CN110843852A - 一种高效的电机车调头结构 - Google Patents
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- B61J1/00—Turntables; Traversers; Transporting rail vehicles on other rail vehicles or dollies
- B61J1/02—Turntables; Integral stops
Abstract
本发明涉及一种高效的电机车调头结构。所述高效的电机车调头结构，包括转盘及动力系统，在所述转盘上固定道轨(1)，所述转盘包括上底座(2)、下底座(3)以及转盘轴承(4)，下底座用地脚螺栓固定在混凝土基础上，转盘轴承的内侧与下底座相固定，转盘轴承的外侧活动部与上底座相固定，所述转盘轴承的外侧活动部或者上底座)圆周设有传动齿，动力系统的输出传动齿轮(8)与所述传动齿啮合传动连接。本发明高效的电机车调头结构，利用平稳可靠的低速转盘使电机车自动大范围变向，曲率半径就可以很小(该机圆盘直径仅2米)。其特点是占地面积少、效率高、矿车变向平稳可靠，适应于场地受限制的地面车场及井底车场改变运行方向。
Description
技术领域
本发明涉及一种高效的电机车调头结构。
背景技术
电机车作为轨道车辆运输的一种牵引设备，其动力是利用牵引电机驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行。目前矿井运输要改变矿车运行方向，除用道岔外，就得采用弯道转向，这样占地面积大。
煤矿井下广泛使用的“人”型道岔仅仅能实现电机车从列车的一端移动到另一端，而不能实现电机车本身的180度掉头。电机车的驾驶室处于电机车的头部，当电机车用机尾拉着列车在巷道内行驶时，处于驾驶室内的司机可以清楚的看到前方巷道上有无行人或者其他杂物，从而做出相应的处理措施。当把列车拉到目的地后，电机车通过“人”字形道岔，从列车旁边的轨道上开到列车的尾部，用电机车的车头拉着列车返回，在这个过程中，由于电机车没有完成180度掉头，所以返回时，与列车相连接的电机车的车头，这样司机开着电机车返回时，前面大约有3米是电机车的车身部分，再加上电机车上面存放的蓄电池，导致司机的视线不清，容易出现事故。
发明内容
本发明针对现有技术不足，提出一种高效的电机车调头结构，用于在矿山矿车循环系统中改变电机车方向,有利于实现井底机械化运输。
本发明所采用的技术方案：
一种高效的电机车调头结构，包括转盘及动力系统，在所述转盘上固定道轨(1)，所述转盘包括上底座(2)、下底座(3)以及转盘轴承(4)，下底座(3)用地脚螺栓(5)固定在混凝土基础上，转盘轴承(4)的内侧与下底座(3)相固定，转盘轴承(4)的外侧活动部与上底座(2)相固定，所述转盘轴承(4)的外侧活动部或者上底座(2)圆周设有传动齿，动力系统的输出传动齿轮(8)与所述传动齿啮合传动连接。
所述的高效的电机车调头结构，在上底座(2)上端面固定有道轨架(6)，所述道轨架(6)下端面与上底座(2)固定连接，道轨架(6)上端面固定道轨(1)。
所述的高效的电机车调头结构，动力系统采用液压动力系统，所述液压动力系统包括液压泵站、带制动器的液压马达(7)，所述液压马达(7)用螺栓固定在下底座(3)上，液压马达输出轴端安装输出传动齿轮(8)。
所述的高效的电机车调头结构，与所述转盘配合设有限位装置和电控系统，所述电控系统包括PLC控制器、红外线传感器、位置传感器、遥控器，红外线传感器安装在巷道边缘上，位置传感器安装在转盘上，红外线传感器和位置传感器输出信号连接PLC控制器，所述PLC控制器控制连接液压动力系统。
当液压泵站给液压马达提供高压压力油时，安装在液压马达上的传动小齿轮就驱动带大齿轮的转盘轴承开始转动，从而实现停放在转盘上的电机车头进行180度调头。
本发明的有益效果：
本发明高效的电机车调头结构，利用平稳可靠的低速转盘使电机车自动大范围变向，曲率半径就可以很小(该机圆盘直径仅2米)。其特点是占地面积少、效率高、矿车变向平稳可靠，适应于场地受限制的地面车场及井底车场改变运行方向。
附图说明
图1：本发明高效的电机车调头结构结构示意图。
具体实施方式
实施例一：参见图1，本发明高效的电机车调头结构，包括转盘及动力系统，在所述转盘上固定道轨1，所述转盘包括上底座2、下底座3以及转盘轴承4，下底座3用地脚螺栓5固定在混凝土基础上，转盘轴承4的内侧与下底座3相固定，转盘轴承4的外侧活动部与上底座2相固定，所述转盘轴承4的外侧活动部或者上底座2圆周设有传动齿，动力系统的输出传动齿轮8与所述传动齿啮合传动连接。
实施例二：参见图1，本实施例的高效的电机车调头结构，与实施例一不同的是：在上底座2上端面固定有道轨架6，所述道轨架6下端面与上底座2固定连接，道轨架6上端面固定道轨1。
所述的高效的电机车调头结构，动力系统采用液压动力系统，所述液压动力系统包括液压泵站、带制动器的液压马达7，所述液压马达7用螺栓固定在下底座3上，液压马达7输出轴端安装输出传动齿轮4。
当液压泵站给液压马达7提供高压压力油时，安装在液压马达上的传动小齿轮就驱动带大齿轮的转盘轴承(或上底座)开始转动，通过转盘转动实现停放在转盘上的电机车头进行180度调头。
本发明高效的电机车调头结构，与所述转盘配合设有限位装置和电控系统，所述电控系统包括PLC控制器、红外线传感器、位置传感器、遥控器，红外线传感器安装在巷道边缘上，位置传感器安装在转盘上，红外线传感器和位置传感器输出信号连接PLC控制器，所述PLC控制器控制连接液压动力系统。
本发明高效的电机车调头结构，结构简单，操作使用方便。当电机车驶入调头装置时，司机目测巷道上的标记，感觉位置合适时，将手中的遥控器对准安装在巷道边缘上的红外线传感器，红外线传感器接受到信号后，将信号传给PLC控制器，PLC控制器即发出信号，启动泵站，从而启动液压马达，使调头装置开始转动，当电机车头随高效的电机车调头结构一起低速转过180度时，安装在转盘上的位置传感器即发出信号给PLC控制器，PLC控制器发出信号，使液压马达停止转动，同时液压马达上的制动器对液压马达进行制动，以防止调头装置继续转动。这样电机车头就完成了180度调头。
Claims (4)
1.一种高效的电机车调头结构，包括转盘及动力系统，在所述转盘上固定道轨(1)，其特征是：所述转盘包括上底座(2)、下底座(3)以及转盘轴承(4)，下底座(3)用地脚螺栓(5)固定在混凝土基础上，转盘轴承(4)的内侧与下底座(3)相固定，转盘轴承(4)的外侧活动部与上底座(2)相固定，所述转盘轴承(4)的外侧活动部或者上底座(2)圆周设有传动齿，动力系统的输出传动齿轮(8)与所述传动齿啮合传动连接。
2.根据权利要求1所述的高效的电机车调头结构，其特征是：在上底座(2)上端面固定有道轨架(6)，所述道轨架(6)下端面与上底座(2)固定连接，道轨架(6)上端面固定道轨(1)。
3.根据权利要求1或2所述的高效的电机车调头结构，其特征是：动力系统采用液压动力系统，所述液压动力系统包括液压泵站、带制动器的液压马达(7)，所述液压马达(7)用螺栓固定在下底座(3)上，液压马达输出轴端安装输出传动齿轮(8)。
4.根据权利要求3所述的高效的电机车调头结构，其特征是：与所述转盘配合设有限位装置和电控系统，所述电控系统包括PLC控制器、红外线传感器、位置传感器、遥控器，红外线传感器安装在巷道边缘上，位置传感器安装在转盘上，红外线传感器和位置传感器输出信号连接PLC控制器，所述PLC控制器控制连接液压动力系统。
Priority Applications (1)
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| CN201911203342.2A CN110843852A (zh) | 2019-11-29 | 2019-11-29 | 一种高效的电机车调头结构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN110843852A true CN110843852A (zh) | 2020-02-28 |
Family
ID=69606364
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201911203342.2A Withdrawn CN110843852A (zh) | 2019-11-29 | 2019-11-29 | 一种高效的电机车调头结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN110843852A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111547074A (zh) * | 2020-04-17 | 2020-08-18 | 鞠大忠 | 一种高架轨道飞行车 |
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2019
- 2019-11-29 CN CN201911203342.2A patent/CN110843852A/zh not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
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