CN2811048Y - 气电混合动力输出装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种气电混合动力输出装置，属新型能源开发技术领域。为延长电动运输工具的蓄电池充电后的使用时间，减少其对公网电能的消耗而设计。它由气动和电动两个系统组成。气动、电动交替运转：电动系统运转时，空气压缩机和机械气泵同时对贮气罐充气；气动系统工作时，发电机通过充电电路对蓄电池充电。气动系统是为辅助电动系统而配置的，其反复充气——做功，循环运转，为蓄电池建立更多的工作间歇，达到延长蓄电池充电后的使用时间的目的。本实用新型具有对环境无污染无破坏，互联互控，能量互补，可延长蓄电池充电后的使用时间的特点，适用于新型电动运输工具的开发使用。
Description
技术领域：本实用新型涉及一种气电混合动力输出装置，属新型能源开发技术领域。
背景技术：现有的电动运输工具基本完全依赖从公网中获取能源，频繁地为蓄电池充电；以清洁燃料为能源的运输工具，虽然实现了低排放或无排放，但一方面造价昂贵，另一方面燃料在进行化学反应过程中，从空气中消耗掉一定数量的氧气。
发明内容：本实用新型是为延长电动运输工具的蓄电池充电后的使用时间，减少其对公网电能的消耗而设计的气电混合动力输出装置，它由气动和电动两个系统组成：气动系统包括贮气罐1、空气压缩机2、空气压缩机电机3、调速阀4、叶轮机构5、消声器6和机械气泵7；电动系统包括压力开关8、发电机9、动力电机10、充电电路11、控制电路12、调速器13和蓄电池14。叶轮机构5、机械气泵7、发电机9和动力电机10联动运转。气动系统的能量源于大气，做功后又还原于大气，对环境无任何影响和破坏。本实用新型具有能量互补，延长蓄电池充电后的使用时间，减少公网电能的消耗的优点，适用于新型电动运输工具的开发和使用。
附图说明：
附图为本实用新型原理图。
图中：
1、贮气罐，2、空气压缩机，3、空气压缩机电机，4、调速阀，5、叶轮机构，6、消声器，7、机械气泵，8、压力开关，9、发电机，10、动力电机，11、充电电路，12、控制电路，13、调速器，14、蓄电池。
具体实施方式一：
本实用新型的气动和电动系统同现行技术相同，其创新之处在于，是将气动和电动设计成联动、互控形式，两个系统在运行中交替工作，能量互补：在初始阶段，贮气罐1中无压缩空气，气动系统不能工作，压力开关8的触点闭合，蓄电池14的电路接通，通过控制电路12和调速器13启动动力电机10，带动负载运行。同时，空气压缩机电机3启动，带动空气压缩机2工作，机械气泵7也因负载的运转而开始工作，与空气压缩机2共同为贮气罐1充气。当贮气罐1内的压缩空气达到设定压力时，打开调速阀4，压缩空气推动叶轮机构5工作，驱动负载运转。此时，压力开关8的触点打开，蓄电池14的电路断开，空气压缩机电机3和动力电机10停止工作。
本实用新型的气、电两系统无论怎样交替工作，其机械气泵7和发电机9都始终处于运转状态，以从负载运行中获取能量，机械气泵7为贮气罐1充气，发电机9通过充电电路11为蓄电池14充电。这种形式的能量补充，在负载处于空载惯力滑行或小负荷运行时，效率更佳。
本实用新型的气动系统对电动系统而言，是辅助和补充的配置，其反复充气——做功，循环运转，为蓄电池建立更多的工作间歇，实现延长蓄电池充电后的使用时间，减少其对公网电能的消耗而设置。
具体实施方式二：
本实用新型的叶轮机构5、机械气泵7、发电机9和动力电机10为同轴或通过相应的传动机构，安装在负载的动力输出轴端。机械气泵7、发电机9在贮气罐1和蓄电池14的压缩空气和电量充足后，可通过另行设置的相关装置，自动进入空转状态。
本实用新型的消声器6是为消除气动系统的工作噪音而设置的。
Claims (3)
1、一种气电混合动力输出装置，由气动、电动两个系统组成：气动系统的特征是：空气压缩机(2)和机械气泵(7)通过各自的管路与贮气罐(1)相连，空气压缩机电机(3)同轴安装在空气压缩机(2)上，贮气罐(1)经调速阀(4)及其管路与叶轮机构(5)相连，消声器(6)安装在叶轮机构(5)的排气端。电动系统的特征是，控制电路(12)的输出端，一路通过调速器(13)与动力电机(10)相连，另一路与空气压缩机电机(3)相连，输入端通过压力开关(8)与蓄电池(14)相连，发电机(9)通过充电电路(11)与蓄电池(14)相连。叶轮机构(5)、机械气泵(7)、发电机(9)和动力电机(10)同轴或通过传动机构安装于本实用新型所驱动的负载的动力输出轴端。
2、根据权利要求1所述的气电混合动力输出装置，其特征在于：压力开关(8)安装在贮气罐(1)上，2个触点，一个与蓄电池(14)相接，另一个与控制电路(12)相接。
3、根据权利要求1所述的气电混合动力输出装置，其特征在于：叶轮机构(5)与动力电机(10)同轴安装在本实用新型负载的动力轴上，机械气泵(7)、发电机(9)通过相应的传动机构，与本实用新型所驱动的负载的动力输出轴交连。
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| CNU2005200208557U CN2811048Y (zh) | 2005-05-20 | 2005-05-20 | 气电混合动力输出装置 |
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| CNU2005200208557U CN2811048Y (zh) | 2005-05-20 | 2005-05-20 | 气电混合动力输出装置 |
Publications (1)
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| CN2811048Y true CN2811048Y (zh) | 2006-08-30 |
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Family Applications (1)
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| CNU2005200208557U Expired - Fee Related CN2811048Y (zh) | 2005-05-20 | 2005-05-20 | 气电混合动力输出装置 |
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2005
- 2005-05-20 CN CNU2005200208557U patent/CN2811048Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20060830 Termination date: 20100520 |