CN218882851U - 一种驱动桥用免维护湿式制动器密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种驱动桥用免维护湿式制动器密封结构，涉及密封结构技术领域，包括螺栓一、挡板一、挡板二、推碟、驱动桥壳体，所述挡板一和挡板二通过螺栓一固定安装于驱动桥壳体上，所述挡板一和挡板二之间组合安装有多个摩擦盘和止动盘，所述挡板二上固定安装有组合密封件一与驱动桥壳体内腔配合，所述挡板二与推碟之间固定安装有组合密封件三，且推碟活动安装于驱动桥壳体内侧，所述推碟外侧滑动连接有组合密封件二。本实用新型中，根据湿式制动器总成的设计免维护里程和生命周期，单独设定摩擦片与定片的轴向配合游隙，确保制动部位部位的高可靠性，保证湿式制动器的全生命周期设定。

Description

一种驱动桥用免维护湿式制动器密封结构

技术领域

本实用新型涉及密封结构技术领域，尤其涉及一种驱动桥用免维护湿式制动器密封结构。

背景技术

驱动桥总成是所有车辆的重要组成部件。驱动桥的作用是：1、降速增矩；2、改变动力传递方向，传递动力；3、使左右车轮以不同转速转动，适应转向要求；4、承载车架及车身的重力。

制动器是整车重要的安全件，国内常规工业车辆驱动桥大多采用鼓式制动或干式盘式制动结构，该系列制动器制动时发热量较高，易产生高温导致摩擦材料变形，零部件特点上需要大的安装空间。同时，干式制动器易受使用环境影响，如粉尘、雨水、空气潮湿、高温都会对制动性能造成影响，制动稳定性不高。

为了满足客户日益提升的NVH噪音要求及对车辆舒适性及可靠性的要求，开发了一款驱动桥用免维护湿式制动器。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的技术中存在的采用鼓式制动或干式盘式制动结构的制动器制动时发热量较高，易产生高温导致摩擦材料变形，零部件特点上需要大的安装空间，且干式制动器易受使用环境影响，制动稳定性不高的问题，而提出的一种驱动桥用免维护湿式制动器密封结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种驱动桥用免维护湿式制动器密封结构，包括螺栓一、挡板一、挡板二、推碟、驱动桥壳体，所述挡板一和挡板二通过螺栓一固定安装于驱动桥壳体上，所述挡板一和挡板二之间组合安装有多个摩擦盘和止动盘，所述挡板二上固定安装有组合密封件一与驱动桥壳体内腔配合，所述挡板二与推碟之间固定安装有组合密封件三，且推碟活动安装于驱动桥壳体内侧，所述推碟外侧滑动连接有组合密封件二。

优选的，所述挡板二与推碟之间通过螺栓二固定安装，且推碟上均匀固定安装有多个弹簧。

优选的，每个所述弹簧均与驱动桥壳体内腔固定安装。

优选的，每两个相邻的所述摩擦盘之间均卡接有一个止动盘。

优选的，所述组合密封件一、组合密封件二均与驱动桥壳体固定安装。

优选的，所述组合密封件三与驱动桥壳体内腔滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型中，该湿式制动器总成采用闭环的有限元建模和拟态分析实现强度优化，以提高活塞、弹簧推片等零件的强度并保证受力可靠性；该湿式制动器总成在保证强度和密封可靠性的前提下，确保全生命周期无损坏，实现免维护、免保养，确保制动部位的高可靠性，根据湿式制动器总成的设计免维护里程和生命周期，单独设定摩擦片与定片的轴向配合游隙，保证湿式制动器的全生命周期设定。

2、本实用新型中，密封圈采用特制的低摩擦多道矩形格莱圈结构降低油封与密封面的摩擦力，提高油封的滑动寿命。根据湿式制动器总成的设计免维护里程和生命周期，单独设定摩擦片与定片的轴向配合游隙，保证湿式制动器的全生命周期设定。

附图说明

图1为本实用新型提出一种驱动桥用免维护湿式制动器密封结构的剖视图。

图例说明：1、螺栓一；2、挡板一；3、摩擦盘；4、止动盘；5、组合密封件一；6、挡板二；7、组合密封件二；8、组合密封件三；9、推碟；10、螺栓二；11、弹簧；12、驱动桥壳体。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种驱动桥用免维护湿式制动器密封结构，包括螺栓一1、挡板一2、挡板二6、推碟9、驱动桥壳体12，挡板一2和挡板二6通过螺栓一1固定安装于驱动桥壳体12上，挡板一2和挡板二6之间组合安装有多个摩擦盘3和止动盘4，挡板二6上固定安装有组合密封件一5与驱动桥壳体12内腔配合，挡板二6与推碟9之间固定安装有组合密封件三8，组合密封件三8采用耐高温且耐磨的复合材料橡胶组件，满足轴向移动的使用环境并满足设计要求的使用寿命，推碟9活动安装于驱动桥壳体12内侧，推碟9外侧滑动连接有组合密封件二7，组合密封件一5、组合密封件二7均与驱动桥壳体12固定安装，本产品适用静压内燃车和电动工业车辆以及机械中，尤其适用在机场、港口、大型舰船等操作空间狭窄对车辆外形尺寸有严格要求的并对防火、高温有特殊要求的使用环境，这就需求车辆结构紧凑、制动要求高、使用安全性高的的重物牵引车和运输用车辆的驱动桥。该结构湿式制动器总成具有免维护，高制动力，高可靠性的特点。

如图1所示，挡板二6与推碟9之间通过螺栓二10固定安装，且推碟9上均匀固定安装有多个弹簧11，每个弹簧11均与驱动桥壳体12内腔固定安装，将弹簧11安装在驱动桥壳体12上后，在弹簧11安装有推碟9，通过把螺栓二10，挡板二6连同推碟9一同安装在驱动桥壳体12上，使驱动桥壳体12与挡板组件二6形成一个密闭空间，推碟9在这一密闭空间中轴向移动并通过弹簧11的预压力获得所需的初始压力。

如图1所示，每两个相邻的摩擦盘3之间均卡接有一个止动盘4，当摩擦盘3与止动盘4之间的间隙减少，使得摩擦盘3获得制动力，从而对其内侧插接的半轴进行制动。

如图1所示，组合密封件三8与驱动桥壳体12内腔滑动连接，组合密封件三8是跟随在驱动桥壳体12内腔中轴向滑动的推碟9同步运动。

本装置的使用方法及工作原理：在弹簧11安装有推碟9，通过把螺栓二10，挡板二6连同推碟9一同安装在驱动桥壳体12上，使驱动桥壳体12与挡板组件二6形成一个密闭空间，推碟9在这一密闭空间中轴向移动并通过弹簧11的预压力获得所需的初始压力。

驱动桥壳体12在挡板一2与挡板二6之间设有注油孔，当油压大于推碟9初始压力时，推碟9轴向后移，使止动盘4与摩擦盘3之间存在间隙，半轴带动摩擦盘3旋转，正常行驶。

当注入油压小于推碟9初始压力时，推碟9轴向前移，使止动盘4与摩擦盘3抱刹，形成减速制动。

该湿式制动器总成经过全生命周期拟态分析，全面优化零件及密封从选型到布置，在保证强度和密封可靠性的前提下，确保全生命周期无无损坏，实现免维护、免保养，确保制动部位的高可靠性。密封圈采用特制的低摩擦多道矩形格莱圈结构降低油封与密封面的摩擦力，提高油封的滑动寿命。根据湿式制动器总成的设计免维护里程和生命周期，单独设定摩擦片与定片的轴向配合游隙，保证湿式制动器的全生命周期设定。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种驱动桥用免维护湿式制动器密封结构，包括螺栓一(1)、挡板一(2)、挡板二(6)、推碟(9)、驱动桥壳体(12)，所述挡板一(2)和挡板二(6)通过螺栓一(1)固定安装于驱动桥壳体(12)上，所述挡板一(2)和挡板二(6)之间组合安装有多个摩擦盘(3)和止动盘(4)，其特征在于：所述挡板二(6)上固定安装有组合密封件一(5)与驱动桥壳体(12)内腔配合，所述挡板二(6)与推碟(9)之间固定安装有组合密封件三(8)，且推碟(9)活动安装于驱动桥壳体(12)内侧，所述推碟(9)外侧滑动连接有组合密封件二(7)。

2.根据权利要求1所述的一种驱动桥用免维护湿式制动器密封结构，其特征在于：所述挡板二(6)与推碟(9)之间通过螺栓二(10)固定安装，且推碟(9)上均匀固定安装有多个弹簧(11)。

3.根据权利要求2所述的一种驱动桥用免维护湿式制动器密封结构，其特征在于：每个所述弹簧(11)均与驱动桥壳体(12)内腔固定安装。

4.根据权利要求1所述的一种驱动桥用免维护湿式制动器密封结构，其特征在于：每两个相邻的所述摩擦盘(3)之间均卡接有一个止动盘(4)。

5.根据权利要求1所述的一种驱动桥用免维护湿式制动器密封结构，其特征在于：所述组合密封件一(5)、组合密封件二(7)均与驱动桥壳体(12)固定安装。

6.根据权利要求1所述的一种驱动桥用免维护湿式制动器密封结构，其特征在于：所述组合密封件三(8)与驱动桥壳体(12)内腔滑动连接。

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