CN101596853B - 电动汽车的动力总成 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种电动汽车的动力总成，属于机械技术领域。它解决了现有电动汽车对原发动机舱的位置改动较大，并且还需重新开发新部件，导致设计成本和制造成本都大大增加等技术问题。本电动汽车的动力总成，包括驱动电机、水泵和空调压缩机，驱动电机由动力电池供电，其特征在于，所述的水泵和空调压缩机与所述的驱动电机之间设有传动装置。本发明中的驱动电机通过传动装置来带动水泵和空调压缩机，使得整个总成结构紧凑，又不改变原有燃油汽车的车型和附件，以适应广大汽车使用者的驾驶习惯，避免重新开发DC/DC转换器、电动水泵和电动空调压缩机等，从而大大1缩短开发周期，节约成本。

Description

电动汽车的动力总成
技术领域
本发明涉及一种电动汽车的动力总成，属于汽车领域。
背景技术
为缓解石油资源短缺的局面，并降低汽车燃油对环境的污染，发展新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向。近几年出现了以电代油的纯电动汽车，它是将发动机替换成由动力电池供电的驱动电机，驱动电机的作用是驱动车轮；动力电池通过DC/DC转换器将动力电池的高电压转换成12V低电压后供给整车上的其它电器(如车灯、收音机等)使用，同时给12V蓄电池充电；将原机械式水泵替换成电动水泵，来冷却驱动电机及控制器等；将原机械式空调压缩机替换成电动压缩机，作为整车制冷动力源，电动水泵和电动压缩机均由动力电池供电。
但是该电动汽车对原发动机舱的位置改动较大，机舱空间明显不足，并且还需重新开发DC/DC转换器、电动水泵及电动空调等零部件，设计成本和制造成本都大大增加。
发明内容
本发明提供了一种电动汽车的动力总成，该动力总成借用原燃油汽车的车型和附件来实现与燃油汽车相同的功能，成本大大降低。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：电动汽车的动力总成，包括驱动电机、水泵和空调压缩机，驱动电机由动力电池供电，其特征在于，所述的水泵和空调压缩机与所述的驱动电机之间设有传动装置。
本电动汽车的动力总成，主要由驱动电机、水泵和空调压缩机组成，驱动电机作为总动力，它由动力电池提供电能，驱动电机与动力电池之间通过高压线束相连，即为软连接，因此动力电池的安装位置任意，可放在机舱内，也可放在底盘上；水泵和空调压缩机均由机械能带动，即它们不是电动、气动或者液动等，且其机械能由驱动电机通过传动装置来传递，水泵的作用是冷却驱动电机及控制器等，空调压缩机的作用是提供整车的制冷动力源。
在上述电动汽车的动力总成中，所述的动力总成还包括能产生12V电压的发电机。发电机一方面为整车的铅酸电池(铅酸电池为12V电压，它一方面在整车未启动时以及发电机不发电时提供整车用电；另一方面提供整车部分常用电器的电能，如点烟器等)充电，另一方面为整车部分电器提供电能。
在上述电动汽车的动力总成中，所述的发电机与上述的传动装置相连。即发电机也由机械能带动，通过一个传动装置将一个动力部件(即驱动电机)与三个执行部件(即水泵、空调压缩机和发电机)相连，使得结构紧凑。
在上述电动汽车的动力总成中，所述的空调压缩机、水泵和发电机位于驱动电机的同一侧。不仅使得传动装置集中，结构紧凑，并且该布局又与普通燃油汽车的动力总成相同，大大缩短开发周期，节约成本，维修方便。
在上述电动汽车的动力总成中，所述的传动装置是在驱动电机的输出轴端固设有主动带轮，在空调压缩机、水泵和发电机的输入轴端分别固设有一个从动带轮，主动带轮通过传动带与各个从动带轮相连。传动带连接结构简单，噪音小。
在上述电动汽车的动力总成中，所述驱动电机上远离输出轴的一端固设有安装板，上述的水泵、空调压缩机和发电机均固定在安装板上。使驱动电机、水泵、空调压缩机和发电机集成一体，便于安装。
与现有技术相比，本电动汽车的动力总成也是利用驱动电机作为主动力，但它采用轮系集成方式来带动机械式水泵和机械式空调压缩机，使得整个总成结构紧凑，不改变原有燃油汽车的车型和附件，实现与燃油汽车相同的功能，以适应广大汽车使用者的驾驶习惯，避免重新开发DC/DC转换器、电动水泵和电动空调压缩机等，从而大大缩短开发周期，节约成本。
附图说明
图1是本发明电动汽车的动力总成的结构示意图。
图中，1驱动电机；2水泵；3空调压缩机；4发电机；5主动带轮；6、7、8从动带轮；9传动带；10安装板。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1所示，本电动汽车的动力总成，包括驱动电机1、水泵2、空调压缩机3和发电机4，它们的传动轴相互平行，且水泵2、空调压缩机3和发电机4均位于驱动电机1的同一侧，驱动电机1的输出轴端固设有主动带轮5，水泵2、空调压缩机3和发电机4的轴入端轴分别固设有一个从动带轮6、7、8，主动带轮5通过传动带9与各个从动带轮6、7、8相连，驱动电机1由动力电池供电，它不仅为车轮提供动力，还通过传动带9为水泵2、空调压缩机3和发电机4提供动力，水泵2主要冷却驱动电机以及控制器，空调压缩机3能够提供整车的制冷动力，发电机4能够为整车的铅酸电池充电，铅酸电池为12V低压电池，它不仅能在整车未启动时以及发电机不发电时提供整车用电，还能提供整车上的一部分常用电器的电能，如点烟器等，其余常用电器的电能由发电机4来提供。
为了使传动带9具有较大的张紧力，而使各个执行部件获得较大的传动力，各个部件可按照图1的排列方式，使水泵2位于由空调压缩机3、发电机4和驱动电机1构成的三角形的内部，通过传动带9连接后，水泵2输入轴的旋转方向与驱动电机1输出轴的旋转方向相反，空调压缩机3和发电机4输入轴旋转方向与驱动电机1输出轴的旋转方向相同。
当然，本动力总成不采用发电机也是可行的，即整个动力总成由驱动电机1、水泵2和空调压缩机3组成，驱动电机1仍通过传动装置带动水泵2和空调压缩机3，将动力电池通过DC/DC转换器进行电压转换后供给铅酸电池和整车用电。
此外，用于连接水泵2、空调压缩机3和发电机4与驱动电机1的传动装置除了采用传动带传动外，还可以采用齿轮传动等。
为了便于安装，可在驱动电机1上远离输出轴的一端固定安装板10，再把水泵2、空调压缩机3和发电机4分别固定在安装板10上，从而设计成一体式结构。

Claims (4)

1.电动汽车的动力总成，包括驱动电机(1)、水泵(2)和空调压缩机(3)，驱动电机(1)由动力电池供电，其特征在于，所述的水泵(2)和空调压缩机(3)与所述的驱动电机(1)之间设有传动装置，所述的动力总成还包括能产生12V电压的发电机(4)，所述驱动电机(1)上远离输出轴的一端固设有安装板(10)，上述的水泵(2)、空调压缩机(3)和发电机(4)均固定在安装板(10)上。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的动力总成，其特征在于，所述的发电机(4)与上述的传动装置相连。
3.根据权利要求2所述的电动汽车的动力总成，其特征在于，所述的空调压缩机(3)、水泵(2)和发电机(4)位于驱动电机(1)的同一侧。
4.根据权利要求3所述的电动汽车的动力总成，其特征在于，所述的传动装置是在驱动电机(1)的输出轴端固设有主动带轮(5)，在空调压缩机(3)、水泵(2)和发电机(4)的输入轴端分别固设有一个从动带轮(6、7、8)，主动带轮(5)通过传动带(9)与各个从动带轮(6、7、8)相连。
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