CN2789078Y - 带翻转踏板机构的汽车保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带翻转踏板机构的汽车保险杠，它包括保险杠本体、翻转踏板以及翻转机构总成，保险杠本体和翻转踏板一起形成保险杠的正面，保险杠本体直接固定装配在车架上，翻转踏板则通过翻转机构总成连接到车架上；位于保险杠背面的翻转机构总成包括左右对称的翻转支架、拉伸弹簧以及联接支架，翻转支架的一端固定于翻转踏板背面，另一端则与联接支架相连，拉伸弹簧的一端固定在联接支架上，另一端则与翻转支架连接，联接支架固定于车架上并分别与相应的翻转支架和拉伸弹簧连接。本实用新型带翻转踏板机构的汽车保险杠既能够满足保险杠的多种造型需要、又能方便实用地实现保险杠的拖曳、脚踏功能，并且有利于造型和功能的和谐统一。
Description
技术领域
本实用新型涉及到汽车领域，特指一种带翻转踏板机构的汽车保险杠。
背景技术
目前，汽车保险杠一般采用整体式结构，比如国内的重型卡车领域，它的保险杠通常就为整体式结构。这种整体式结构的保险杠为了实现拖曳和上下蹬踏，一般就在驾驶室前方的保险杠上直接开孔来实现。在国内、外重卡日益重视外观造型的今天，整体式保险杠的开孔可能对驾驶室整体的造型效果以及整体的结构产生不良影响，同时保险杠上的脚踏开孔也不方便人的站立工作，往往需要另外在驾驶室中盖板上增加相应的把手，这样一来，给工作人员的操作带来诸多不便，也影响整车的外观造型效果。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，提供一种既能够满足保险杠的多种造型需要、又能方便实用地实现保险杠的拖曳、脚踏功能，并且有利于造型和功能和谐统一的带翻转踏板机构的汽车保险杠。
为了解决上述技术问题，本实用新型提出的解决方案为：一种带翻转踏板机构的汽车保险杠，其特征在于：该保险杠包括保险杠本体、翻转踏板以及翻转机构总成，保险杠本体和翻转踏板一起形成保险杠的正面，保险杠本体直接固定装配在车架上，翻转踏板则通过翻转机构总成连接到车架上；位于保险杠背面的翻转机构总成包括左右对称的翻转支架、拉伸弹簧以及联接支架，翻转支架的一端固定于翻转踏板背面，另一端则与联接支架相连，拉伸弹簧的一端固定在联接支架上，另一端则与翻转支架连接，联接支架固定于车架上并分别与相应的翻转支架和拉伸弹簧连接。
所述保险杠本体呈“凹”字形状，翻转踏板设于保险杠本体的缺口处并通过翻转机构总成连接和翻转。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型的保险杠结构突破了传统保险杠的结构设计模式，去掉了整体式保险杠通常采用的拖曳挂钩孔和踏脚孔，实现了重卡保险杠功能、结构和实用性的有机和谐统一，保证了保险杠在功能上满足了保险杠的基本功能，且能够满足保险杠的多种造型需要；
2、本实用新型的保险杠结构突破了传统保险杠的结构设计模式，去掉了整体式保险杠通常采用的拖曳挂钩孔和踏脚孔，但是利用可翻转的踏板结构就能够方便、快捷地实现拖曳和脚踏功能，操作简单、使用方便，而且这种造型还能很好地适应各种整体造型需要，从而带来良好的视觉效果。
附图说明
图1是本实用新型实施例保险杠的主视示意图；
图2是本实用新型实施例保险杠在踏板未打开时的侧视剖视示意图；
图3是本实用新型实施例保险杠踏板的翻转打开动作示意图。
图例说明
1、保险杠本体 2、翻转踏板
3、翻转支架 4、拉伸弹簧
5、联接支架 6、车架
7、翻转中心
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
如图1、图2和图3所示的实施例，本实用新型带翻转踏板结构的保险杠主要包括保险杠本体1、翻转踏板2、翻转支架3、拉伸弹簧4和联接支架5五部分，其中保险杠本体1和翻转踏板2一起构成保险杠的正面，在本实施例中，保险杠本体1呈“凹”字形，翻转踏板2位于保险杠本体1中间的缺口处。该保险杠本体1直接固定装配在车架6上，翻转踏板2的背面两端分别固定在翻转支架3上，左右对称的翻转支架3、拉伸弹簧4、联接支架5一起构成了位于保险杠背面的翻转机构总成，实现翻转和连接功能。翻转支架3的一端固定于翻转踏板2背面左右两侧、另一端通过转动销轴连接到联接支架5上，拉伸弹簧4和联接支架5均设置于保险杠本体1后的空腔内，拉伸弹簧4的一端固定在联接支架5上，另一端则与翻转支架3连接，联接支架5固定于车架6上并分别与相应的翻转支架3和拉伸弹簧4连接。不需要使用翻转踏板2时，翻转踏板2呈竖直状，与保险杠本体1一起形成一道完整的防护屏障；需要打开踏翻转踏板2时，只需用力拉动翻转踏板2，使翻转踏板2绕着翻转中心7向前旋转90度左右，打开后直至与地面平行的位置，即可以方便地供工作人员使用；回位时，只需在翻转踏板2上施加向上的力，并在拉伸弹簧4拉力的作用下使翻转踏板2回位且拉紧。如果需要整车拖曳时，打开翻转踏板2，固定在车架6上的拖曳挂钩即可露出，以进行整车拖曳。具体实施过程中，一方面要考虑翻转踏板2的限位，另一方面要防止翻转踏板2的松动及振动。由此可见，本实用新型带翻转踏板机构的汽车保险杠既能够满足保险杠的多种造型需要、又能方便实用地实现保险杠的拖曳、脚踏功能，并且有利于造型和功能的和谐统一。
Claims (2)
1、一种带翻转踏板机构的汽车保险杠，其特征在于：该保险杠包括保险杠本体(1)、翻转踏板(2)以及翻转机构总成，保险杠本体(1)和翻转踏板(2)一起形成保险杠的正面，保险杠本体(1)直接固定装配在车架(6)上，翻转踏板(2)则通过翻转机构总成连接到车架(6)上；位于保险杠背面的翻转机构总成包括左右对称的翻转支架(3)、拉伸弹簧(4)以及联接支架(5)，翻转支架(3)的一端固定于翻转踏板(2)背面，另一端则与联接支架(5)相连，拉伸弹簧(4)的一端固定在联接支架(5)上，另一端则与翻转支架(3)连接，联接支架(5)固定于车架(6)上并分别与相应的翻转支架(3)和拉伸弹簧(4)连接。
2、根据权利要求1所述的带翻转踏板机构的汽车保险杠，其特征在于：所述保险杠本体(1)呈“凹”字形状，翻转踏板(2)设于保险杠本体(1)的缺口处并通过翻转机构总成连接和翻转。
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| CN 200520050628 CN2789078Y (zh) | 2005-03-31 | 2005-03-31 | 带翻转踏板机构的汽车保险杠 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106427849A (zh) * | 2016-09-30 | 2017-02-22 | 张家港市隆旌汽车零部件有限公司 | 可翻转踏板式后保险杠 |
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| WO2019190423A3 (en) * | 2017-12-14 | 2019-11-28 | Ford Otomotiv Sanayi A.S. | An adjustable grille mechanism |
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2005
- 2005-03-31 CN CN 200520050628 patent/CN2789078Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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