CN2756552Y - 水上立体可移动机场 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及水上立体可移动机场。现有的机场大多建在陆地，航空母舰上只能停放少量飞机，速度慢，造价高。本实用新型分为四层，顶层和二层平台为飞机的起降层与停放层，包括飞机跑道、飞机升降台等，升降台上设置有大转盘；第三层为生活区平台；第四层为大浮体，由钢架体构成，外围包裹钢板，内部填充轻质阻燃材料，大浮体前部外围设置有保护头，大浮体两侧内的轻质阻燃材料可调节浮力；大浮体下部设置有二层底板，由底板支撑杆与舰体连为整体；舰体尾部内设置有快艇停泊仓；大浮体与二层底板之间设置有发动机仓和燃料仓等，四周设置有侧边和转向推进器。使用面积大，功能齐备，安全可靠，永不沉没，永不摇摆，行驶快捷，造价低廉。

Description

水上立体可移动机场

技术领域

本实用新型涉及船舶制造领域，具体涉及水上立体可移动机场。

背景技术

现有的机场，大多建在陆地，航空母舰上只能停放少量飞机，且种类受到场地限制，其结构与传统船舶大同小异，运行速度缓慢，造价昂贵。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供使用面积大、功能齐全、永不摇摆沉没的水上立体可移动机场。

本实用新型的舰体从上至下分为四层，顶层平台为飞机的起降层与停放层，包括飞机跑道、飞机升降台、驾驶室、配套用房和导弹发射台，飞机升降台上设置有便于飞机转向的大转盘；二层平台为飞机的起飞层和停放层，包括飞行跑道和飞机停放区，第三层平台即底层平台，为生活区平台，包括饮食起居和娱乐等设施；二、三层平台外部装有便于采光的玻璃窗；第四层即大浮体，由大型钢架体构成，外围由硬性的钢板所包裹，内部由轻质的阻燃材料填充，钢架体由立柱架连接着顶层、二层和三层平台，在大浮体前部外围，设置有保护头，大浮体两侧内，由轻质的阻燃材料调节增大浮力，成为调节浮体；在大浮体下部设置有一个钢性的二层底板，该二层底板由底板支撑杆与舰体连为整体，以防止摇摆；在舰体底层下尾部内设置有一个快艇停泊仓，包括行人边台、快艇水道和大门，可停放多艘先进快艇，代替传统护卫舰的保护；在大浮体与二层底板之间设置有发动机仓、发电机组仓、燃料仓、备用仓和飞机燃料仓；在大浮体四周设置有数个侧边推进器和转向推进器，侧边推进器和转向推进器可以是套筒式螺旋浆推进器，可在套筒式螺旋浆推进器前端安装防护网装置，防止螺旋浆受到撞击或被杂物缠绕堵塞。

本实用新型的优点在于使用面积大，功能齐备，安全可靠，永不沉没，永不摇摆，可抗拒狂风巨浪，行驶快捷，造价低廉。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构侧面视图；

图2是本实用新型的整体结构俯视图；

图3是本实用新型舰体主视A-A剖面图；

图4是本实用新型舰体侧视B-B剖面图；

图5是本实用新型舰体底层平面俯视图。

图中1是顶层平台，2是二层平台，3是底层平台，4是大浮体，5是保护头，6是二层底板，7是侧边推进器，8是转向推进器，9是玻璃窗，10是飞机起飞台，11是飞机跑道，12是飞机升降台，13是导弹发射台，14是驾驶室，15是配套用房，16是调节浮体，17是底板支撑杆，18是立柱架，19是发动机仓，20是发电机组仓，21是燃料仓，22是备用仓，23是飞机燃料仓，24是大转盘，25是行人边台，26是快艇水道，27是大门。

具体实施方式

下面结合附图以最佳实施例对本实用新型做进一步详细说明：

本实用新型的舰体从上至下分为四层，顶层平台(1)为飞机的起降层与停放层，包括飞机跑道(11)、飞机升降台(12)、驾驶室(14)、配套用房(15)和导弹发射台(13)，飞机升降台(12)上设置有便于飞机转向的大转盘(24)；二层平台(2)为飞机的起飞层和停放层，包括飞行跑道和飞机停放区，第三层平台即底层平台(3)，为生活区平台，包括饮食起居和娱乐等设施；二、三层平台外部装有便于采光的玻璃窗(9)；第四层即大浮体(4)，由大型钢架体构成，外围由硬性的钢板所包裹，内部由轻质的阻燃材料填充，钢架体由立柱架(18)连接着顶层(1)、二层(2)和三层平台(3)，在大浮体(4)前部外围，设置有保护头(5)，大浮体两侧内，由轻质的阻燃材料调节增大浮力，成为调节浮体(16)；在大浮体(4)下部设置有一个钢性的二层底板(6)，该二层底板(6)由底板支撑杆(17)与舰体连为整体，以防止摇摆；在舰体底层下尾部内设置有一个快艇停泊仓，包括行人边台(25)、快艇水道(26)和大门(27)，可停放多艘先进快艇，代替传统护卫舰的保护；在大浮体(4)与二层底板(6)之间设置有发动机仓(19)、发电机组仓(20)、燃料仓(21)、备用仓(22)和飞机燃料仓(23)；在大浮体(4)四周设置有数个侧边推进器(7)和转向推进器(8)，侧边推进器(7)和转向推进器(8)可以是套筒式螺旋浆推进器，可在套筒式螺旋浆推进器前端安装防护网装置，防止螺旋浆受到撞击或被杂物缠绕堵塞。

本实用新型的技术指标可以是：

舰体长度                418m          舰体宽度        88m

平面面积                37280m²      舰体自重约      32000吨

舰体安装能力            120000吨      舰体最大排水量  180000吨

舰体甲板出水高度        27m           舰体吃水深度    10m

大浮体与二层底板间距约  6m

Claims (5)

1、水上立体可移动机场，其特征在于舰体从上至下分为四层，顶层平台(1)为飞机的起降层与停放层，包括飞机跑道(11)、飞机升降台(12)、驾驶室(14)、配套用房(15)和导弹发射台(13)；二层平台(2)为飞机的起飞层和停放层，包括飞行跑道和飞机停放区，第三层平台即底层平台(3)，为生活区平台，包括饮食起居和娱乐等设施；二、三层平台外部装有便于采光的玻璃窗(9)；第四层即大浮体(4)，由立柱架(18)连接着顶层(1)、二层(2)和三层平台(3)，在大浮体(4)前部外围，设置有保护头(5)，大浮体两侧内，由轻质的阻燃材料调节增大浮力，成为调节浮体(16)；在大浮体(4)下部设置有一个钢性的二层底板(6)，该二层底板(6)由底板支撑杆(17)与舰体连为整体，以防止摇摆；在大浮体(4)与二层底板(6)之间设置有发动机仓(19)、发电机组仓(20)、燃料仓(21)、备用仓(22)和飞机燃料仓(23)；在大浮体(4)四周设置有数个侧边推进器(7)和转向推进器(8)。

2、根据权利要求1所述的水上立体可移动机场，其特征在于所述的飞机升降台(12)上设置有便于飞机转向的大转盘(24)。

3、根据权利要求1所述的水上立体可移动机场，其特征在于所述的舰体底层下尾部内设置有一个快艇停泊仓，包括行人边台(25)、快艇水道(26)和大门(27)，可停放多艘先进快艇。

4、根据权利要求1所述的水上立体可移动机场，其特征在于所述的舰体底板层(5)由大型钢架体构成，外围由硬性的钢板所包裹，内部由轻质的阻燃材料填充。

5、根据权利要求1所述的水上立体可移动机场，其特征在于所述的侧边推进器(7)和转向推进器(8)可以是套筒式螺旋浆推进器，且在套筒式螺旋浆推进器前端安装有防护网。

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