CN2811039Y - 轮胎爆胎保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎爆胎保护装置，它含有可充气内胎，并且所述可充气内胎外表面的内侧圆周表面与轮胎钢圈的外缘凹面相匹配，其外表面的外侧圆周面上设有一定数量的径向圆环形支撑板，该两边支撑板的外圆周表面上设有断开或连续近似圆弧状的弧板，形成开放式腔体或密封式腔体，所述弧板的外弧面与可充气外胎内表面上相对应位置的形状相匹配，根据需要还可以在支撑板中设置径向加强筋，将可充气内胎外侧圆周壁设为加厚壁。本实用新型降低爆胎时可充气外胎的变化率，使轮胎瞬间破裂产生的失重角度减小，行车安全得到保证，其重量轻、平衡度好，能够减少偏震，使乘车人感觉十分舒适，另外其适用范围广、安装和使用方便，具有较好的社会和经济效益。

Description

轮胎爆胎保护装置

一.技术领域：本实用新型涉及一种轮胎保护装置，特别是涉及一种轮胎爆胎保护装置。

二.背景技术：随着国民经济的持续发展以及科学技术的不断提高，我国公路建设进入快速发展阶段，车流量不断加大，其速度不断加快，但是，随之而来的是交通事故频频发生，其中车辆爆胎是一项重要的原因，一旦轮胎被路面上的尖锐物刺穿，轮胎内的空气就会突然流失，往往会造成翻车、打横等车毁人亡的恶性事故，这种爆胎事故是事先无法预知的，也不是司机可以控制的，因此，它的危害性极大。针对这种情况，人们研制出多种轮胎防爆装置或防爆轮胎，如中国专利(公开号为CN1572546A，申请号为200410046517.0)公开了“防爆轮胎系统及其支撑环”，它包括一由弹性材料制成的环形本体，该本题具有一径向内表面和一径向外表面，所述内周表面安装在轮辋上时，配合到轮辋的安装部上，当轮胎被放气并加载时，所述外周表面与充气轮胎的胎面部分的内侧接触，在漏气行驶模式下可以实现安全、长距离运行；但是它存在一些缺陷：当轮胎被刺破或破裂时，由于轮胎内空气间隙大，轮胎瞬间破裂产生失重角度过大，故使车体造成的离心力较强，行车安全不能得到保证。又如中国专利(公开号为CN1569500A，申请号为03124803.9)公开了一种“多腔连体室无充气弹力防爆轮胎”，它包括钢圈和与钢圈连接的外胎，在钢圈的内侧面固定连接有轮辐，在轮辐上固定连接有与车轴连接的轮毂，钢圈的截面呈U型，外胎的截面呈与钢圈截面相对应的倒U型，钢圈与外胎通过螺栓固定连接，在钢圈的外侧面连接有呈规律排列的压缩弹簧，在钢圈上设计有凹槽，该压缩弹簧的一端卡在该凹槽中，在外胎的内侧面安装有弹簧护垫圈，该弹簧护垫圈上也设计有凹槽，压缩弹簧的另一端卡在弹簧护垫圈的凹槽中，该弹簧可以起到与现行子午轮胎的气室相似的减震作用，因此，它具有防爆作用，且载重量大，但是，它也存在一些缺陷：其轮胎不充气，靠弹簧的支撑行走，这种结构使轮胎的重量大，另外压缩弹簧的安装和使用十分麻烦，如果一个区域的弹簧损坏，那么会造成严重的震动，形成更严重的损坏，行车不安全。

三.实用新型内容：

本实用新型的目的：克服现有技术的缺陷，提供一种安装在轮胎钢圈和可充气外胎之间的一种轮胎爆胎保护装置，它降低爆胎时外胎的变化率，使轮胎瞬间破裂产生的失重角度减小，行车安全得到保证。

本实用新型的技术方案：一种轮胎爆胎保护装置，含有可充气内胎，所述可充气内胎外表面的内侧圆周表面与轮胎钢圈的外缘凹面相匹配，其外表面的外侧圆周面上设有一定数量的径向圆环形支撑板，该两边支撑板的外圆周表面上设有断开或连续近似圆弧状的弧板，形成开放式腔体或密封式腔体，所述弧板的外弧面与可充气外胎内表面上相对应位置的形状相匹配。

所述支撑板中每间隔一定的距离设有一个径向加强筋，以增加支撑板的径向强度。

所述可充气内胎、支撑板和弧板为一体式结构，它由弹性材料整体浇注而成，或可充气内胎、支撑板和弧板为组合式结构，其各部件分别由弹性材料浇注而成，并且各部件之间通过粘接的方式固定在一起。

在可充气内胎外侧圆周壁上设有一个材料加厚层，所述支撑板的内圆周表面设在该材料加厚层的外圆周表面上。

所述支撑板为两个，或为三个，或为四个，或为五个，或为六个，并且所述支撑板沿可充气内胎的圆心平面对称设置。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型降低爆胎时可充气外胎的变化率，使轮胎瞬间破裂产生的失重角度减小，行车安全得到保证，使用时，内胎和外胎都充气，此时内胎上的支撑板上端的弧板与外胎的内表面接触，爆胎时，外胎破裂，此时支撑板支撑外胎，外胎变化程度很小，因此不会出现轮胎瞬间破裂产生的失重角度过大以及车体的离心力较强的问题，避免车辆偏转、打横，从而降低交通事故，保护乘车人的人参安全和财产安全，另外为了增强支撑板的强度，在支撑板上设有竖向胎固筋，这样更能降低爆胎时外胎的变化程度，减少事故的发生。

2.本实用新型重量轻，平衡度好，采用可充气内胎和可充气外胎相配合，降低整个轮胎的重量，能够提高车辆的行驶速度，另外由于气体填充的均匀性好，因此使整个轮胎的平衡度好，减少偏震，使乘车人感觉舒适。

3.本实用新型安装和使用方便，由于内胎采用可充气形式，因此可以方便地将内胎和其上设有的支撑板安装在轮胎的钢圈和可充气外胎之间，并且内胎易于同钢圈表面配合，使其稳固可靠。

4.本实用新型适用范围广，既可以适用于新制造的轮胎，也可以适用于现有的轮胎，只需要将现有轮胎的钢圈另设一个气嘴孔即可，改造十分方便。

5.本实用新型根据需要可以制造成大小不同的规格，并且可充气内胎上的支撑板可以制成多个，以增强内胎和外胎之间的连接以及爆胎时支撑板的支撑力，其销售市场好，推广后具有较好的社会和经济效益。

四.附图说明：

图1为轮胎爆胎保护装置的结构示意图之一

图2为图1所示轮胎爆胎保护装置的右视图

图3为轮胎爆胎保护装置的结构示意图之二

图4为轮胎爆胎保护装置的结构示意图之三

图5为轮胎爆胎保护装置的结构示意图之四

五.具体实施方式：

实施例一：参见图1和图2，图中，轮胎爆胎保护装置的可充气内胎1外表面的内侧圆周表面与轮胎钢圈的外缘凹面相匹配，其外表面的外侧圆周面上设有一定数量的径向圆环形支撑板2，该支撑板2的外圆周表面上设有设有断开或连续近似圆弧状的弧板3，形成开放式腔体或密封式腔体，所述弧板3的外弧面与相对应位置的外胎内表面的形状相匹配，可充气内胎1上设有一个气嘴4，支撑板2中每间隔一定的距离设有一个径向加强筋(图中未画出)，以增加支撑2板的径向强度。

根据需要，可充气内胎1、支撑板2和弧板3为一体式结构，它由弹性材料整体浇注而成，或可充气内胎1、支撑板2和弧板3为组合式结构，其各部件分别由弹性材料浇注而成，并且各部件之间通过粘接的方式固定在一起。图中两个支撑板2分别与可充气内胎1的圆心平面平行，并且相对于该圆心平面对称。

使用时，将可充气内胎1和其上设有的支撑板2以及弧板3安装在轮胎的钢圈和可充气外胎之间，内胎1和外胎都充气后，弧板3与外胎的内表面接触，爆胎时，外胎破裂，此时支撑板2支撑外胎，外胎变化程度很小，因此不会出现轮胎瞬间破裂产生的失重角度过大以及车体的离心力较强的问题，避免车辆偏转、打横，从而降低交通事故，保护乘车人的人参安全和财产安全。

实施例二：参见图3，本实施例与实施例一基本相同，相同之处不重述，不同之处在于：支撑板2为三个，它们分别与可充气内胎1的圆心平面具有一定的夹角，或者分别沿可充气内胎1的圆形内腔的径向设置，并且三个支撑板2沿可充气内胎1的圆心平面对称。

实施例三：参见图4，图中编号与实施例一相同的，代表的意义相同，相同之处不重述，不同之处在于：在可充气内胎1外侧圆周壁上设有一个材料加厚层5，支撑板2的内圆周表面设在该材料加厚层5的外圆周表面上。

实施例四：参见图5，本实施例与实施例三基本相同，相同之处不重述，不同之处在于：支撑板2为三个，它们分别与可充气内胎1的圆心平面具有一定的夹角，或者分别沿可充气内胎1的圆形内腔的径向设置，并且三个支撑板2沿可充气内胎1的圆心平面对称。

改变支撑板的数量以及其设置位置、或改变弧板的结构形式能够组成多个实施例，均属于本实用新型的变化范围，在此不一一详述。

Claims (6)

1.一种轮胎爆胎保护装置，含有可充气内胎，其特征是：所述可充气内胎外表面的内侧圆周表面与轮胎钢圈的外缘凹面相匹配，其外表面的外侧圆周面上设有一定数量的径向圆环形支撑板，该两边支撑板的外圆周表面上设有断开或连续近似圆弧状的弧板，形成开放式腔体或密封式腔体，所述弧板的外弧面与可充气外胎内表面上相对应位置的形状相匹配。

2.根据权利要求1所述的轮胎爆胎保护装置，其特征是：所述支撑板中每间隔一定的距离设有一个径向加强筋，以增加支撑板的径向强度。

3.根据权利要求1或2所述的轮胎爆胎保护装置，其特征是：可充气内胎、支撑板和弧板为一体式结构，它由弹性材料整体浇注而成，或可充气内胎、支撑板和弧板为组合式结构，其各部件分别由弹性材料浇注而成，并且各部件之间通过粘接的方式固定在一起。

4.根据权利要求3所述的轮胎爆胎保护装置，其特征是：在可充气内胎外侧圆周壁上设有一个材料加厚层，所述支撑板的内圆周表面设在该材料加厚层的外圆周表面上。

5.根据权利要求4所述的轮胎爆胎保护装置，其特征是：所述支撑板为两个，或为三个，或为四个，或为五个，或为六个，并且所述支撑板沿可充气内胎的圆心平面对称设置。

6.根据权利要求3所述的轮胎爆胎保护装置，其特征是：所述支撑板为两个，或为三个，或为四个，或为五个，或为六个，并且所述支撑板沿可充气内胎的圆心平面对称。

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