CN102798533B - 一种车轮在线检测探头阵列的自动防护装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车轮在线检测探头阵列的自动防护装置，包括工作轨（1）和探头阵列（2），所述探头阵列（2）的一侧设有防护装置（3），防护装置（3）包括电机（4）、主动轮（5）、从动轮（6）、传动连杆（7）、防护挡板（8）和定位连杆（9），电机（4）的输出轴与主动轮（5）相连，主动轮（5）上设有与其啮合相连的从动轮（6），从动轮（6）轴心固置的传动销轴（10）与传动连杆（7）的下端铰接相连，传动连杆（7）的上端通过限位销轴（11）与防护挡板（8）铰接相连，防护挡板（8）的尾部与定位连杆（9）的上端相连，定位连杆（9）的下端铰接在定位销轴（12）上。本发明安装操作简便且安全可靠，适用范围广。
Description
技术领域
本发明涉及机车车轮在线探伤技术领域，具体地说是一种用于保护探头使用寿命的车轮在线检测探头阵列的自动防护装置。
背景技术
列车车轮，是保障列车运行安全的重要部件之一。随着列车朝着高速、重载、长交路发展，对车轮的检测与保障，更显迫切，从而推动了车轮在线自动检测装置的发展。随着车轮在线自动检测装置的更新和发展，对检测装置的防护更显重要。专利号为CN200820135156.0的中国专利公开了一种一体化铁路车轮在线检测轨道装置，其探头阵列布置在护轨和工作轨之间，没有任何防护，沙尘易附着在探头阵列及其支架上，探头与支架需做定期清理，且考虑到有些地方沙尘大，可能每天都要清理甚至一天清理数次，工作量大且不易清理。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种结构简单、安全可靠、可有效保护探头的车轮在线检测探头阵列的自动防护装置。
本发明的目的是通过以下技术方案解决的：
一种车轮在线检测探头阵列的自动防护装置，包括工作轨和位于工作轨一侧的探头阵列，其特征在于所述探头阵列的一侧设有防护装置，所述的防护装置包括电机、主动轮、从动轮、传动连杆、防护挡板和定位连杆，电机的输出轴与主动轮相连，主动轮上设有与其啮合相连的从动轮，从动轮轴心固置的传动销轴与传动连杆的下端铰接相连，传动连杆的上端通过限位销轴与防护挡板铰接相连，防护挡板的尾部与定位连杆的上端相连，定位连杆的下端铰接在定位销轴上。
所述的限位销轴设置于防护挡板的尾端至防护挡板的中间位置之间。
所述的主动轮和从动轮分别采用蜗杆和蜗轮。
所述的探头阵列位于工作轨的内侧或外侧。
所述的防护装置位于工作轨的内侧或外侧。
所述探头阵列的一侧设有护轨，探头阵列位于工作轨和护轨之间。
本发明相比现有技术有如下优点：
本发明通过在探头阵列的一侧设置可覆盖探头阵列的防护装置，使得探头阵列不使用时处于有效保护状态，免于沙尘的侵袭和人为的踩踏，对探头阵列进行有效保护并延长探头阵列的使用寿命，适用于不同地区的现场环境；检测装置工作时，将保护探头阵列的防护装置打开即可。
本发明采用限位销轴的限位功能和蜗轮蜗杆的自锁功能对传动连杆的转动角度进行锁定，定位准确且操作方便，具有结构简单、维护方便、安全可靠、成本较低的特点，适宜推广使用。
附图说明
附图1是本发明的闭合状态结构示意图；
附图2是本发明的打开状态结构示意图。
其中：1—工作轨；2—探头阵列；3—防护装置；4—电机；5—主动轮；6—从动轮；7—传动连杆；8—防护挡板；9—定位连杆；10—传动销轴；11—限位销轴；12—定位销轴；13—护轨。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。
如图1-2所示：一种车轮在线检测探头阵列的自动防护装置，包括工作轨1和位于工作轨1一侧的探头阵列2，在探头阵列2的一侧设有防护装置3，该防护装置3包括电机4、主动轮5、从动轮6、传动连杆7、防护挡板8和定位连杆9，电机4的输出轴与主动轮5相连，主动轮5上设有与其啮合相连的从动轮6，从动轮6轴心固置的传动销轴10与传动连杆7的下端铰接相连，传动连杆7的上端通过限位销轴11与防护挡板8铰接相连，防护挡板8的尾部与定位连杆9的上端相连，定位连杆9的下端铰接在定位销轴12上。为了使传动连杆7达到获得较佳的举升力矩，限位销轴11设置于防护挡板8的尾端至防护挡板8的中间位置之间；并且由于蜗轮蜗杆传动具有一定的自锁性能，因此主动轮5和从动轮5分别采用蜗杆和蜗轮。另外根据实际情况，该探头阵列2位于工作轨1的内侧或外侧，且无论探头阵列2位于工作轨1的内侧还是外侧，防护装置3皆可根据实际需要而设置在工作轨1的内侧或外侧。另外为了保护探头阵列2，在探头阵列2的一侧设有保护探头阵列2的护轨13，探头阵列2位于工作轨1和护轨13之间。
如图1所示，当该探头阵列2不工作时，本发明的防护挡板8覆盖在探头阵列2上对探头阵列2进行保护。当待检测的车轮进入检测区域前段位置时，工作轨1前端设置的检测传感器将感应信号传递给控制电机4的控制器，在控制器的指令下，电机4开始工作，电机4的输出轴通过主动轮5带动从动轮6进行转动，从动轮6的行进带动传动连杆7的高度在转动过程中升高将防护挡板8打开，防护挡板8打开后，探头阵列2处于待工作状态，待检测的车轮正常进入检测区域进行检测，此时防护装置3的打开状态如图2所示。当车轮完成检测离开检测区域后，设置在工作轨1后端的离线传感器将感应信号传递给控制电机4的控制器，在控制器的指令下，电机4开始反向工作，电机4的输出轴通过主动轮5带动从动轮6进行反向转动，从动轮6的反向行进带动传动连杆7回归将防护挡板8覆盖在探头阵列2上，探头阵列2处于不工作状态，结束一次检测过程。
在本发明中，为了防止传动连杆7的转动角度过大而使得防护挡板8的打开状态不理想，在传动连杆7的上端设置了限位销轴11对传动连杆7的转动角度进行控制；同时在传动连杆7的下端，由于主动轮5和从动轮6分别采用蜗杆和蜗轮，蜗轮在蜗杆上的传动行程的局限性和蜗轮蜗杆传动的自锁性能，也进一步限制了传动连杆7的转动角度。
本发明通过在探头阵列2的一侧设置可覆盖探头阵列2的防护装置3，使得探头阵列2不使用时处于有效保护状态，免于沙尘的侵袭和人为的踩踏，对探头阵列2进行有效保护并延长探头阵列2的使用寿命；检测装置工作时，将保护探头阵列的防护装置打开即可；具有结构简单、安装操作简便且维护方便、安全可靠、成本较低的特点，可适用于不同地区的现场环境，适宜推广使用。
本发明未涉及的技术均可通过现有技术加以实现。
Claims (6)
1.一种车轮在线检测探头阵列的自动防护装置，包括工作轨（1）和位于工作轨（1）一侧的探头阵列（2），其特征在于所述探头阵列（2）的一侧设有防护装置（3），所述的防护装置（3）包括电机（4）、主动轮（5）、从动轮（6）、传动连杆（7）、防护挡板（8）和定位连杆（9），电机（4）的输出轴与主动轮（5）相连，主动轮（5）上设有与其啮合相连的从动轮（6），从动轮（6）轴心固置的传动销轴（10）与传动连杆（7）的下端铰接相连，传动连杆（7）的上端通过限位销轴（11）与防护挡板（8）铰接相连，防护挡板（8）的尾部与定位连杆（9）的上端相连，定位连杆（9）的下端铰接在定位销轴（12）上。
2.根据权利要求1所述的车轮在线检测探头阵列的自动防护装置，其特征在于所述的限位销轴（11）设置于防护挡板（8）的尾端至防护挡板（8）的中间位置之间。
3.根据权利要求1所述的车轮在线检测探头阵列的自动防护装置，其特征在于所述的主动轮（5）和从动轮（6）分别采用蜗杆和蜗轮。
4.根据权利要求1所述的车轮在线检测探头阵列的自动防护装置，其特征在于所述的探头阵列（2）位于工作轨（1）的内侧或外侧。
5.根据权利要求1或4所述的车轮在线检测探头阵列的自动防护装置，其特征在于所述的防护装置（3）位于工作轨（1）的内侧或外侧。
6.根据权利要求1或4所述的车轮在线检测探头阵列的自动防护装置，其特征在于所述探头阵列（2）的一侧设有护轨（13），探头阵列（2）位于工作轨（1）和护轨（13）之间。
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