CN2804039Y - 自适应厂房柱沉降的吊车梁连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自适应厂房柱沉降的吊车梁连接结构，它包括吊车梁和厂房立柱，在吊车梁上固定有钢板，在钢板上开有竖向椭圆孔，在厂房立柱上固定有夹板，在夹板上开有圆形孔，钢板与夹板通过销钉连接在一起；在吊车梁的相邻吊车梁连接板上开有竖向椭圆孔，相邻的吊车梁通过连接板用螺栓连接在一起。由于本实用新型的吊车梁可以随竖向椭圆形孔上下移动，它能很好的适应厂房柱的竖向变形，因此本实用新型具有能适应厂房柱竖向沉降变形、结构简单等优点。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种工业厂房设计中自适应厂房柱沉降的吊车梁连接结构。
背景技术：
目前，工业厂房中吊车梁和厂房柱之间的连接设计普遍采用的是国家现行标准图集《00G514》中的连接大样。吊车梁的上翼缘和厂房柱之间用水平钢板连接，通过焊接和螺栓将吊车的横向水平刹车力传递到柱子上去。由于水平钢板的竖向变形受限制，也使吊车梁在竖向有位移的时候受到很大的限制，只能适应支座有较小的竖向位移。当竖向位移超过一定限制时，节点就不适用了。而在工业厂房的设计中，经常遇到同一厂房位于不同的地质单元的情况，例如厂房的一段位于高填方区(压缩性很大的回填土)上，一段又可能位于地质条件很好的挖方区(压缩性较小的原状老土层)上，要选择相同的持力层是很困难的。为节约基础的投资，可以根据不同的地质情况分单元选择基础形式，但是，两个单元采用不同的基础形式时，由于两种土层的压缩性相差大，两单元相邻的两根柱的基础沉降难以调整到一致，这就要求两个单元接头的吊车梁在两端的节点上有较好的适应竖向变形的能力，显然，国标图集中的节点大样已经难以适应了。
发明内容：
本实用新型的目的在于：提供一种能适应厂房柱竖向沉降变形、结构简单的自适应厂房柱沉降的吊车梁连接结构，以克服现有技术的不足。
本实用新型是这样构成的：它包括吊车梁(2)和厂房立柱(1)，在吊车梁(2)上固定有钢板(3)，在钢板(3)上开有竖向椭圆孔(4)，在厂房立柱(1)上固定有夹板(5)，在夹板(5)上开有圆形孔(6)，钢板(3)与夹板(5)通过销钉(9)连接在一起；在吊车梁(2)的相邻吊车梁连接板(7)上开有竖向椭圆孔(8)，相邻的吊车梁(2)通过连接板(7)用螺栓连接在一起；销钉(9)的中心距吊车梁(2)顶部的竖向距离a为100mm～300mm，距厂房立柱(1)边的距离b为60mm～300mm；销钉(9)的中心和厂房立柱(1)中心线的偏离距离e为60～300mm；竖向椭圆孔(8)的中心距d为40mm～100mm。
本实用新型与现有技术相比，由于吊车梁和厂房立柱之间的连接是通过用销钉将固定在厂房立柱上的开有圆形孔的夹板和固定在吊车上的开有竖向椭圆形孔的钢板连接在一起来实现，而相邻吊车梁之间的连接是通过开有竖向椭圆形孔的连接板来实现，这样吊车梁可以随竖向椭圆形孔上下移动，从而很好的适应厂房柱的竖向变形。
附图说明：
附图1为本实用新型的结构示意图；
附图2为附图1的A-A剖视图；
附图3为附图1的B-B剖视图。
具体实施方式：
本实用新型的实施例：在两块钢板(3)上各开一个竖向椭圆孔(4)，将两块钢板(3)分别焊接在钢吊车梁(2)上，在夹板(5)上开一个圆形孔(6)，将夹板(5)焊接在厂房立柱(1)上并将夹板(5)置于两块钢板(3)中间，使圆形孔(6)与竖向椭圆孔(4)重合，然后在圆形孔(6)中插入一根销钉(9)，使其连接在一起；在吊车梁(2)的连接相邻吊车梁的连接板(7)上开竖向椭圆孔(8)，将螺栓穿入竖向椭圆孔(8)中即可。在连接时，使销钉(9)的中心距钢吊车梁(2)顶部的竖向距离a为100mm～300mm，距厂房立柱(1)边的距离b为60mm～300mm，销钉(9)的中心和厂房立柱(1)中心线的偏离距离e为60～300mm，竖向椭圆孔(8)的中心距d为40mm～100mm。
Claims (4)
1.一种自适应厂房柱沉降的吊车梁连接结构，它包括吊车梁(2)和厂房立柱(1)，其特征在于：在吊车梁(2)上固定有钢板(3)，在钢板(3)上开有竖向椭圆孔(4)，在厂房立柱(1)上固定有夹板(5)，在夹板(5)上开有圆形孔(6)，钢板(3)与夹板(5)通过销钉(9)连接在一起；在吊车梁(2)的相邻吊车梁连接板(7)上开有竖向椭圆孔(8)，相邻的吊车梁(2)通过连接板(7)用螺栓连接在一起。
2.根据权利要求1所述的自适应厂房柱沉降的吊车梁连接结构，其特征在于：销钉(9)的中心距吊车梁(2)顶部的竖向距离(a)为100mm～300mm，距厂房立柱(1)边的距离(b)为60mm～300mm。
3.根据权利要求1所述的自适应厂房柱沉降的吊车梁连接结构，其特征在于：销钉(9)的中心和厂房立柱(1)中心线的偏离距离(e)为60～300mm。
4.根据权利要求1所述的自适应厂房柱沉降的吊车梁连接结构，其特征在于：竖向椭圆孔(8)的中心距(d)为40mm～100mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520200323 CN2804039Y (zh) | 2005-04-26 | 2005-04-26 | 自适应厂房柱沉降的吊车梁连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520200323 CN2804039Y (zh) | 2005-04-26 | 2005-04-26 | 自适应厂房柱沉降的吊车梁连接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2804039Y true CN2804039Y (zh) | 2006-08-09 |
Family
ID=36909336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200520200323 Expired - Lifetime CN2804039Y (zh) | 2005-04-26 | 2005-04-26 | 自适应厂房柱沉降的吊车梁连接结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2804039Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1319843C (zh) * | 2004-11-11 | 2007-06-06 | 贵阳铝镁设计研究院 | 自适应厂房柱沉降的吊车梁连接方法及结构 |
| CN103821226A (zh) * | 2014-03-07 | 2014-05-28 | 南通市苏东钢结构有限公司 | 新型行车梁结构 |
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2005
- 2005-04-26 CN CN 200520200323 patent/CN2804039Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1319843C (zh) * | 2004-11-11 | 2007-06-06 | 贵阳铝镁设计研究院 | 自适应厂房柱沉降的吊车梁连接方法及结构 |
| CN103821226A (zh) * | 2014-03-07 | 2014-05-28 | 南通市苏东钢结构有限公司 | 新型行车梁结构 |
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