了整车重量；
2.本实用新型在车轮上采用一体注塑成型的大齿轮，成本低且尺寸稳定，又在大齿轮内设有挡泥圈，使驱动齿轮变速系统美观、安全，提高了齿轮的使用寿命；
3.本实用新型电池直接安放在横管内，节省了电池盒，具有电池防盗功能。
4.本实用新型电机直接安装在轮子的一侧，保证了齿轮的啮合精度。
5.本实用新型超轻电动车可以电动骑行，也可以放下座垫人体站立当滑板车滑行，更可以人体站立前后摇摆车子电机发电、供电，使车子向前行驶。功能神奇，重量超轻(6Kg)，携带使用方便。有电无电均可使用。
                         附图说明
附图1为本实用新型实施例一的结构示意图；
附图2为实施例一中电机驱动齿轮结构放大示意图；
附图3为控制手柄示意图；
附图4为实施例一中控制器电路示意图；
附图5为折叠效果图；
附图6为快拆结构动作示意图(放大)；
附图7为本实用新型实施例二的结构示意图；
附图8为摇摆驱动电机的转速示意图。
其中：[1]、控制手柄；[2]、把手；[3]、快拆手柄；[4]、控制器引出线；[5]、薄饼式永磁直流电机；[6]、挡泥圈；[7]、大齿轮；[8]、横管；[9]、电池；[10]、启动按钮；[12]、踏脚板；[15]、小齿轮；[16]、前叉；[18]、控制器；[19]、锁紧弹簧；[20]、电容器。
                       具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
实施例一：参见附图1至6所示，一种超轻电动车，包括车架、把手2、前轮、后轮和驱动机构，所述车架包括有空心的横管8，前轮、后轮分别通过轴承与车架连接，把手2与前叉16固定连接，所述驱动机构包括薄饼式永磁直流电机5、设于车架横管8内的可充电电池9及控制器18，采用前轮作为驱动轮，所述横管8内的控制器引出线4自前叉竖管内分别向下连接电机，向上连接安装于把手上的控制手柄，所述永磁电机固定于前轮一侧，下端与前轮轴连接，上端两孔通过两个螺栓与前叉上的固定片连接，电机轴上固定连接有小齿轮15，前轮一侧与小齿轮15配合设置有大齿轮7，所述大齿轮7为内齿齿轮，所述电机轴上的小齿轮15与所述大齿轮7间构成内啮合。
本实施例中，所述大齿轮与车轮圈为采用复合材料的一体注塑成型结构，所述大齿轮7内设有一挡泥圈6。
所述把手采用T形把，所述T形把下端直接插入前叉竖管内，由快拆手柄3和S形锁紧弹簧19锁紧，参见图6：当快拆手柄3扳开时，S形锁紧弹簧移向管内，此时T形把就可以从前叉竖管内拔出。当T形把下端完全插入前叉竖管内，快拆手柄板合时，S形弹簧中部月牙形的凸起点穿过T形把下端管壁缺口顶在前叉竖管内壁的凹点上，牢固地将T形把锁紧在前叉竖管上，此结构轻量安全，折叠方便。
车头管前后开孔，与车架主管贯通，电池和控制器从车头管前部插入到主管内。
参见附图4所示，本实施例的控制电路中设有启动开关S1和刹车开关S2，分别由启动按钮10和控制手柄1驱动，所述启动开关导通时，可充电电池与电机连通，所述刹车开关在第一位置时电机与控制器连通，在第二位置时电机两端短接。
实施例二：参见附图7所示，一种超轻电动车，采用滑板车车型，包括带空心横管8的车架、前轮、后轮、把手2和电机，以后轮为驱动轮，所述电机为安装于后轮一侧的薄饼式直流永磁电机，横管内设有电容器20和控制器，把手上设有启动按钮10和控制手柄1，分别连接控制器中的启动开关和刹车开关。
使用时，首先用脚踏地驱动滑行，电机向电容器充电，至一定速度后，人体站立于横管踏板上，前后摆动身体，向后摆动时，电机向电容器充电，向前摆动时，电容器向电机供电，从而使车向前运动。
本实施例特别适合作为娱乐、游戏用车使用。

Claims (10)

1.一种超轻电动车，包括车架、把手[2]、前轮、后轮和驱动机构，所述车架包括有空心的横管[8]，前轮、后轮分别通过轴承与车架连接，把手[2]与前叉[16]可拆式固定连接，其特征在于：所述驱动机构包括薄饼式永磁直流电机[5]、设于车架横管[8]内的储能机构及控制器，所述永磁直流电机固定于驱动轮一侧，其一端直接与轮轴连接，电机轴上固定连接有小齿轮[15]，驱动轮一侧与小齿轮[15]配合设置有大齿轮[7]。
2.根据权利要求1所述的超轻电动车，其特征在于：所述驱动轮为前轮，所述薄饼式永磁直流电机[5]固定于前轮一侧，下端与前轮轴连接，上端两孔通过两个螺栓与前叉上固定片连接。
3.根据权利要求1所述的超轻电动车，其特征在于：所述大齿轮[7]为内齿齿轮，所述电机轴上的小齿轮[15]与所述大齿轮[7]间构成内啮合。
4.根据权利要求3所述的超轻电动车，其特征在于：所述大齿轮[7]与车轮圈为一体注塑成型结构。
5.根据权利要求4所述的超轻电动车，其特征在于：所述大齿轮[7]内设有一挡泥圈[6]。
6.根据权利要求1所述的超轻电动车，其特征在于：所述横管内的控制器引出线[4]自前叉竖管内分别向下连接电机，向上连接安装于把手上的控制手柄[1]。
7.根据权利要求6所述的超轻电动车，其特征在于：所述控制电路中设有启动开关S1和刹车开关S2，分别由启动按钮[10]和控制手柄[1]驱动，所述启动开关导通时，储能机构与电机连通，所述刹车开关在第一位置时电机与控制器连通，在第二位置时电机两端短接。
8.根据权利要求1所述的超轻电动车，其特征在于：所述储能机构选自电容器与可充电电池中的一种。
9.根据权利要求1所述的超轻电动车，其特征在于：车头管前后开孔与车架主管贯通，所述孔径大于电池的外径。
10.根据权利要求1所述的超轻电动车，其特征在于：所述把手为T形把，其下端直接插入前叉竖管内，且由S形锁紧弹簧连接手柄锁紧。
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