CN2769601Y - 煤矿井下无轨胶轮车的制动装置 - Google Patents
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Abstract
本装置为一种煤矿井下无轨胶轮车的制动装置,主要结构包括半轴、桥壳、动壳、静壳、活塞、压盘、轴承、摩擦片、液压接口、弹簧,它采用了全封闭防爆设计,液压多盘湿式制动控制,动壳与静壳之间采用渐形花键内外啮合联接摩擦片,动壳与静壳组成一完整的液压油腔体,摩擦片、压盘、活塞、轴承全部浸泡在液压油液内,既可润滑又可降温,制动完全受液压控制,制动力大,刹车迅速、操作使用方便,安全稳定可靠,制动效果好,具有很强的抗污染、抗粉尘、抗积水能力,适于在井下恶劣环境中使用,是十分理想的煤矿井下无轨胶轮车的制动装置,此装置也可在地面车辆使用。
Description
技术领域
本实用新型为一种煤矿井下无轨胶轮车的制动装置,属煤矿运输设备零部件的设计与制造的技术领域。
背景技术
煤矿井下运输车辆是十分重要的,它承担着工作人员、设备、工具、煤岩材料及各种物资的运输任务,由于是在井下恶劣环境中运输作业,故必须具有防爆功能和安全保障,此种车辆最大的安全隐患就是车辆的制动性能。
车辆的制动方式也有多种形式,但大都不能适应井下恶劣环境中的制动需要。
例如:干式制动,也叫蹄毂式制动,它是在车辆底部安装弹性刹车片制动,只能用于井上地面车辆,不能在井下恶劣环境中使用,而且制动力小,制动效果不好,遇有潮湿或进水时,会引起制动失效,引发安全事故。
例如:湿式制动,也叫圆盘式制动,有的运输车辆也采用此种形式制动,但由于结构不够合理,制动力量不足,不够稳定,抗污染性差,制动效果仍不理想。
发明内容
发明目的
本实用新型的发明目的的就是针对背景技术的不足,设计一种新型的液压控制的全封闭的多盘湿式制动装置,并进行防爆设计,采用液压多盘湿式制动控制,动壳与静壳组成全封闭液压油腔体,摩擦片、压盘、活塞、轴承全部浸泡在液压油内,以适应井下恶劣环境中运输车辆的制动需要,以达到制动力大、刹车迅速、操作使用方便、安全稳定可靠、抗污染、抗粉尘、抗积水的目的。
技术方案
本实用新型主要结构包括:半轴、桥壳、动壳、静壳、活塞、压盘、轴承、摩擦片、液压接口、弹簧;在半轴38的外部为桥壳3,在桥壳3上左部装有轴承28、32,轴承32左外部由锁母33、螺栓39固定,桥壳3的左端部为油封35,并由半轴护盖1盖住,由双头螺栓36、螺母37固定在动壳2上;桥壳3、轴承28、32的左外部装有动壳2,动壳2右侧联接压盘7,动壳2与压盘7之间有浮动密封6;在桥壳3的右外部、压盘7的右部为静壳9,压盘7通过螺钉8联接静壳9;在静壳9的内部为活塞14,活塞14与压盘7之间为内摩察片10、外摩擦片11,内摩擦片10、外外摩擦片11安装联接在动壳2、静壳9上的渐形花键50、59上;活塞14与静壳9之间有档圈25、27、密封圈26、24;在静壳9的右端部设有弹簧腔31,内装弹簧20,由螺钉21固定联接活塞14,外部由档盖22盖住;在静壳9的右端部设有液压接口15;静壳9的右侧部设有透气塞12、排空咀13;静壳9的右端部与桥壳3的右端部之间设有密封纸垫17,并由螺钉16固定;在静壳9与压盘7之间有密封圈29;静壳9的右外部有螺钉40;在桥壳3与轴承28之间有距离套18、调整块19;在桥壳3左部、轴承28、32之间为润滑油腔43;在活塞14与静壳9之间为液压油腔30,润滑油腔43、液压油腔30之间由油孔48、49联通。
所述的桥壳3中间为轴孔45,右外部为法兰盘66,法兰盘66上有螺孔44。
所述的动壳2中间为轴孔51,左端部设有螺孔46,右外部为渐形花键50,在渐形花键50左颈部为油孔48、49,动壳2中部为安装部67,安装部67上左部设有螺孔47、右部为浮封槽52。
所述的静壳9中间右部为轴孔58,中间左部为渐形花键59,静壳左端部设有螺孔55、右端部设有液压油孔56、螺孔60、弹簧腔31,静壳9右侧部设有排咀孔54,透气孔53。
所述的活塞14中间为轴孔62,外部设有密封槽61,左端部设有螺孔63。
所述的压盘7中间为轴孔65,外部设有螺钉槽68、螺孔64。
效果
本实用新型与背景技术相比具有明显的先进性,它采用了全封闭防爆设计,液压多盘湿示制动控制,动壳与静壳之间采用渐形花键内外啮合联接摩擦片,动壳与静壳组成一全封闭的液压油腔腔体,摩擦片、压盘、活塞、轴承全部浸泡在液压油液内,既可润滑又可降温,制动完全受封闭式液压控制,制动力量大、刹车迅速、操作使用方便,安全稳定可靠,具有很强的抗污染、抗粉尘、抗积水的能力,适于在井下恶劣环境中使用,是十分理想的在恶劣环境中使用的煤矿井下无轨胶轮车的制动装置,此装置也可在地面车辆使用。
附图说明
图1为制动装置主视图
图2为图1的B-B剖面图
图3为桥壳主视图
图4为图3的C-C剖面图
图5为动壳主视图
图6为图5的D-D剖面图
图7为静壳主视图
图8为图7的E-E剖面图
图9为活塞主视图
图10为图9的F-F剖面图
图11为压盘主视图
图12为图11的G-G剖面图
图中所示,件号清单如下:
1、半轴护盖,2、动壳,3、桥壳,4、螺栓,5、螺母,6、浮动密封,7、压盘,8、螺钉,9、静壳,10、内摩擦片,11、外摩擦片,12、透气塞,13、排空咀,14、活塞,15、液压接口,16、螺钉,17、密封纸垫,18、距离套,19、调整块,20、弹簧,21、螺钉,22、档盖,23、密封圈,24、密封圈,25、档圈,26、密封圈,27、档圈,28、轴承,29、密封圈,30、液压油腔,31、弹簧腔,32、轴承,33、锁母,34、档圈,35、油封,36、双头螺栓,37、螺母,38、半轴,39、螺栓,40、螺钉,41、轮毂,42、轮毂,43、润滑油腔,44、安装孔,45、轴孔,46、螺孔,47、螺孔,48、油孔,49、油孔,50、渐形花键,51、轴孔,52、浮封槽,53、透气孔,54、排咀孔,55、螺孔,56、液压油孔,57、螺孔,58、轴孔,59、渐形花键,60、螺孔,61、密封槽,62、轴孔,63、螺孔,64、螺孔,65、轴孔,66、法兰盘,67、安装部,68、螺钉槽。
实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步叙述:
图1、2所示,该制动装置是在半轴38的外部装有桥壳3,在桥壳3的左外部装有动壳2,在桥壳3的右外部装有静壳9,在动壳2、静壳9之间装有压盘7、活塞14,在压盘7、活塞14之间装有内摩擦片10、外摩擦片11,并由动壳2上的渐形花键50、静壳9上的渐形花键59固定啮合联接;在静壳9与活塞14之间为液压油腔30,并联接液压接口15,在桥壳3的外部与动壳2、压盘7、活塞14、静壳9之间为润滑油腔43,润滑油腔43与液压油腔30通过油孔48、49互相联通,呈全封闭状态,使轴承28、32、内摩擦片10、外摩擦片11均浸泡在液压油内,起润滑、降温作用,液压接口15联接车辆自身的液压机构,排气塞12是润滑油腔43的气孔,排空咀12是液压油腔30的排气孔,是为安全保护设置的;各档圈、密封圈、密封纸垫要严密,不得漏油液、各螺栓、螺钉、螺母要安装牢固,轴承要转动灵活,液压油液要洁净畅通。
该制动装置是装在车辆的前、后轮毂41、42上,当需要刹车制动时,液压接口15由车辆自身的液压机构注入液压油液至液压油腔30内,推动活塞14向左移动,使内、外摩擦片10、11压紧,弹簧20亦压紧,迫使动壳2停止转动,实现车轮制动,车辆停驶;当车辆行驶时,车辆自身的液压机构停止向液压接口15供油液,弹簧20复位,推动活塞14向右移动,内、外摩擦片10、11松开,制动结束,车辆行驶。
图3、4所示,桥壳3是制动装置的承载部件,外部装轴承28、32,轴孔45装在半轴38上,法兰盘66、安装孔44与静壳9联接,承载力大,要强度好,要用合金结构钢制作。
图5、6所示,动壳2是转动壳体,是直接传递制动力的部件,渐形花键50是联接内、外摩擦片10、11的,联接要牢固,动壳2外部与车辆上的前后轮轮毂41、42联接,由螺孔47、螺栓4固定。
图7、8所示,静壳9通过法兰盘66与动壳2联接,组成制动装置的整体,静壳9内的渐形花键59是联接内外摩擦片10、11的,与动壳2上的渐形花键50配合使用,静壳9是静止不动的,各部要密封严密,不得漏液。
图9、10所示,活塞14是在液压油腔30内,是液压油液推动前行后退的部件,是直接推动内、外摩擦片10、11制动的,要强度好。
图11、12所示,压盘7是承接内外摩擦片往复挤压的部件,强度要好。
Claims (6)
1、一种煤矿井下无轨磁胶轮车的制动装置,其特征在于:主要结构包括:半轴、桥壳、动壳、静壳、活塞、压盘、轴承、摩擦片、液压接口、弹簧;在半轴(38)的外部为桥壳(3),在桥壳(3)上左部装有轴承(28)、(32),轴承(32)左外部由锁母(33)、螺栓(39)固定,桥壳(3)的左端部为油封(35),并由半轴护盖(1)盖住,由双头螺栓(36)、螺母(37)固定在动壳(2)上;桥壳(3)、轴承(28)、(32)的左外部装有动壳(2),动壳(2)右侧联接压盘(7),动壳(2)与压盘(7)之间有浮动密封(6);在桥壳(3)的右外部、压盘(7)的右部为静壳(9),压盘(7)通过螺钉(8)联接静壳(9);在静壳(9)的内部为活塞(14),活塞(14)与压盘(7)之间为内摩察电(10)、外摩擦片(11),内摩擦片(10)安装联接在动壳(2)上的渐形花键(50)上簧;活塞(14)与静壳(9)之间有档圈(25)、(27)、密封圈(26)、(24);在静壳(9)的右端部设有弹、的摩擦片(11)安装还将有在静壳(9)片渐形花键(59)上腔(31),内装弹簧(20)、由螺钉(21)固定联接活塞(14),外部由档盖(22)盖住;在静壳(9)的右端部设有液压接口(15);静壳(9)的右侧部设有透气塞(12)、排气咀(13);静壳(9)的右端部与桥壳(3)的右端部之间设有密封纸垫(17),并由螺钉(16)固定;在静壳(9)与压盘(7)之间有密封圈(29);静壳(9)的右外部有螺钉(40);在桥壳(3)与轴承(28)之间有距离(18)、套调整块(19);在桥壳(3)左部、轴承(28)、(32)之间为润滑油腔(43);在活塞(14)与静壳(9)之间为液压油腔(30),润滑油腔(43)、液压油腔(30)之间由油孔(48)、(49)联通。
2、根据权利要求1所述的煤矿井下无轨胶轮车的制动装置,其特征在于:所述的桥壳(3)中间为轴孔(45),右外部为法兰盘(66),法兰盘(66)上有螺孔(44)。
3、根据权利要求1所述的煤矿井下无轨胶轮车的制动装置,其特征在于:所述的动壳(2)中间为轴孔(51),左端部设有螺孔(46),右部为渐形花键(50),在渐形花键(50)左颈部为出油孔(48)、(49),动壳(2)中部为安装部(67),安装部(67)上左部设有螺孔(47)、右部为浮封槽(52)。
4、根据权利要求1所述的煤矿井下无轨脱轮车的制动装置,其特征在于:所述的静壳(9)中间右部为轴孔(58),中间左部为渐形花键(59),静壳左端部设有螺孔(55)、右端部设有液压油孔(56)、螺孔(60)、弹簧腔(31),静壳(9)右侧部设有排咀孔(54),透气孔(53)。
5、根据权利要求1所述的煤矿井下无轨脱轮车的制动装置,其特征在于:所述的活塞(14)中间为轴孔(62),外部设有密封槽(61),左端部设有螺孔(63);
6、根据权利要求1所述的煤矿井下无轨脱轮车的制动装置,其特征在于:所述的压盘(7)中间为轴孔(65),外部设有螺钉槽(68)、螺孔(64)。
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