CN2772873Y - 发动机排气装置 - Google Patents

Abstract

一种发动机排气装置，包括依序相接之排气管前段、消声器、排气管后段以及排气管尾段，其特征在于所述排气管尾段由尾段固定管和尾段连接管组成，其中尾段固定管固定在车架体内，尾段连接管与其相连；所述车架体上还开设有散热孔。本实用新型将排气管道的尾段分为两个部分，大部分焊接在车架体内部，可节省外部空间，使车架两侧基本左右对称，使整体外观比较美观；同时车架体上开设的散热孔可以使装有排气管的内腔与外部空气形成对流，散热性好。而且，由于车架内侧壁与外侧壁较厚，具有较好的隔热效果，减轻了对液压油管的影响。另外，排气管尾段分为两段，可将污染较为严重的管末端拆卸下来进行清洗，可提高排气管的使用效果。

Description

发动机排气装置

技术领域：

本实用新型涉及发动机排气装置，具体涉及集装箱吊运设备发动机排气装置的改进。

背景技术：

现有的集装箱吊运设备发动机排气装置主要包括排气管和消声器，如图3所示，其中排气管的后段3通过排气管夹固定在车架体6外侧壁上。排气管一般用来排放发动机5内燃烧后的废气，废气的温度很高而且带有很多的烟尘，在向外排放的过程中，虽经过排气管前段1散热，但由于距离短，排气管后段3的温度仍然较高，即使加上防护罩也很容易将人烫伤，由于液压油管也布置在车架体6外侧壁上，两者的距离很近，对油管影响较大。同时，由于排出的烟尘较多，时间长了其后段会有很多的污物，严重影响美观。另外，排气管是通过管夹固定在车架体6外侧壁上的，吊运设备长时间使用后管夹容易产生松动现象。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术的缺陷，提供一种整体美观、散热效果好且方便清理之发动机排气装置。

本实用新型所提出的技术方案是：

一种发动机排气装置，包括依序相接之排气管前段、消声器、排气管后段以及排气管尾段，其特征在于所述排气管尾段由尾段固定管和尾段连接管组成，其中尾段固定管固定在车架体内，尾段连接管与其相连。

所述车架体上还开设有散热孔。

本实用新型将排气管道的尾段分为两个部分，大部分焊接在车架体内部，可节省外部空间，使车架两侧基本左右对称，使整体外观比较美观；同时车架体上开设的散热孔可以使装有排气管的内腔与外部空气形成对流，散热性好。而且，由于车架内侧壁与外侧壁较厚，具有较好的隔热效果，减轻了对液压油管的影响。另外，排气管尾段分为两段，可将污染较为严重的管末端拆卸下来进行清洗，可提高排气管的使用效果。

附图说明：

图1为本实用新型结构实施例示意图；

图2为本实用新型排气管后段及尾段结构侧面视图；

图3为现有技术排气管结构分布示意图。

图中：

1、排气管前段    2、消声器          3、排气管后段

4、排气管尾段    4.1、尾段固定管    4.2、尾段连接管

4.3、法兰        5、发动机          6、车架体

6.1、后封板      6.2、散热孔        6.3、底板

具体实施方式：

如图1、图2所示，本实用新型排气管包括排气管前段1、消声器2、排气管后段3以及排气管尾段4，其中排气管前段1两端分别接发动机5排气口和消声器2，排气管后段3两端分别接消声器2和排气管尾段4。如图所示，本实用新型特征在于它是将排气管尾段4分为两部分，其尾段固定管4.1固定在车架体6内部，一端与后封板6.1焊接，另一端与车架体6之底板6.3连接；尾段连接管4.2一端焊接有法兰4.3，通过螺钉固定在车架体6上，与尾段固定管4.1相通，且伸于车架体6外面，当排气管污染严重时，可拆卸下来进行清洗，非常方便。

为进一步提高排气管的散热效果，在车架体6的底板6.3上，还开设有散热孔6.2，可使装有排气管的内腔与外界相通。

安装时，首先要将排气管尾段固定管4.1焊接在车架体6内，然后再进行其它部分的安装。

Claims (2)

1、一种发动机排气装置，包括依序相接之排气管前段(1)、消声器(2)、排气管后段(3)以及排气管尾段(4)，其特征在于所述排气管尾段(4)由尾段固定管(4.1)和尾段连接管(4.2)组成，其中尾段固定管(4.1)固定在车架体(6)内，尾段连接管(4.2)与其相连。

2、根据权利要求1所述的发动机排气装置，其特征在于所述车架体(6)上开设有散热孔(6.2)。

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