CN2806779Y - 一种内燃机排气消声器 - Google Patents

Abstract

一种内燃机排气消声器，其特征在于：A.消声管由进气消声管(4)、排气消声管(15)和中间消声管(8、12)组成，其中进气消声管(4)和排气消声管(15)一端开口，另一端封闭，中间消声管(8、12)两端封闭；所有消声管(4、8、12、15)的管壁上开有小孔；B.在壳体(5)内设置有横向隔板(13)和竖向隔板(7)，横向隔板(13)将进气消声管(4)和排气消声管(15)分离，中间消声管(8、12)穿过竖向隔板(7)与进气消声管(4)或排气消声管(15)的封闭端连接。该实用新型消声效果好，既能满足国家有关噪声标准的要求，又能满足汽车厂家对安装位置的要求。

Description

一种内燃机排气消声器

一、技术领域：

本实用新型涉及消声器，尤其是一种内燃机排气消声器。

二、背景技术：

目前，汽车客车上用的内燃机排气消声器的截面积，一般采用圆形、扁形、椭圆形，但其进气管和排出管都是沿消声器的轴心线，从一端(或一侧)进气，从另一端(或另一侧)排气，而从同一端面进气和排气的较少。图1是从同一端面进出的传统结构。图1中，1和5是端盖，2是壳体，3是吸声材料，4是管壁上开有许多小孔的通气管，图2是图1的A-A剖视图。传统的内燃机排气消声器是通过填充在消声器与通气管之间的吸声材料3吸声而降低噪声的，因而插入损失(消声量)不大，一般只有十几分贝，满足不了目前国家有关噪声限值的要求。

三、本实用新型的内容：

本实用新型的目的是提供一种插入损失(消声量)大，能满足国家有关噪声限值要求的一种内燃机排气消声器。

本实用新型的具体方案是：设计一种内燃机排气消声器，包括左、右端盖，壳体，吸声材料和消声管，其关键在于：A.消声管由进气消声管、排气消声管和中间消声管组成，其中进气消声管和排气消声管一端开口，另一端封闭，中间消声管两端封闭；中间消声管的一端与进气消声管或排气消声管的封闭端相连接，另一端与右端盖连接；所有消声管的管壁上开有小孔，所有消声管的轴心线与壳体的轴心线平行；B.在壳体内设置有横向隔板和竖向隔板，横向隔板将进气消声管和排气消声管分离，中间消声管穿过竖向隔板与进气消声管或排气消声管连接。

所述相互垂直的横向隔板和竖向隔板将壳体内腔分成三个腔室I、II、III，进气消声管位于第I腔室，排气消声管位于第III腔室，它们的开口端均伸出壳体及左端盖外。

本实用新型在壳体两端设置吸声材料，吸声材料两侧分别是护板和端盖。

上述各消声管上所开小孔的总面积大于该管的截面积，消声管上所开小孔的喷孔总面积均大于吸孔的总面积。

所述中间消声管有两根，每根中间消声管都有喷孔和吸孔；在进气消声管上只有喷孔，在排气消声管上只有吸孔；与进气消声管相连的中间消声管上的吸孔总面积小于进气消声管上的喷孔总面积，该中间消声管上的喷孔的总面积大于与排气消声管相连的中间消声管上的吸孔总面积，此中间消声管上的喷孔的总面积大于排气消声管上吸孔总面积。

在上述中间消声管中，与进气消声管相连的中间消声管有吸孔的一端伸入第I腔室，有喷孔的一端位于第II腔室；与排气消声管相连的中间消声管有喷孔的一端伸入第III腔室，有吸孔的一端位于第II腔室内。

采用上述方案的有益效果是：插入损失(消声量)大，功率损失比小，它既能满足国家有关噪声标准的要求，又能满足汽车厂家对安装位置和安装方法的要求。

下面结合附图对本实用新型进一步描述。

四、附图说明：

图1是传统内燃机排气消声器的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是本实用新型的结构示意图。

图4是图3的A-A剖视图。

五、具体实施方式：

请看图3，本实用新型由左端盖1、吸声材料2、护板3、进气消声管4、壳体5、管隔板6、竖向隔板7、中间消声管8、护板9、吸声材料10、右端盖11、中间消声管12、横向隔板13、管隔板14、排气消声管15组成，其中：壳体5两端设置吸声材料2、10，吸声材料2、10两侧分别是护板3、9和端盖1、11。消声管由进气消声管4、排气消声管15和中间消声管8、12组成，其中进气消声管4和排气消声管15一端开口，另一端封闭，中间消声管8、12两端封闭；中间消声管8、12的一端与进气消声管4或排气消声管15的封闭端相连接，另一端与右端盖11连接；即进气消声管4与中间消声管8之间通过管隔板6相连，排气消声管15与中间消声管12之间通过管隔板14相连。所有消声管4、8、12、15的管壁上开有小孔，所有消声管的轴心线与壳体5的轴心线平行。在壳体5内设置有横向隔板13和竖向隔板7，横向隔板13将进气消声管4和排气消声管15分离，中间消声管8、12穿过竖向隔板7与进气消声管4或排气消声管15连接。

所述相互垂直的横向隔板13和竖向隔板7将壳体内腔分成三个腔室I、II、III，进气消声管4位于第I腔室，排气消声管15位于第III腔室，它们的开口端均伸出壳体5及左端盖1外。

上述各消声管上所开小孔的总面积大于该管的截面积，消声管上所开小孔的喷孔总面积均大于吸孔的总面积。

如图3所示：中间消声管有两根，每根中间消声管8和12都有喷孔和吸孔；在进气消声管4上只有喷孔16，在排气消声管15上只有吸孔21；与进气消声管4相连的中间消声管8上的吸孔17总面积小于进气消声管4上的喷孔16总面积，该中间消声管8上的喷孔18的总面积大于与排气消声管15相连的中间消声管12上的吸孔19总面积，此中间消声管12上的喷孔20的总面积大于排气消声管15上吸孔21总面积。

从图3还可进一步看到：与进气消声管4相连的中间消声管8，有吸孔17的一端伸入第I腔室，有喷孔18的一端位于第II腔室；与排气消声管15相连的中间消声管12，有喷孔20的一端伸入第III腔室，有吸孔19的一端位于第II腔室内。

如图4所示：所述消声器为椭圆形。

本实施例的工作原理：

当内燃机排出的高温高速脉动气流通过消声器前管进入消声器的进气消声管4，并从壁上小孔16喷出，在I腔室中膨胀，缓冲，然后通过中间消声管8的吸入孔17吸入，并从其上的喷孔18喷出，并在II腔室中膨胀，然后进入中间消声管12的吸入孔19，并从其喷出孔20喷出，在III腔室中膨胀，缓冲，最后进入排气消声管15的吸入孔21吸入，通过尾管排入大气中。由于消声管和消声器的腔室采用串联结构，每个腔室中均形成喷、吸结构，在小孔节流作用和腔室的储气储压作用下，将高速脉动的气流改造为较稳定的低速流动气流。由于采用小孔喷注方式，将大股气流分散成几百股小气流；声波传递过程中受到孔壁的摩擦作用，噪声下降；由于各消声管均使气流方向改变90°，因而消声器内气流的流动方向共改变90°×9＝810°。由于气流及声波流动方向的不断改变，使气流与声波流脱离，并有部分成相反方向，声波的衰减系数增大，噪声下降；由于采用小孔喷注，还有移频及相位差等，噪声进一步降低。为了更好的消除中、高频噪声，在消声器两端盖之内侧填充有无碱超细玻纤棉，使排出噪声进一步降低。

Claims (6)

1.一种内燃机排气消声器，包括左、右端盖(1、11)，壳体(5)，吸声材料(2、10)和消声管，其特征在于：A.消声管由进气消声管(4)、排气消声管(15)和中间消声管(8、12)组成，其中进气消声管(4)和排气消声管(15)一端开口，另一端封闭，中间消声管(8、12)两端封闭；中间消声管(8、12)的一端与进气消声管(4)或排气消声管(15)的封闭端相连接，另一端与右端盖(11)连接；所有消声管(4、8、12、15)的管壁上开有小孔，所有消声管(4、8、12、15)的轴心线与壳体(5)的轴心线平行；B.在壳体(5)内设置有横向隔板(13)和竖向隔板(7)，横向隔板(13)将进气消声管(4)和排气消声管(15)分离，中间消声管(8、12)穿过竖向隔板(7)与进气消声管(4)或排气消声管(15)连接。

2.根据权利要求1所述的一种内燃机排气消声器，其特征在于：所述相互垂直的横向隔板(13)和竖向隔板(7)将壳体内腔分成三个腔室I、II、III，进气消声管(4)位于第I腔室，排气消声管(15)位于第III腔室，它们的开口端均伸出壳体(5)及左端盖(1)外。

3.根据权利要求1或2所述的一种内燃机排气消声器，其特征在于：壳体(5)两端设置吸声材料(2、10)，吸声材料(2、10)两侧分别是护板(3、9)和端盖(1、11)。

4.根据权利要求1所述的一种内燃机排气消声器，其特征在于：各消声管上所开小孔的总面积大于该管的截面积，消声管上所开小孔的喷孔总面积均大于吸孔的总面积。

5.根据权利要求1或4所述的一种内燃机排气消声器，其特征在于：所述中间消声管有两根，每根中间消声管(8、12)都有喷孔和吸孔；在进气消声管(4)上只有喷孔(16)，在排气消声管(15)上只有吸孔(21)；与进气消声管(4)相连的中间消声管(8)上的吸孔(17)总面积小于进气消声管(4)上的喷孔(16)总面积，该中间消声管(8)上的喷孔(18)的总面积大于与排气消声管(15)相连的中间消声管(12)上的吸孔(19)总面积，此中间消声管(12)上的喷孔(20)的总面积大于排气消声管(15)上吸孔(21)总面积。

6.根据权利要求5所述的一种内燃机排气消声器，其特征在于：与进气消声管(4)相连的中间消声管(8)有吸孔(17)的一端伸入第I腔室，有喷孔(18)的一端位于第II腔室；与排气消声管(15)相连的中间消声管(12)有喷孔(20)的一端伸入第III腔室，有吸孔(19)的一端位于第II腔室内。

Images