CN2797136Y

CN2797136Y - 车辆防劫安全保护器

Info

Publication number: CN2797136Y
Application number: CN 200520028227
Authority: CN
Inventors: 刘汉涛; 李义刚; 许刚
Original assignee: 刘汉文; 韩卫红; 张达
Priority date: 2005-02-02
Filing date: 2005-02-02
Publication date: 2006-07-19
Anticipated expiration: 2015-02-02

Abstract

车辆防劫安全保护器，其供电电路上装有电子接近开关、继电器和电磁启动机组成的电子安全保护装置；动力驱动装置中蜗轮为半圆轮，其圆缺部位固定有蜗轮驱动柄，还装有电机回位摇头及回位摇把组成的机械复位装置；后驾驶位反劫装置中限位横拉杆上装有透明安全防护隔板及限位勾，还装有U形板上弹性体及与其相靠合的蜗轮驱动柄上碰体组成的限位缓冲装置；副驾驶位反劫装置中限位回转臂通过其上面凹槽内缓冲拉板与连接拉绳相连；支撑架底座通过紧固卡扣、压紧螺栓和定位螺母组成的紧固装置固定在车辆座椅滑道上。本实用新型结构合理，省空间，安装使用便捷，对车内设施不损坏也不影响功能，对驾驶员人身安全保护作用全面明显，整机性能好，安全可靠，寿命长。

Description

车辆防劫安全保护器

技术领域

本实用新型属车辆人员防险免受伤害的装置，具体涉及一种车辆防劫安全保护器，其国际专利分类号为B60R21/12。

背景技术

目前，犯罪分子对车辆尤其是出租车辆的抢劫活动日趋猖獗，据统计每年全国大约被抢劫的出租车达二十多万辆，在损失钱财的同时还经常造成司机的伤亡，所以车辆防劫保护装置应运而生。

现车辆防劫保护通常采用的作法是：在车内安装防护网或电击座椅，上述两种装置虽然可以起到一定的防护作用，但不足之处是：防护网无论是固定的还是升降的都要占用较多的车内空间，妨碍司乘，电击座椅则容易造成人身体的意外伤害，令乘客感到不舒适或不安全，对这些装置普遍有抵触情绪。

此后，又有一些针对车辆防劫的改进技术方案如“出租车自卫反劫器”，其包括有支架、动力驱动装置及控制开关、后驾驶位反劫装置和副驾驶位反劫装置，安装在驾驶座与副驾驶座间的空间位置，部分机件延伸至驾驶座与副驾驶座之后。当劫持发生时，由驾驶员用开关启动动力驱动装置，瞬间同时带动后驾驶位反劫装置和副驾驶位反劫装置上各自的杆体从初始位置运行至人体的胸部以下处，在不伤害人体的前提下限制后排座位及副驾驶座位上人员的活动，在驾驶员同抢劫者之间进行空间隔离，避免驾驶员遭受抢劫伤害。但是由于该装置存在结构不合理导致体积过大，超出了驾驶座与副驾驶座的空间位置，安装时必须拆除座椅，否则将对车座损伤较大，安装后电机占用副驾驶座位，乘客坐车感觉不舒适；设备安装采用地脚钻孔的方法，破坏车辆设施，孔位固定车内滑道，致使车座不能前后调整；对驾驶员脖颈及头部遭受突然袭击无安全防护，反劫装置打开后对抢劫人员的限制不足；动力装置的电路没有安全保护控制，操作不当极有可能引起电路起火，机械装置没有限位缓冲控制，冲击力过大，造成机械部件极易损坏，整机使用寿命过低；装置展开后，恢复原位利用工具反转传动齿轮回位，阻力重，回位慢。由于该装置存在以上过多不适应现有车辆的实际问题，增加了车内的隐患，起不到保护司机人身安全，制止抢劫的作用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改进的车辆防劫安全保护器，以克服现有产品的上述缺陷。

本实用新型包括有：机箱及支撑架、动力驱动装置及供电电路、后驾驶位反劫装置和副驾驶位反劫装置；动力驱动装置包括电机、减速机构、蜗杆、蜗轮及蜗轮驱动柄，电机通过减速机构与蜗杆相连，蜗杆和蜗轮相配合，蜗轮驱动柄固定在蜗轮上；供电电路中由控制开关直接连接车辆电源和电机组成电回路；后驾驶位反劫装置包括限位横拉杆、限位靠枕架、支臂、和U形板，支臂一端固定在限位横拉杆的中部，一端固定在蜗轮驱动柄上，其中段固定在U形板的上端，U形板的下端铰接在机箱的后上端；副驾驶位反劫装置包括限位回转臂、连接拉绳、U形架、斜支臂、折叠式隔离防护栏总成和传动连杆，限位回转臂的一端铰接在U形架上，U形架固定在斜支臂上，斜支臂固定在机箱的前部，连接拉绳一端连接限位回转臂，一端连接在U形板上，隔离防护栏总成底部铰接在斜支臂上，传动连杆一端铰接在蜗轮驱动柄上，一端接在固定在折叠式隔离防护栏总成前端上。

本实用新型所作的改进是：

在供电电路上加装有电子安全保护装置，该装置由安装在U形板上的电子接近开关、继电器1、继电器2和电磁启动机组成。

为改善驱动效能，将蜗轮由圆轮改为半圆轮，其半圆的圆缺部位固定有蜗轮驱动柄。

限位横拉杆上在对应驾驶员座椅后上方空间处竖直安装有透明安全防护隔板。

为减缓本实用新型打开时所带来强烈的冲击力，后驾驶位反劫装置中加有限位缓冲装置，它包括U形板上的弹性体，以及在蜗轮驱动柄上到终止位置能与弹性体相靠合的碰体。

限位回转臂靠近铰接点处有内凹槽，内凹槽中有缓冲拉板，其一端铰接，可弹力回位，另一端与连接拉绳相连接。

电机上装置有机械复位装置，它由电机转轴一端伸出呈棱柱形状的回位摇头，及有具相同形状孔可套接回位摇头的回位摇把组成。

支撑架下方有紧固装置，它由支撑架左右两边的底部向外呈L形的支撑架底座、下部呈内弯勾状上部为平面带螺孔的紧固卡扣、以及压紧螺栓和定位螺母组成，在紧固卡扣的螺孔中装有旋入定位螺母的压紧螺栓，向外呈L形的支撑架底座通过紧固卡扣、压紧螺栓和定位螺母固定在车辆座椅滑道上。

限位横拉杆的两端头上有向下延伸的限位勾。

限位勾的下端头有防勾圆球。

本实用新型的使用方法如下：

本实用新型的安装，通过旋紧压紧螺栓和定位螺母，紧固卡扣会将向外呈L形的支撑架底座固定在在车辆前排主、副驾驶员座椅的内侧滑道上。

在车辆载客行驶时，由于限位横拉杆上在驾驶员座椅上方空间处安装有透明安全防护隔板，在驾驶员毫无防范的情况下，限制了抢劫人员从背后突然袭击的其头部及颈部的可能。

当在车中发生抢劫时，驾驶员可主动启动开关，动力驱动装置带动蜗轮驱动柄摆动，再分别通过支臂和U形板、连接拉绳、缓冲拉板瞬间同时带动后驾驶位反劫装置上的限位横拉杆及限位靠枕架向下移和副驾驶位反劫装置上的限位回转臂顺时针向后转，从初始位置行至后排座位及副驾驶座位上人体的胸部以下大腿以上处，而且当时无法回位，在不伤害人体的前提下限制以上人员的活动，同时折叠式隔离防护栏总成展开，在驾驶员同抢劫者之间进行空间隔离，全面、有效地避免驾驶员遭受抢劫伤害，并赢得自救和报警时间。

连接拉绳拉动时，先拉出缓冲拉板，再由缓冲拉板带动限位回转臂转动到位，这样回转动作更有效、可靠，还不易伤人。

因限位横拉杆的两端头上有向下延伸的的限位勾，在限位横拉杆下移后，能更有效地控制人体向侧面移出。限位勾的下端头有一防勾圆球，平时可防止对乘客人体和衣物的损伤。

电机的供电电路上的电子安全保护装置的控制过程是：利用小电流控制大电流，启动后及时停止电机动作，防止发生堵转，避免损坏机械。车辆电源经开关接通后，经J₁常闭点后J₂得电吸合，常开点J₂闭合J₃得电后，其常开点J₃闭合，电机得电旋转，经机械传动，本实用新型打开；在机械到达设定位置后，安装在U形板上的电子接近开关JK动作，驱动J₁得电，其常闭点J₁打开后，J₂、J₃相继失电，电源切断，电机停止，工作过程结束，各机件被限位停止。

蜗轮为半圆轮，工作过程中蜗轮带动蜗轮驱动柄旋同角度旋转。

本实用新型打开到终止位置时，U形板上的弹性体与在蜗轮驱动柄上的碰体靠合，靠弹性体吸收电机停止后机件惯性带来的剩余冲击力，并限位到所要求的终点位置。

本实用新型打开后需复位以便下次使用，用回位摇把套接在电机转轴一端伸出呈棱柱形状的回位摇头上，反向回转，利用电机上的小齿轮带动大齿轮，即可快速、轻便、均匀回复到初始位置。

本实用新型的积极效果在于：

结构设计合理，占用车内空间小，安装、使用(包括启动和回位)便捷，对车内设施既不损坏也不影响其功能，对驾驶员的人身安全保护作用更全面、明显，整机性能好，安全可靠，寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的主视图(初始位置)；

图2为本实用新型的左视图(初始位置)；

图3为本实用新型的主视图(展开位置)；

图4为本实用新型的左视图(展开位置)；

图5为本实用新型的使用状态示意图(展开位置)；

图6为电机复位装置示意图；

图7为电子安全保护装置电路图；

图8为紧固装置示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型：

见图1～4，本实用新型包括有机箱10及支撑架7、动力驱动装置及供电电路、后驾驶位反劫装置和副驾驶位反劫装置；动力驱动装置包括电机D、减速机构9、蜗杆4、蜗轮5及蜗轮驱动柄6，电机D通过减速机构9与蜗杆4相连，蜗杆4和蜗轮5相配合，蜗轮驱动柄6固定在蜗轮5上；供电电路中由控制开关A直接连接车辆电源和电机D组成电回路；后驾驶位反劫装置包括限位横拉杆1、限位靠枕架2、支臂3、和U形板11，支臂3一端固定在限位横拉杆1的中部，一端固定在蜗轮驱动柄6上，其中段固定在U形板11的上端，U形板11的下端铰接在机箱10的后上端；副驾驶位反劫装置包括限位回转臂21、连接拉绳22、U形架23、斜支臂24、折叠式隔离防护栏总成25和传动连杆26，限位回转臂21的一端铰接在U形架23上，U形架23固定在斜支臂24上，斜支臂24固定在机箱10的前部，连接拉绳22一端连接限位回转臂21，一端连接在U形板11上，隔离防护栏总成25底部铰接在斜支臂24上，传动连杆26一端铰接在蜗轮驱动柄6上，一端接在折叠式隔离防护栏总成25前端上。

本实用新型零部件的具体配置：

电机D转速1500转/分，电压12V，启动电流180A，正常工作电流120A，电功率1.2KW，固定在减速机构11的传动箱体上。

减速机构9中，电机齿轮9a、中介齿轮9b、传动齿轮9c材质为粉末冶金，制造精度8级，HRC45～50，高频处理，电机齿轮Z＝9，中介齿轮Z＝22，传动齿轮Z＝33，M＝2.5，轴连接二级传动，传动比3∶7，二级变速由1500转/分，减速到909转/分。

蜗轮5、蜗杆4材质为45#钢，高频处理，剪切力I＝29.2～39.2Mpa，Z＝42，m＝2.5，蜗轮驱动柄6、蜗杆4通过轴承19安装在机箱10上，轴承19为标准204单列向心球轴承，蜗轮5与蜗杆4相配合。

蜗轮5加工成半圆轮，蜗轮驱动柄6材质为45#钢，垂直焊接在蜗轮5半圆的圆缺部位的圆心处成型。工作过程中，蜗轮5带蜗轮驱动柄6以同角度逆时针旋转。

限位横拉杆1和支臂3由Φ3/4”钢管制造，限位靠枕架2由冷拔圆钢制造，外套软橡胶管。折叠式隔离防护栏总成25中的隔离栏片的材质为Q235钢，厚3mm，铆焊成型，活动部位轴销连接。

支撑架7、机箱10、U形板11、U形架23、斜支臂24和传动连杆26由厚3mm的Q235钢制成。支撑架7的左右两边压有外凸结构7b，以增加强度。

见图7，在供电电路中电机D配线为16mm²汽车电瓶接线；控制开关A为专用脚踏双程开关，分为两档，即一档空位，二档通电，以免平时误用，该开关安装在驾驶室隐蔽位置并能方便驾驶员操作，通常安装在司机左脚上方空间内，或按司机意见安装；在电路中加装电子安全保护装置，该装置由安装在U形板上的电子接近开关JK，以及放置在驾驶员座椅下的两只继电器J₁、J₂和电磁启动机J₃组成。U形板上的电子接近开关在终点时距蜗轮驱动柄6的间距为断电感应距离，调整为12mm。

控制开关A接通12V车辆电源后，经J₁常闭点后J₂得电吸合，常开点J₂闭合J₃得电后，其常开点J₃闭合，电机D得电旋转，经机械传动，本实用新型打开；在机械到达设定位置后，安装在U形板上的电子接近开关JK动作，驱动J₁得电，其常闭点J₁打开后，J₂、J₃相继失电，电源切断，电机停止，防止发生堵转，工作过程结束。

控制开关A只控制继电器J₂，其直流阻抗为120Ω，其电流为100mA，而最终电机电流为120A，其主回路为控制回路1200倍，从而达到小电流控制大电流的目的。

限位回转臂21由Q235的方钢制造，端部有略外弯曲的限位回转臂拐头21a，缓冲拉板14其一端铰接，安有弹簧可弹力回位，另一端与采用φ3.5钢丝绳的连接拉绳22相连接，连接拉绳22的另一端连接在U形板11的侧面。未展开时，限位回转臂21可兼作扶手。

限位横拉杆1的两侧端头各焊有一向下延伸的限位钩8，材质为Φ8的Q235钢，其下端头还焊有一同材质的Φ24的防勾圆球8a，平时可防止对乘客人体和衣物的损伤。

见图5，当驾驶员脚踏开关A，蜗轮5、蜗轮驱动柄6逆时针运动，带支臂3、限位横拉杆1下落，支臂3连U型板11顺时转动，通过连接拉绳22拉缓冲拉板14，再带动限位回转臂21作110度顺时针旋转，同副驾驶座椅与靠背之间形成一个封闭的空间，限位回转臂21将人的腹部压住，回转臂拐头21a加强了这一效果；同时限位横拉杆1作80度下落，距后排车座140mm，将坐在后排座上的人的腿部压住，限位靠枕架2则贴在人的腹部，限位钩8紧靠人的腿部外侧，防止大腿外窜使人逃逸，辅助限位横拉杆1达到控制劫犯的目的。整机以上整个动作过程的时间小于1秒。

见图1，在限位横拉杆1上在驾驶员座椅上方空间处安装有由3mm厚的透明有机玻璃制作的透明安全防护隔板16。因有足够的强度又是透明的，既能安全隔离又不妨碍驾驶。在其下部钻4个安装孔18，由M6的螺丝、1.2mm的镀锌板制作的2个固定夹件17固定在限位横拉杆1上，透明安全防护隔板16位于限位靠枕架2前，当限位横拉杆1受力下落到位时，透明安全防护隔板16自动前移，不会触伤人。

见图2、图4，弹性体12选用橡胶块嵌入到U形板上，碰体13用铁板焊接在蜗轮驱动柄6上，为更好地靠合，弹性体12和碰体13间的靠合面呈相对斜面，利用橡胶块吸收电机停止后机件惯性带来的剩余冲击力，调碰体13的厚度能限制所要到的终点位置。

见图6，在电机D转轴的一端伸出轴上加工出呈四棱柱形状的回位摇头27，套接上具有相同形状孔的摇头套头28a的回位摇把28并反向回转，利用电机上的小齿轮带动大齿轮，即可将打开后的本实用新型快速、轻便、均匀回复到初始位置，以便下次使用。20为护轴套。

见图7，支撑架7下方有紧固装置，它由支撑架7左右两边的底部加工成向外呈L形的支撑架底座7a、下部呈内弯勾状上部为平面带螺孔的紧固卡扣29、以及压紧螺栓30和定位螺母31组成，通过旋紧压紧螺栓30和定位螺母31，紧固卡扣29会将向外呈L形的支撑架底座7a固定在在车辆前排主、副驾驶员座椅的内侧滑道32上。

Claims

1、车辆防劫安全保护器，包括有机箱(10)及支撑架(7)、动力驱动装置及供电电路、后驾驶位反劫装置和副驾驶位反劫装置；动力驱动装置包括电机(D)、减速机构(9)、蜗杆(4)、蜗轮(5)及蜗轮驱动柄(6)，电机(D)通过减速机构(9)与蜗杆(4)相连，蜗杆(4)和蜗轮(5)相配合，蜗轮驱动柄(6)固定在蜗轮(5)上；供电电路中由控制开关(A)直接连接车辆电源和电机(D)组成电回路；后驾驶位反劫装置包括限位横拉杆(1)、限位靠枕架(2)、支臂(3)、和U形板(11)，支臂(3)一端固定在限位横拉杆(1)的中部，一端固定在蜗轮驱动柄(6)上，其中段固定在U形板(11)的上端，U形板(11)的下端铰接在机箱(10)的后上端；副驾驶位反劫装置包括限位回转臂(21)、连接拉绳(22)、U形架(23)、斜支臂(24)、折叠式隔离防护栏总成(25)和传动连杆(26)，限位回转臂(21)的一端铰接在U形架(23)上，U形架(23)固定在斜支臂(24)上，斜支臂(24)固定在机箱(10)的前部，连接拉绳(22)一端连接限位回转臂(21)，一端连接在U形板(11)上，隔离防护栏总成(25)底部铰接在斜支臂(24)上，传动连杆(26)一端铰接在蜗轮驱动柄(6)上，一端接在折叠式隔离防护栏总成(25)前端上；其特征在于：所述的供电电路上加装有电子安全保护装置，该装置由安装在U形板上的电子接近开关(JK)、继电器1(J₁)、继电器2(J₂)和电磁启动机(J₃)组成。

2、如权利要求1所述的车辆防劫安全保护器，其特征在于：所述的蜗轮(5)为半圆轮，其半圆的圆缺部位固定有蜗轮驱动柄(6)。

3、如权利要求1所述的车辆防劫安全保护器，其特征在于：所述的限位横拉杆(1)上在对应驾驶员座椅上方空间处竖直安装有透明安全防护隔板(17)。

4、如权利要求1所述的车辆防劫安全保护器，其特征在于：所述的后驾驶位反劫装置中有限位缓冲装置，它包括U形板上的弹性体(12)，以及在蜗轮驱动柄(6)上到终止位置能与弹性体(12)相靠合的碰体(13)。

5、如权利要求1所述的车辆防劫安全保护器，其特征在于：所述的限位回转臂(21)靠近铰接点处有内凹槽(15)，内凹槽(15)中有缓冲拉板(14)，其一端铰接，可弹力回位，另一端与连接拉绳(22)相连接。

6、如权利要求1所述的车辆防劫安全保护器，其特征在于：所述的电机(D)上装置有机械复位装置，它由电机(D)转轴一端伸出呈棱柱形状的回位摇头(27)，及具有相同形状孔可套接回位摇头(27)的回位摇把(28)组成。

7、如权利要求1所述的车辆防劫安全保护器，其特征在于：所述的支撑架(7)下方有紧固装置，它由支撑架(7)左右两边的底部向外呈L形的支撑架底座(7a)、下部呈内弯勾状上部为平面带螺孔的紧固卡扣(29)、以及压紧螺栓(30)和定位螺母(31)组成，在紧固卡扣(29)的螺孔中装有旋入定位螺母(31)的压紧螺栓(30)，向外呈L形的支撑架底座(7a)通过紧固卡扣(29)、压紧螺栓(30)和定位螺母(31)固定在车辆座椅滑道(32)上。

8、如权利要求1所述的车辆防劫安全保护器，其特征在于：所述的限位横拉杆(1)的两端头上有向下延伸的限位勾(8)。

9、如权利要求8所述的车辆防劫安全保护器，其特征在于：所述的限位勾(8)的下端头有防勾圆球(8a)。