CN2797453Y - 装载机液压先导控制装置 - Google Patents
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Abstract
一种装载机液压先导控制装置,属于装载机液压控制装置。该先导控制装置有一分配阀,分配阀与动臂缸I、动臂缸II和翻斗缸连接,还与转向器连接;还通过回油滤插入至油箱;还与先导操纵阀连接,先导操纵阀通过先导泵和回油滤插入至油箱内;在先导操纵阀上连接有安全阀,优先阀通过工作泵和回油滤插入油箱内;优先阀还与转向器与转向缸连接。优点:1.方便的实现远距离控制;2.操纵力小,驾驶员劳动强度低,操纵舒适轻便;3.控制灵敏,有良好的比例控制特性;4.用单手柄就能操纵先导液压装置控制双回路,代替原机械式双手柄,简化操作,工作可靠,作业效率高;5.操作手柄与驾驶室整体布置有机结合,美观协调。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装载机液压控制装置,特别是一种装载机液压先导控制装置。
背景技术
目前,国内装载机上的先导液压控制装置,都有二个操纵手柄,每个操纵手柄都是依靠机械操纵来控制完成的,通过杠杆和连杆机构,由人力直接或通过软轴拉动阀芯动作,操纵费力,舒适性差,或者通过液压增力装置,将力放大后,通过连杆拉动阀芯动作。这种操纵方式一方面操纵力较大,操纵复杂,另一方面受连杆机构布置限制,这样对整机的液压工作系统的劳动效率有了极大的影响。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种操纵省力、工作效率高、舒适性好的装载机液压先导控制装置。
本实用新型的目的是这样实现的:该先导控制装置有一分配阀,分配阀的1脚与动臂缸I和动臂缸II的一端连接;2脚与动臂缸I和动臂缸II的另一端连接;3脚与翻斗缸的一端连接;4脚与翻斗缸的另一端连接;5脚同时与转向器的5脚、6脚和分配阀的11脚连接,并通过回油滤插入至油箱;6脚与优先阀的2脚连接;7脚、8脚、9脚、10脚分别与先导操纵阀的1脚、2脚、3脚、4脚对应连接,先导操纵阀的5脚与7脚连接后并通过串联的先导泵和回油滤插入至油箱内;6脚与8脚连接后插入至油箱内,在先导操纵阀的5脚和6脚之间跨接有安全阀,优先阀的4脚通过串联的工作泵和回油滤插入油箱内;3脚与转向器的4脚连接;1脚与转向器的5脚连接,转向器的2脚、3脚分别与右转向缸的两端连接,右转向缸的首端与左转向缸的尾端连接,左转向缸的首端与右转向缸的尾端连接。
有益效果:由于采用上述方案,先导泵向先导操纵阀供油,先导阀有两端出油口分别和分配阀阀杆两控制腔油口连接,先导阀输出压力与先导阀手柄位移成正比,输出方向与手柄方向相同,此压力作用在分配阀阀芯一端,推动阀芯动作,阀芯的运动方向和位移与先导操纵手柄的动作相同,从而通过操纵先导阀手柄来控制分配阀阀芯的动作,实现单手柄对装载机工作装置的控制,操纵省力、工作效率高、舒适性好,达到了本实用新型的目的。本实用新型有如下优点:1、方便的实现远距离控制;2、操纵力小(只有10N左右),驾驶员劳动强度低,操纵舒适轻便;3、控制灵敏,具有良好的比例控制特性;4、用单手柄就能操纵先导液压装置控制双回路,代替原机械式双手柄,简化操作,工作可靠,作业效率高;5、符合人一机原理设计的操作手柄,与驾驶室整体布置有机结合,美观协调。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
具体实施方式
实施例1:1、回油滤;2、左转向缸;3、右转向缸;4、转向器;5、分配阀;6、翻斗缸;7、动臂缸II;8、动臂缸I;9、先导操纵阀;10、优先阀;11、工作泵;12、先导泵;13、安全阀;14、回油滤;15、油箱。
该先导控制装置有一分配阀5,分配阀5的1脚与动臂缸I8和动臂缸II7的一端连接;2脚与动臂缸I8和动臂缸II7的另一端连接;3脚与翻斗缸6的一端连接;4脚与翻斗缸6的另一端连接;5脚同时与转向器4的5脚、6脚和分配阀5的11脚连接,并通过回油滤14插入至油箱15;6脚与优先阀10的2脚连接;7脚、8脚、9脚、10脚分别与先导操纵阀9的1脚、2脚、3脚、4脚对应连接,先导操纵阀9的5脚与7脚连接后并通过串联的先导泵12和回油滤14插入至油箱15内;6脚与8脚连接后插入至油箱15内,在先导操纵阀9的5脚和6脚之间跨接有安全阀13,优先阀10的4脚通过串联的工作泵11和回油滤14插入油箱15内;3脚与转向器4的4脚连接;1脚与转向器4的5脚连接,转向器4的2脚、3脚分别与右转向缸3的两端连接,右转向缸3的首端与左转向缸2的尾端连接,左转向缸2的首端与右转向缸3的尾端连接。
工作过程:工作泵从液压油箱吸油,泵出的压力油进入分配阀,先导泵从油箱吸油,排出的压力油进入压力油,先导操纵阀两控制口和分配阀阀芯两端控制腔连接,操纵先导手柄时,先导操纵阀输出压力和手柄位移成正比,此压力推动分配阀阀芯动作,使工作泵的压力油流向工作油缸,即左转向缸;或者右转向缸;或者翻斗缸;或者动臂缸II;或者动臂缸I;推动相对应的工作装置动作,从而完成各项指定的作业。
Claims (1)
1、一种装载机液压先导控制装置,其特征是:该先导控制装置有一分配阀,分配阀的1脚与动臂缸I和动臂缸II的一端连接;2脚与动臂缸I和动臂缸II的另一端连接;3脚与翻斗缸的一端连接;4脚与翻斗缸的另一端连接;5脚同时与转向器的5脚、6脚和分配阀的11脚连接,并通过回油滤插入至油箱;6脚与优先阀的2脚连接;7脚、8脚、9脚、10脚分别与先导操纵阀的1脚、2脚、3脚、4脚对应连接,先导操纵阀的5脚与7脚连接后并通过串联的先导泵和回油滤插入至油箱内;6脚与8脚连接后插入至油箱内,在先导操纵阀的5脚和6脚之间跨接有安全阀,优先阀的4脚通过串联的工作泵和回油滤插入油箱内;3脚与转向器的4脚连接;1脚与转向器的5脚连接,转向器的2脚、3脚分别与右转向缸的两端连接,右转向缸的首端与左转向缸的尾端连接,左转向缸的首端与右转向缸的尾端连接。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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