CN2792851Y - 汽车方向盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车方向盘。现有汽车的油门、制动和离合器必须由驾驶员下肢操作，不方便，且不便于下肢残疾的人士驾驶。为此，本实用新型包括轮圈、轮辐、轮毂和方向轴，在轮圈上套有空心软轴，在空心软轴上固定有用于控制油门的绳索；在轮辐、轮毂和方向轴上开有绳索通道；所述绳索设置在绳索通道内，转动空心软轴可以牵动绳索，其结构、原理类似摩托车的油门控制机构。同时，借助把手、拉索等部件，将制动、离合器操作由脚控制改为手控制。如此，安装了本实用新型方向盘的汽车的加油、制动和离合完全可由驾驶员的上肢来控制，且使下肢残疾的人士驾驶汽车变成了可能。广泛适用于汽车、拖拉机、三轮车及其它各种机动车中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车方向盘。
背景技术
目前大部份汽车的加油、制动和离合器的控制杆的布局位置通常都是在驾驶座位的前下方并且是由下肢控制的，因为下肢的灵敏度相对上肢迟钝，而且驾驶员在驾驶时不能方便地直接观测到加油、制动等控制杆的确切位置，在慌乱时容易操作错误而造成交通事故。而且该类加油、制动和离合器的控制杆布局位置使下肢残疾的人士不方便驾驶汽车。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有方向盘的上述缺陷，提供一种便于操控、特别是便于下肢残疾的人操控，且更加舒适、安全的汽车方向盘。
为解决上述技术问题，本实用新型包括轮圈、轮辐、轮毂和方向轴，在轮圈上套有空心软轴，在空心软轴上固定有用于控制油门的绳索；在轮辐、轮毂和方向轴上开有绳索通道；所述绳索设置在绳索通道内，转动空心软轴可以牵动绳索。其结构和工作原理类似摩托车的油门控制机构。所述绳索可以是钢丝绳，如此设计，用上肢即可操纵汽车油门，便于下肢残疾的人士驾驶汽车。
作为优化，空心软轴外套有软套。如此设计，该软套即不影响空心软轴的转动，又增加了驾驶员的舒适感。
作为优化，汽车方向盘设有3个均匀分布的空心软轴，每个空心软轴上固定有绳索；轮辐、轮毂和方向轴上相应开有3个绳索通道。如此设计，驾驶员手握方向盘的任何部位都可以方便地控制油门，便于使用。
作为优化，所述方向轴上设有离合器控制机构，该离合器控制机构包括铰接在方向轴上的把手，该把手靠近轮圈的一端固定有弧形握柄，另一端铰接在方向轴上；两端之间固定有用于控制汽车离合器的拉索，该拉索通过方向轴上的开孔进入方向轴内部。如此设计，方便用手控制离合器。
作为优化，所述方向轴上设有制动控制机构，该制动控制机构包括铰接在方向轴上的把手，该把手靠近轮圈的一端固定有弧形握柄，另一端铰接在方向轴上；其两端之间固定有用于控制制动系统的拉索，该拉索通过方向轴上的开孔进入方向轴内部。如此设计，方便用手控制制动系统。
作为优化，所述方向盘包括多个制动控制机构和多个离合器控制机构，二者分别位于轮圈的内外两侧，且均围绕方向轴呈环形均匀分布。如此设计，便于使用。防止绳索断裂而造成汽车失控，每个摇杆上都可以有一根绳索与汽车的制动系统或离合器相连接。
作为优化，所述每个离合器控制机构的把手上用活销铰接着一块连杆，连杆的另一端用活销铰接在一个套在方向轴上的滑套上，当握动一个离合器控制机构的握柄时，其连杆使滑套在方向轴上轴向滑动，通过滑套上的其它连杆使其它离合器控制机构同步动作。如此设计，有了联动装置，驾驶员在控制离合时，双手的动作可以准确地协调一致，更加便于使用。
作为优化，所述每个制动控制机构的把手上用活销铰接着一块连杆，连杆的另一端用活销铰接在一个套在方向盘转轴上的滑套上，当握动一个制动控制机构的握柄时，其连杆使滑套在方向轴上轴向滑动，通过滑套上的其它连杆使其它制动控制机构同步动作。如此设计，有了联动装置，驾驶员在控制制动时，双手的动作可以准确地协调一致，更加便于使用。
作为优化，所述拉索的裸露部分上套有套管；把手的相邻的把手之间套有导套。如此设计，方便拉索动作，不易发生夹伤或刮伤，更加安全美观。
采用上述技术方案后，安装了本实用新型方向盘的汽车的加油、制动和离合完全可由驾驶员的上肢来控制，可以有效地防止驾驶员的错误操作。并且使下肢残疾的人士驾驶汽车变成了可能。广泛适用于汽车、拖拉机、三轮车及其它各种机动车中。
附图说明
图1是本实用新型汽车方向盘的实施方式一剖面结构示意图；
图2是本实用新型汽车方向盘的实施方式一的结构示意图；
图3是本实用新型汽车方向盘的实施方式二的结构示意图；
图4是本实用新型汽车方向盘的实施方式三的结构示意图；
图5是本实用新型汽车方向盘的实施方式四的结构示意图。
图中1.轮圈，2.轮辐，3.轮毂，4.方向轴，5.带轮，6.空心软轴，7.绳索，8.绳索通道，9.软套，10.把手，11.握柄，12.拉索，13.活销，14.连杆，15.滑套，16.套管，17.导套。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施方式一：如图1、2所示，本实用新型汽车方向盘包括轮圈1、轮辐2、轮毂3和方向轴4，在轮圈1上套有3个均匀分布的带带轮5的空心软轴6，在每个空心软轴6的带轮5上固定有用于控制油门的绳索7；在轮辐2、轮毂3和方向轴4上相应开有3个绳索通道8；所述绳索7设置在绳索通道8内，转动空心软轴6可以牵动绳索7。空心软轴外套有软套9。
实施方式二：如图3所示，本实用新型汽车方向盘包括3个离合器控制机构，上述离合器控制机构位于轮圈1的外侧，且均围绕方向轴4呈环形均匀分布。所述离合器控制机构包括铰接在方向轴4上的把手10，该把手10靠近轮圈1的一端固定有弧形握柄11，另一端铰接在方向轴4上；两端之间固定有用于控制汽车离合器的拉索12，该拉索12通过方向轴4上的开孔进入方向轴4内部。
每个离合器控制机构的把手10上用活销13铰接着一块连杆14，连杆14的另一端用活销13铰接在一个套在方向轴4上的滑套15上，当握动一个离合器控制机构的握柄11时，其连杆14使滑套15在方向轴4上轴向滑动，通过滑套15上的其它连杆14使其它离合器控制机构同步动作。
所述拉索12的裸露部分上套有套管16。其余部件和结构如实施方式一所述。
实施方式三：如图4所示，本实用新型汽车方向盘包括3个制动控制机构，上述制动控制机构位于轮圈1的内侧，且均围绕方向轴4呈环形均匀分布。所述制动控制机构包括铰接在方向轴4上的把手10，该把手靠近轮圈的一端固定有弧形握柄11，另一端铰接在方向轴4上；其两端之间固定有用于控制制动系统的拉索12，该拉索通过方向轴4上的开孔进入方向轴4内部。
每个制动控制机构的把手10上用活销13铰接着一块连杆14，连杆14的另一端用活销13铰接在一个套在方向轴4上的滑套15上，当握动一个制动控制机构的握柄11时，其连杆14使滑套15在方向轴4上轴向滑动，通过滑套15上的其它连杆14使其它制动控制机构同步动作。
所述拉索12的裸露部分上套有套管16。其余部件和结构如实施方式一所述。
实施方式四：如图5所示，本实用新型汽车方向盘包括3个制动控制机构和3个离合器控制机构，二者分别位于轮圈1的内、外两侧，且均围绕方向轴4呈环形均匀分布。所述离合器控制机构包括铰接在方向轴4上的把手10，该把手10靠近轮圈1的一端固定有弧形握柄11，另一端铰接在方向轴4上；两端之间固定有用于控制汽车离合器的拉索12，该拉索12通过方向轴4上的开孔进入方向轴4内部。所述制动控制机构包括铰接在方向轴4上的把手10，该把手10靠近轮圈1的一端固定有弧形握柄11，另一端铰接在方向轴4上；其两端之间固定有用于控制制动系统的拉索12，该拉索12通过方向轴4上的开孔进入方向轴4内部。
每个离合器控制机构的把手10上用活销13铰接着一块连杆14，连杆14的另一端用活销13铰接在一个套在方向轴4上的滑套15上，当握动一个离合器控制机构的握柄11时，其连杆14使滑套15在方向轴4上轴向滑动，通过滑套15上的其它连杆14使其它离合器控制机构同步动作。
每个制动控制机构的把手10上用活销13铰接着一块连杆14，连杆14的另一端用活销13铰接在一个套在方向轴4上的滑套15上，当握动一个制动控制机构的握柄11时，其连杆14使滑套15在方向轴4上轴向滑动，通过滑套15上的其它连杆14使其它制动控制机构同步动作。
所述拉索12的裸露部分上套有套管16；相邻的把手10之间套有导套17。其余部件和结构如实施方式一所述。
Claims (10)
1.一种汽车方向盘，包括轮圈、轮辐、轮毂和方向轴，其特征是：在轮圈上套有空心软轴，在空心软轴上固定有用于控制油门的绳索；在轮辐、轮毂和方向轴上开有绳索通道；所述绳索设置在绳索通道内，转动空心软轴可以牵动绳索。
2.根据权利要求1所述的汽车方向盘，其特征是：空心软轴外套有软套。
3.根据权利要求2所述的汽车方向盘，其特征是：汽车方向盘设有3个均匀分布的空心软轴，每个空心软轴上固定有绳索；轮辐、轮毂和方向轴上相应开有3个绳索通道。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车方向盘，其特征是：所述方向轴上设有离合器控制机构，该离合器控制机构包括铰接在方向轴上的把手，该把手靠近轮圈的一端固定有弧形握柄，另一端铰接在方向轴上；两端之间固定有用于控制汽车离合器的拉索，该拉索通过方向轴上的开孔进入方向轴内部。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车方向盘，其特征是：所述方向轴上设有制动控制机构，该制动控制机构包括铰接在方向轴上的把手，该把手靠近轮圈的一端固定有弧形握柄，另一端铰接在方向轴上；其两端之间固定有用于控制制动系统的拉索，该拉索通过方向轴上的开孔进入方向轴内部。
6.根据权利要求4所述的汽车方向盘，其特征是：所述方向轴上设有制动控制机构，该制动控制机构包括铰接在方向轴上的把手，该把手靠近轮圈的一端固定有弧形握柄，另一端铰接在方向轴上；该把手两端之间固定有用于控制制动系统的拉索，该拉索通过方向轴上的开孔进入方向轴内部。
7.根据权利要求6所述的汽车方向盘，其特征是：所述方向盘包括多个制动控制机构和多个离合器控制机构，二者分别位于轮圈的内外两侧，且均围绕方向轴呈环形均匀分布。
8.根据权利要求7所述的汽车方向盘，其特征是：所述每个离合器控制机构的把手上用活销铰接着一块连杆，连杆的另一端用活销铰接在一个套在方向轴上的滑套上，当握动一个离合器控制机构的握柄时，其连杆使滑套在方向轴上轴向滑动，通过滑套上的其它连杆使其它离合器控制机构同步动作。
9.根据权利要求8所述的汽车方向盘，其特征是：所述每个制动控制机构的把手上用活销铰接着一块连杆，连杆的另一端用活销铰接在一个套在方向轴上的滑套上，当握动一个制动控制机构的握柄时，其连杆使滑套在方向轴上轴向滑动，通过滑套上的其它连杆使其它制动控制机构同步动作。
10.根据权利要求9所述的汽车方向盘，其特征是：所述拉索的裸露部分上套有套管；把手的相邻的把手之间套有导套。
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