CN2790865Y - 线控解扣的婴儿车 - Google Patents

Abstract

一种线控解扣的婴儿车，包含：一轮架，以及一扶手架。本实用新型的特点是：该扶手架包括两个枢摆杆，至少一支将枢摆杆以枢摆方式安装在轮架上的第一枢轴，一扶手杆，两支将扶手杆以枢摆方式和枢摆杆连结的第二枢轴，以及至少一个安装在扶手杆及枢摆杆对接位置并具有一控绳的卡固机构；该婴儿车还包含：两个设在轮架上的斜撑定位机构，以及一婴儿车位在张开位置的斜撑在扶手架及轮架间的斜撑架，其中斜撑定位机构包括一受到控绳引拉而可解除对斜撑架的扣合动作而该斜撑架由一斜撑状态转换到一非斜撑状态的滑座。借此利用线控方式，可以简单顺畅地进行收合婴儿车。

Description

线控解扣的婴儿车

技术领域

本实用新型涉及一种婴儿车，特别是涉及一种骨架可以在一收合位置及张开位置间转换的线控解扣的婴儿车。

背景技术

在以往的技艺中，婴儿车的种类有许多不同的形式，其中，如图12所示的美国第5,921,574号发明案的婴儿车9主要包含：一个轮架91、一对可相对于轮架91枢摆并向后上方延伸的枢摆杆92、一支U形并可相对于枢摆杆92作突出及缩入动作的扶手杆93、两个安装在枢摆杆92及扶手杆93间的固定装置94，以及两个斜撑在轮架91及枢摆杆92左右两侧间的斜撑机构95，每一个斜撑机构95都具有一可在枢摆杆92上滑移的滑套951。由于本实用新型的设计和该斜撑机构95及固定装置94的细部构造无关，不再详述。

前述美国专利案在收合时是利用固定装置94定位扶手杆93的突出长度，收合时先解除固定装置94的卡掣，然后将扶手杆93往该第枢摆杆92推送，使扶手杆93的两支连接段931收入于同侧枢摆杆92内，当扶手段931下端杆端对应斜撑机构95时，可以利用杆端来解除斜撑机构95的扣合状态，解除后该等斜撑机构95的滑套951就可以往固定装置94的方向滑移，最后使枢摆杆92往轮架91的方向收合。

以往扶手架(就是包含枢摆杆92及扶手杆93)以两段式收合的婴儿车9在设计上，虽然可以达到缩小体积的目的，但是在收合的操作上，必需先解除固定装置94的固定状态，才能使扶手杆93的往下移位，并且利用连接段931下方的杆端来解除斜撑机构95的扣合状态，然后使滑套951往上滑移。此种操作方式由于枢摆杆92在向下旋摆的过程中，滑套951必需先越过斜撑机构95的一旋摆支点952，才能往枢摆杆92的上方移动，此作动会产生两个相反的分力，因此在收合上比较不顺畅。

实用新型内容

本实用新型的目的是在提供一种利用线控的方式可以简单、顺畅地进行收合的婴儿车。

本实用新型的婴儿车可在一张开位置及一收合位置间转换，包含：一轮架，以及一设在轮架上的扶手架。

本实用新型的特点是：该扶手架包括两个枢摆杆，至少一支将枢摆杆可以可枢摆方式安装在轮架上的第一枢轴，一扶手杆，两支将该扶手杆以可枢摆方式和枢摆杆连结的第二枢轴，以及至少一个安装在扶手杆及枢摆杆对接位置并具有一控绳的卡固机构；而该婴儿车还包含：至少一个安装在轮架上的斜撑定位机构，以及一婴儿车位在张开位置的斜撑在扶手架及轮架间的斜撑架，其中斜撑定位机构包括一受到控绳引拉而解除对斜撑架的扣合动作而该斜撑架由一斜撑状态转换到一非斜撑状态的滑座。

附图说明

下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的婴儿车进行详细说明，附图中：

图1是本实用新型婴儿车的一较佳实施例的前视立体图；

图2是该较佳实施例的一侧视图，图中该婴儿车在一张开位置；

图3是该较佳实施例的一未完整立体分解图，主要显示该婴儿车的一斜撑定位机构；

图4是该较佳实施例的一未完整侧视图，主要显示该婴儿车的一卡固机构；

图5是该较佳实施例的一未完整剖视图，主要显示该斜撑定位机构，图中该斜撑定位机构在一定位状态；

图6是该较佳实施例的一局部放大图，主要显示该婴儿车的一扣合机构；

图7是该较佳实施例的一未完整侧视示意图，图中实际是显示该扣合机构在一扣合状态，而假想线的部位显示该扣合机构在一非扣合状态；

图8是一类似图5的未完整剖视图，图中该斜撑定位机构在一非定位状态；

图9是一类似图2的侧视图，图中该婴儿车将要由张开位置转换到一收合位置；

图10是一类似图2的侧视图，图中该婴儿车已在收合位置；

图11是一类似图5的未完整剖视图，图中该斜撑定位机构将要由非定位状态转换到定位状态；及

图12是美国第5,921,574号发明专利案的立体分解图。

具体实施方式

参阅图1、2、3，本实用新型婴儿车的一较佳实施例可在一张开位置及一收合位置间转换，包含：一轮架1、一可枢摆地安装在轮架1上的扶手架2、两斜撑定位机构3、一斜撑架4、两个张开机构5，以及一扣合机构6。

本实施例的轮架1包括：一横向的前轮座11、两设在前轮座11下方的前轮组12、一和前轮组12间隔的后轮单元13，以及两支左右间隔且前后向延伸的安装座14，其中后轮单元13具有两个左右间隔的后轮座131、一横向架设在该等后轮座131间的连杆132，以及两个可转动地各别架设在后轮座131外侧的后车辆组133，在每一个后轮座131上都具有一往前延伸的突耳134。该等安装座14是各别地架设在轮座11、131间，每个安装座14都具有一水平部141，以及一自水平部141前缘往斜上方延伸的斜伸部442，其中水平部141具有一截面是矩形的安装壁143、一由安装壁143界定而成且前后向延伸的通道144，以及一设在安装壁143上的开孔145。

参阅图1、2、4，本实施例的扶手架2包括：两支左右间隔的枢摆杆21，一支穿过该等枢摆杆21及前轮座11使该等枢摆杆21以可往后枢摆方式架设在前轮座11外侧的第一枢轴22，一U形的扶手杆23，两支将扶手杆23以可枢摆方式架设在该等枢摆杆21顶端间的第二枢轴24，以及两个左右间隔的卡固机构25。该扶手杆23具有两段左右间隔并与枢摆杆21等宽的连接段231，以及一横向连接在该等连接段231顶端间的扶手段232，而第二枢轴24是插设在同侧的连接段231底端及枢摆杆21的顶端处，每一个卡固机构25则是各别地设在连接段231和枢摆杆21的对接部位，上述卡固机构25都具有一个穿套在连接段231上的滑套251、一安装在连接段231内部靠近第二枢轴24端但图中仅示意地画出的滑控块250、一可脱离地和滑控块250卡合并设在枢摆杆21上方的卡掣块252，其中，滑控块250上部设一压缩弹簧256，滑套251与滑控块250之间有一图中未示出的拉绳，使用者借位动滑套251而可牵动滑控块250向上而脱离与卡掣块252的卡合，以使连接段231与枢摆杆21可相对折弯，反之当连接段231摆回与枢摆杆21成一直线时，滑控块250可自动与卡掣块252卡合。由于前述卡固机构14的具体构造已揭露在授权公告号CN 2504978Y“可收折的婴儿车”实用新型的说明书，也不是本实用新型的创作特征，不再说明。

前述卡固机构进一步包括一条控绳253，此控绳253具有一穿过通道144内的连动端254(见图3)，以及一固定地安装在连接段231上的被拉端255，参阅图1、3、5，本实施例的斜撑定位机构3是左右间隔地各别安装在安装座14的水平部141上，每一个斜撑定位机构3都包括：一前后向安装在通道144内的固定座31、一被限位在固定座31的两个固定侧壁311间并可前后向移动的滑座32、一位在滑座32的两相对应滑座侧壁321间的卡制座33、一使卡掣座33具复位作用力的卡掣扭力弹簧34、一顶撑在固定座31的一前端壁312及滑座32间的后推弹簧35、一盖设在水平部141上的盖座36、一借一第三枢轴37以可枢摆方式架设在盖座36的两相对应架设壁363间的定位摆座38，以及一穿套在第三枢轴37上方并使定位摆座38具复位作用力的定位扭力弹簧39。

其中，该固定座31的固定侧壁311上各别具有一邻近前端壁312的导槽313，以及一远离前端壁312的枢孔314，而该滑座32还具有一垂直衔接在滑座侧壁321间并供控绳25的连动端254固定地连结的衔接壁322、一介于该等滑座侧壁321间的安装空间323，以及两片自滑座侧壁321突出并可在该等导槽313内滑移的滑片324，在每一个滑座侧壁321上各别具有一朝向安装空间323的内壁面325、一外壁面326，以及一贯穿该等壁面325、326且对应枢孔314的滑槽327，其中内壁面325上利用厚度变化具有一条朝下的导轨328，此导轨328具有一解卡段329，以及一段位在解卡段329前方并往前及往上逐渐高起的顶推段320。

而该卡掣块33具有一邻近后端的轴枢部331，以及一邻近前端的摆控部332，在轴枢部331上具有一支往两侧滑槽327突出且枢设在枢孔314内的枢杆333，而摆控部332上具有一支架设在左右对应导轨328下方的定位杆334，该卡掣扭力弹簧34是穿套在该等枢杆333上，使卡掣块33的定位杆334经常向上抵靠在导轨328的下方。本实施例的盖座36还具有两个自架设壁363底缘往外水平延伸的水平壁362、两自该等水平壁362外侧缘向下垂直延伸的基座侧壁361，以及一衔接在该等架设壁363间的顶壁364，在每个架设壁363上各别设有一前后向延伸的限位槽365，而该第三枢轴37是架设在该等架设壁363间并位在限位槽365的前端，同时穿过定位摆座38的一支点部381及定位扭力弹簧39，而让定位摆座38具有一往后上方枢摆的扭力，上述定位摆座38还具有一自该支点部381延伸的受推部382、一顶抵部383，以及一介于支点部381、受推部382及顶抵部383间的嵌卡槽384。

参阅图1、6、7，本实施例的斜撑架4可在一斜撑状态及一非斜撑状态间转换，包括两段左右间隔的斜撑段41，以及一左右向衔接在该等斜撑段41底缘间的衔连段42，上述斜撑段41顶缘是以可枢摆的方式安装在扶手架2的枢摆杆21内侧，该衔连段42是穿过两侧的盖座36的限位槽365，并嵌卡在定位摆座38的嵌卡槽384内。

本实施例的张开机构5是左右对称设置，每一个张开机构5都包括：一穿套在第一枢轴22上并使扶手架2往前并往上枢摆的张开扭力弹簧51，以及一可枢摆地架设在枢摆杆21及安装座14间的压力棒52，上述压力棒52具有一缸体521，以及一可相对缸体521伸缩的缸轴522，在本实施例中，该压力棒52是利用缸轴522内缩来压缩缸体521内的气体，使其蓄积气压推升力。

本实施例扣合机构6的功能在于使婴儿车维持在收合位置，包括一可枢摆地架设在两侧突耳134间的扣件61、两支各别设于扶手架2上的扣杆62，以及一使扣件61具复位作用力的扣合扭力弹簧63，上述扣件61具有两个左右间隔的扣板611，以及两支将该等扣板611安装在同侧突耳134上的第四枢轴612，第一个扣板611都具有一供第四枢轴612穿过的枢部613、一位在枢部613上方且具有一朝后扣槽614的扣合部615，以及一位在枢部613下方的连动部616，又该扣件61还具有一横向连结在该等连动部615间并位在安装座14下方的横连杆617，此横连杆617具有一突出于安装座14处侧的脚踩部618。

参阅图2、3、5，本实施例的婴儿车位在图2所示的张开位置时，该扶手架2是往轮架1的后上方斜伸，并且和该轮架1间形成一角度小于90度的夹角，此时斜撑架4的衔连段42是被扣合在定位摆座38的嵌卡槽384内，受到卡掣扭力弹簧34的作用，该卡掣座33的摆控部332是往上枢摆地靠在定位摆座38的顶抵部383后方，也就是说，受到两侧定位摆座38的扣合，该斜撑架4可以维持在斜撑的状态，此时扣杆62未和扣件61扣合。

参阅图2、4、8，本实施例的婴儿车要进行收折时，首先利用滑套251来引动设在扶手杆23内的滑控块250上移，以便使滑控块250和卡掣块252脱离卡掣，此时扶手杆23就可以第二枢轴24为支点往前枢摆。当扶手杆23往前枢摆的过程中，由于控绳253的被拉端255在固定地安装在扶手杆23上，因此该被拉端255会被牵引并因此引动该连动端254，使滑座32克服后推弹簧35的作用力前移，而在滑座32前移而卡掣座33和固定座31轴枢不移动的过程中，卡掣座33的定位杆334(也就是摆控部332)会克服卡掣扭力弹簧34的作用力，并顺着导轨328的顶推段320逐渐的下移，当定位摆座38的顶抵部383和卡掣座33的摆控部332脱离抵靠时，借定位扭力弹簧39扭力的释出，该定位摆座38就会往图8的顺时针方向旋转，使得嵌卡槽384的开口因旋转而朝后，此时斜撑定位机构3就会由图5的定位状态转换到图8的非定位状态，也就是说，在使用者轻压扶手杆23的状态下，原本受到定位摆座38的顶抵部383限位的衔连段42，会沿着盖座36的限位槽365往后移位，使得受其顶撑的枢摆杆21和安装座14间的夹角逐渐缩小，此时该张开扭力弹簧51会因为枢摆杆21往后并往下枢摆，而蓄积复位作用力，该压力棒52也会因此蓄积顶推作用力。

参阅图7、9、10，当扶手架2的枢摆杆21大致呈水平状时，设在枢摆杆21上的扣杆62就会逐渐地邻近设在轮架1上的扣板611，并且克服扣合扭力弹簧63的作用力使扣板611的扣合部615前摆，当扣杆62扣设在扣板611的扣槽614内时，该扶手架2的枢摆杆21就无法往上移动，此时再将扶手架2的扶手杆23往前并往下推，就可使婴儿车由图1的张开位置转换到图10的收合位置。

当本实施例的婴儿车要由图10的收合位置转换到图2的张开位置时，操作方式是先将扶手杆23往后拉直，然后脚踩扣件61的脚踩部618，使扣件61的扣合部615往前枢摆而和扣杆62脱离卡掣，此时，原本蓄积扭力的张开扭力弹簧51就会作用在枢摆杆21，而在张开初期赋予扶手架2往前并往上的作用力，当扶手架2展开一个角度使压力棒52呈斜撑状时，压力棒52蓄积的作用力就会释出，并作用在扶手架2上。也就是说，在扣合机构6由一扣合状态转换到一非扣合状态时，需要借张开扭力弹簧51的扭力让扶手杆2先张开一个角度，以便使压力棒52能够斜撑到一个可以释出蓄积作用力的角度，最后借由压力棒52使扶手架2自动的张开。

参阅图9、11，当扶手架2在展开的过程中，受到扶手架2的引拉，该斜撑架4的衔连段42也会沿着限位槽365逐渐地往前移动，当衔连段42抵靠在定位摆座38的受推部382后方时，定位摆座38就会以第三枢轴37为支点反时针旋转，而原本受到控绳253前拉的滑座32也会因为扶手杆23及枢摆杆21拉直而松弛，此时后推弹簧35就会将滑座32后推，使卡掣座33的摆控部332上移后再度抵靠在定位摆座38的顶抵部383后方，也就是再度回到图5的状态，此时该斜撑架4就会如图2所示再度顶撑在扶手架2及轮架1间。

由以上说明可知，本实用新型的婴儿车在收合时，只要引动滑套251，就可以将扶手23往前并往下收合，当扶手23以第二枢轴24为支点摆动时，该控绳253也会受到这个收合动作的牵引拉动下面的滑座32前移进行解扣，在此时下压扶手23的作用力会直接作用在斜撑架4上，不会产生反向的作用力，使其底端的衔接段42很自然的往后移位，也就是说，本实用新型只要利用线控就可以轻松、顺利的进行收合的动作。

Claims (6)

1.一种线控解扣的婴儿车，在一张开位置及一收合位置间转换，包含：一可行进的轮架，以及一设在轮架上的扶手架；其特征在于：

该扶手架包括两个枢摆杆，至少一支将枢摆杆以枢摆方式安装在轮架上的第一枢轴，一扶手杆，两支将该扶手杆以枢摆方式和枢摆杆连结的第二枢轴，以及至少一个安装在扶手杆及枢摆杆对接位置并具有一控绳的卡固机构；而该婴儿车还包含：至少一个安装在轮架上的斜撑定位机构，以及一婴儿车位在张开位置时斜撑在扶手架及轮架间的斜撑架，其中斜撑定位机构包括一受到控绳引拉而解除对斜撑架的扣合动作而该斜撑架由一斜撑状态转换到一非斜撑状态的滑座。

2.如权利要求1所述的线控解扣的婴儿车，其特征在于：该斜撑架包括两个左右间隔的斜撑段，以及一左右向衔接在该等斜撑段间的衔连段，而该斜撑定位机构还包括：一安装在轮架的一安装座上的固定座，一位在滑座的一安装空间内并枢摆地安装在固定座上的卡掣座，一盖在安装座上并具有一供衔连段移动其间的限位槽的盖座，以及一可枢摆地架设在盖座上并具有一供衔连段穿过嵌卡槽的定位摆座，斜撑架位在斜撑状态，该斜撑架的衔连段被扣设在嵌卡槽内，卡掣座和定位摆座相抵靠，而控绳拉动滑座移动并造成卡掣座枢摆和定位摆座间解除抵靠状态，该定位摆座旋摆衔连段沿限位槽移动，而让斜撑架转换到非斜撑状态。

3.如权利要求2所述的线控解扣的婴儿车，其特征在于：该斜撑定位机构还包括一使卡掣座的一摆控部往定位摆座方向旋摆的卡掣扭力弹簧，以及一使该定位摆座的嵌卡槽往不同于限位槽延伸方向摆动的定位扭力弹簧。

4.如权利要求2所述的线控解扣的婴儿车，其特征在于：该滑座还具有两个左右间隔并界定出该安装空间的滑座侧壁，以及一衔接在滑座侧壁间并供控绳的一连动端连结的衔接壁，在每个滑座侧壁上各别具有一沿着滑座移动方向开设的滑槽，而该卡掣座具有一轴枢部及一邻近定位摆座的摆控部，在轴枢部上具有一支突出于滑槽并转动地插设在固定座上相对应枢孔上的枢杆，又上述斜撑定位机构还包括一顶撑在衔接壁及固定座的一前端壁间的后推弹簧。

5.如权利要求4所述的线控解扣的婴儿车，其特征在于：该滑座的每个滑座侧壁上都具有一朝向安装空间的内壁面，在每一个内壁面上各别具有一朝下并具有高度变化的导轨，而该卡掣座的摆控部上具有一架设在导轨间并受到导轨顶推而和定位摆座脱离顶抵的定位杆。

6.权利要求5所述的线控解扣的婴儿车，其特征在于：该定位摆座还具有界定出该嵌卡槽的一支点部、一受推部及一顶抵部，而该斜撑定位机构还包括一穿过支点部将定位摆座架设在盖座的两架设壁间的枢轴，斜撑架位在该斜撑状态，前述顶抵部是受到该卡掣座的摆控部顶抵，而斜撑架要由非斜撑位置转换到斜撑位置，该斜撑架的衔连段会顶推受推部定位摆座以枢辆为支点放置复位。

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