CN201756902U - 门闸一体化多功能电动伸缩门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种门闸一体化多功能电动伸缩门，包含机头、伸缩门排和道闸总成，所述机头内部后侧设有同轴传动道闸总成，道闸主轴穿过机头后侧面板，道闸主轴的出轴位置距地面高度80-88cm，道闸主轴设有平面齿法兰与手动离合平面齿法兰啮合，所述手动离合平面齿法兰一端连接双箱减速机输出轴，另一端设在道闸主轴上，分离部从支夹器锁紧螺栓中心孔伸入。本实用新型增设了多功能道闸闸杆，由闸杆起落运动来控制门中人或车辆的出入，伸缩门每天只需做一次开关门运动，大大延长了电动伸缩门的使用寿命，也给操作人员的管理提供方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动伸缩门，其具体涉及一种门闸一体化多功能电动伸缩门。
背景技术
目前国内外生产的电动伸缩门都是由机头带动相互连接的门排做开、关门伸缩运动，只要有人或车辆从门中出入，电动伸缩门都要做一次往复开、关门伸缩运动，这样长时间往返运动会使门体的使用寿命大大缩短，也无意增加了设备的维修费用，并且给进入人员和操控人员在操作和管理上带来不便，针对上述问题，现在急需一种门闸一体化多功能电动伸缩门。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提出一种具有人性化、使用寿命长、操作简单和维修率低的门闸一体化多功能电动伸缩门。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：
一种门闸一体化多功能电动伸缩门，包含机头、伸缩门排和道闸总成，所述机头内部后侧设有同轴传动道闸总成，道闸主轴穿过机头后侧面板，道闸主轴的出轴位置距地面高度80-88cm，道闸主轴设有平面齿法兰与手动离合平面齿法兰啮合，所述手动离合平面齿法兰一端连接双箱减速机输出轴，另一端设在道闸主轴上，分离部从支夹器锁紧螺栓中心孔伸入，所述手动离合平面齿法兰由可调顶丝旋动与减速机连轴平面点法兰啮合，所述道闸主轴伸出机头部位轴上设有锥度轴头与支夹器圆型座锥度轴孔相配合，并由锁紧螺栓紧固。
所述支夹器总成采用304不锈钢精铸抛光而成，支夹器一端设有圆形凸面，凸面中间通过圆形管连接，另一端设有U型拔叉，U型拔叉尾部两边设有两只弹性定位器，前端设有用于锁固闸杆的锁固螺栓。
所述道闸总成手动离合器平面齿法兰上设有摇臂，摇臂上设有轴销，轴销中间设有活动节，活动节螺栓外设有平衡弹簧，平衡弹簧下部设有带动摇臂左右各90度运动的固定座，手动离合器法兰中心孔设有六角轴孔与道闸主轴上的六角轴孔相配合，摇臂上方设有各90度弹性限位器，限位器一边设有控制接近开关。
所述道闸总成设有道闸闸杆，道闸闸杆与U型拔叉尾部的弹性定位器连接。
所述道闸闸杆处于垂直地面时，道闸闸杆与支夹器和道闸主轴连动。
所述道闸闸杆中间设有提示人员和车辆的警示灯。
所述机头外壳上设有防止有人钻入、爬入和来车和来人报警的红外线对射探头，高度设于距地面50-60cm，所述探头与警示灯通过电路连接。
本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：
本实用新型门闸一体化多功能电动伸缩门增设了多功能道闸闸杆，由闸杆起落运动来控制门中人或车辆的出入，伸缩门每天只需做一次开关门运动，大大延长了电动伸缩门的使用寿命，也给操作人员的管理提供方便。
附图说明
图1是本实用新型门闸一体化多功能电动伸缩门的整体结构剖面图。
图2是本实用新型门闸一体化多功能电动伸缩门的支夹器总成结构图。
图3是本实用新型门闸一体化多功能电动伸缩门的摇臂180度限位运转结构示意图。
图4是本实用新型门闸一体化多功能电动伸缩门的道杆闸杆关道状态，向内向外各90度旋转示意图。
图5是本实用新型门闸一体化多功能电动伸缩门的闸杆垂直地面向左向右各90度旋转示意图。
图6是本实用新型门闸一体化多功能电动伸缩门的集成控制器防砸动能示意图。
图7是本实用新型门闸一体化多功能电动伸缩门的防钻防爬功能示意图。
图8是本实用新型门闸一体化多功能电动伸缩门的双箱减速机结构图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
如图1所示，为本实用新型门闸一体化多功能电动伸缩门实施例的整体结构剖面图，其包含机头1，在机头1的内部设有道闸总成集成控制器，机头1的侧面设有伸缩门排(图未视)，机头1的后面板距地面高度为80-88cm的位置穿孔设有道闸主轴3，道闸主轴3的前端设有锥度轴头9与支夹器总成的圆形座轴孔相配合并有锁紧螺栓锁固，机头1内部道闸驱动装置有双箱减速机总成2，输出轴上设有连轴平面齿法兰，道闸主轴3从后侧穿过轴承支架7，然后穿入手动离合器平面齿法兰5内和内孔6，再穿过回位弹簧12直伸减速机连轴平面点法兰4内孔轴承中心，道闸主轴上设有手动离合装置，用八号内六角把手伸入支夹器总成圆形座锁固螺栓11内孔，到可旋顶丝8旋到顶键6，将手动离合器平面齿法兰顶止与连轴平面齿法兰啮合后由减速带动运转。道闸主轴3需分离只要反转可旋顶丝8，有回位弹簧将手动离合平面齿法兰推开，做分离运动。
如图2所示，是本实用新型门闸一体化多功能电动伸缩门的支夹器总成结构图，所述机头1后面板外侧道闸主轴3上设有锥度轴头9与支夹器总成17的锥度轴孔10相配合，并有支夹器锁紧螺栓11锁固，支夹器总成17设有圆形轴座、连杆、U型拔叉、弹性定位器18和闸杆固定螺栓19组成。
如图3所示，是本实用新型门闸一体化多功能电动伸缩门的摇臂180度限位运转结构示意图，所述道闸总成手动离合离平面齿法兰5设有六角轴孔22、下部摇臂23、轴销13、平衡弹簧14和平衡弹簧下拉座15。手动离合平面齿法兰由道闸主轴3穿入六角轴孔22固定，摇臂23运转方向由道闸主轴3控制，由摇臂23上设有压缩平衡弹簧14，作平衡闸杆重量来运转控制摇臂23，摇臂23角度由弹性限位器20和集成控制器通过开关21接收信号来控制。
如图4所示，是本实用新型门闸一体化多功能电动伸缩门的道杆闸杆关道状态，向内向外各90度旋转示意图。所述闸杆24夹设在支夹器总成17的U型拔叉中间，固定闸杆有支夹器总成螺栓19穿过闸杆24中间孔位将其锁固，固定闸杆24由弹性定位器18来定位，当闸杆24在外力撞击下会随螺栓19为中心点脱开弹性定位器18向内或向外各旋转90度(根据撞击力方向，决定向内或向外各旋转)。
如图5所示，是本实用新型门闸一体化多功能电动伸缩门的闸杆垂直地面向左向右各90度旋转示意图。所述道闸闸杆24随道闸主轴3上的支夹器垂直地面时，可以向左或向右各旋转90度，这样门卫室上方的雨棚可以放倒关门。
如图6所示，是本实用新型门闸一体化多功能电动伸缩门的集成控制器防砸动能示意图。所述机头1外侧设有红外线对射自动防砸，闸杆24处于下落状态，如遇有人或车辆在闸杆24下部，集成控制器探头16探到即会抬起闸杆24并鸣笛报警。
如图7所示，是本实用新型门闸一体化多功能电动伸缩门的防钻防爬功能示意图。所述机头1外侧设有红外线对射自动防钻防爬功能，当闸杆处于关闭状态，如遇有人在未允许的情况下私自钻入或爬入，被集成控制器探头16探到，即鸣笛报警，提醒门卫的功能。
如图8所示，是本实用新型门闸一体化多功能电动伸缩门的双箱减速机结构图。所述道闸总成设有双箱减速机，这改变了传统道闸减速机的工作原理，使整个门闸一体机头达到最佳的减速效果，结构由微型电机32的电机齿轴31撞入第一箱体内与第一箱体内齿轮30啮合传动，另在齿轮30上的同轴齿轮29与蜗杆上的齿轮28啮合传动，并带动螺杆27与涡轮26啮合传动，输出轴25最后达到每分钟2.6转最佳转速。
本实用新型仅以上述实施例进行说明，各部件的结构、设置位置、及其连接都是可以有所变化的，在本实用新型技术方案的基础上，凡根据本实用新型原理对个别部件进行的改进和等同变换，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
Claims (7)
1.一种门闸一体化多功能电动伸缩门，包含机头、伸缩门排和道闸总成，其特征在于：所述机头内部后侧设有同轴传动道闸总成，道闸主轴穿过机头后侧面板，道闸主轴的出轴位置距地面高度80-88cm，道闸主轴设有平面齿法兰与手动离合平面齿法兰啮合，所述手动离合平面齿法兰一端连接双箱减速机输出轴，另一端设在道闸主轴上，分离部从支夹器锁紧螺栓中心孔伸入，所述手动离合平面齿法兰由可调顶丝旋动与减速机连轴平面点法兰啮合，所述道闸主轴伸出机头部位轴上设有锥度轴头与支夹器圆型座锥度轴孔相配合，并由锁紧螺栓紧固。
2.如权利要求1所述的一种门闸一体化多功能电动伸缩门，其特征在于：所述支夹器总成采用304不锈钢精铸抛光而成，支夹器一端设有圆形凸面，凸面中间通过圆形管连接，另一端设有U型拔叉，U型拔叉尾部两边设有两只弹性定位器，前端设有用于锁固闸杆的锁固螺栓。
3.如权利要求1所述的一种门闸一体化多功能电动伸缩门，其特征在于：所述道闸总成手动离合器平面齿法兰上设有摇臂，摇臂上设有轴销，轴销中间设有活动节，活动节螺栓外设有平衡弹簧，平衡弹簧下部设有带动摇臂左右各90度运动的固定座，手动离合器法兰中心孔设有六角轴孔与道闸主轴上的六角轴孔相配合，摇臂上方设有各90度弹性限位器，限位器一边设有控制接近开关。
4.如权利要求1所述的一种门闸一体化多功能电动伸缩门，其特征在于：所述道闸总成设有道闸闸杆，道闸闸杆与U型拔叉尾部的弹性定位器连接。
5.如权利要求1所述的一种门闸一体化多功能电动伸缩门，其特征在于：所述道闸闸杆处于垂直地面时，道闸闸杆与支夹器和道闸主轴连动。
6.如权利要求4所述的一种门闸一体化多功能电动伸缩门，其特征在于：所述道闸闸杆中间设有提示人员和车辆的警示灯。
7.如权利要求6所述的一种门闸一体化多功能电动伸缩门，其特征在于：所述机头外壳上设有防止有人钻入、爬入和来车和来人报警的红外线对射探头，高度设于距地面50-60cm，所述探头与警示灯通过电路连接。
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