CN2806894Y - 一种减速箱的润滑装置 - Google Patents

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CN2806894Y CNU2005200541441U CN200520054144U CN2806894Y CN 2806894 Y CN2806894 Y CN 2806894Y CN U2005200541441 U CNU2005200541441 U CN U2005200541441U CN 200520054144 U CN200520054144 U CN 200520054144U CN 2806894 Y CN2806894 Y CN 2806894Y
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Abstract

本实用新型公开了一种减速箱的润滑装置，其包含一油道，该油道开设在主轴内，主轴通过轴承安装在减速箱壳体上，油道包含至少一个出油口，该出油口的开口位置与轴承位相对应；一压油装置，插入油道内并与之固定。本实用新型构思新颖、使用方便并能提供很好的润滑效果。

Description

一种减速箱的润滑装置
技术领域
本实用新型涉及一种用于减速箱的润滑装置。
背景技术
传统减速箱加油方式，在上轴承、下轴承之间加设置油孔，润滑油加载主轴与壳体之间，用油量较大。同时这种设置使得在轴承之间加入润滑油也比较困难，加油时通常较易润滑下轴承，特别油道堵塞，更难实现上、下轴承的同时润滑，造成轴承磨损很快，使用寿命下降。
发明内容
本实用新型的主要目的是提供一种设计新颖、使用方便的减速箱的润滑装置。
本实用新型的这一目的采用下述技术方案来实现：一种减速箱的润滑装置，其包含：
一油道，该油道开设在主轴内，主轴通过轴承安装在减速箱壳体上，油道包含至少一个出油口，该出油口的开口位置与轴承位相对应；
一压油装置，插入油道内并与之固定。
本实用新型与现有技术相比，在主轴与轴承位相对应处开设油道，将润滑油直接经油道注入轴承位，不但设计新颖，而且加油时更方便。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型减速箱润滑装置的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，该减速箱润滑装置包含一油道5，该油道5设置在主轴6内，主轴6通过轴承安装在减速箱壳体上。油道5包含相互连通的主油道53和支路油道54，主油道53和入油口51相通，支路油道54为两个，分别和各自对应的出油口52相通，该出油口52与上轴承4和下轴承7相对应。主油道53为外粗内细的变截面油道，支路油道54开在主油道53的截面交变处。该减速箱润滑装置还包含一个可放置在主油道53内且形状和主油道53相对应的油棒2，该油棒2将注入主油道53内的润滑油压入支路油道54，从而到达轴承位以润滑上轴承4和下轴承7。主油道53在远离入油口51的一端设有一与油棒2相连的回位弹簧3，在入油口51的一端设有一锁紧螺丝1，可将油棒2紧锁在主油道53内。
该减速箱润滑装置的加油方式如下：加油时拆卸锁紧螺丝1，回位弹簧3顶起油棒2，从主油道53内抽出油棒3，并于油道5内加注满润滑油后，再插入油棒2，利用油棒2将油道5中的润滑油同时压入上、下轴承位，后拧紧锁紧螺丝1，保证油道5与外界的密封。

Claims (5)

1、一种减速箱的润滑装置，其特征是包含：
一油道(5)，该油道(5)开设在主轴(6)内，主轴(6)通过轴承安装在减速箱壳体上，油道(5)包含至少一个出油口(52)，该出油口(52)的开口位置与轴承位相对应；
一压油装置，插入油道(5)内并与之固定。
2、根据权利要求1所述的减速箱的润滑装置，其特征在于：所述压油装置为一油棒(2)。
3、根据权利要求2所述的减速箱的润滑装置，其特征在于：该油道(5)包含主油道(53)和支路油道(54)，支路油道(54)连通主油道(53)和出油口(52)，主油道(53)为外粗内细的变截面油道，油棒(2)的形状和主油道(53)相对应，支路油道(54)开在主油道(53)的截面交变处。
4、根据权利要求3所述的减速箱的润滑装置，其特征在于：主油道(53)在远离入油口(51)的一端设有一与油棒(2)相连的回位弹簧(3)，入油口(51)的一端设有一锁紧装置，该锁紧装置将油棒(2)紧锁在主油道(53)内。
5、根据权利要求4所述的减速箱的润滑装置，其特征在于：所述锁紧装置为一锁紧螺丝(1)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101852287A (zh) * 2010-06-13 2010-10-06 句容市昌明齿轮制造有限公司 多功能变速减速箱
CN107676471A (zh) * 2017-09-30 2018-02-09 广东星光传动股份有限公司 一种减速箱轴承润滑结构

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