CN111470015A - 一种升降甲板式航空母舰 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种升降甲板式航空母舰，航母本体的顶部为主甲板,升降平台顶部的甲板为升降甲板，主甲板位于舰岛前部设置两条弹射跑道，主甲板后部设置两条拦阻跑道呈X形由后向前延伸，升降甲板通过升降导向装置设置在航母本体的两侧,升降甲板的前部设置有一条弹射跑道,中间设置有电动转向器，后部设置一条拦阻跑道,航母共计可有四条拦阻跑道和四条弹射跑道可用，可同时供两架舰载机同时起飞和着舰，和现有基数相比，停机位面积大，升降甲板下降到与机库出口平齐时，舰载机从机库移出经电动转向器旋转90度即可进行弹射起飞，舰载机准备起飞时间和出勤频率较传统技术有大幅度提高。

Description

一种升降甲板式航空母舰

技术领域

本发明涉及舰船技术领域,具体地说是一种升降甲板式航空母舰。

背景技术

现有技术的航空母舰都配置有弹射器和拦阻器，四套弹射器和一套拦阻器都设置在舰体甲板中间的四条弹射跑道和一条拦阻跑道上，舰岛和升降机都设置在舰体的两侧，由于四条弹射跑道和一条拦阻跑道是舰载机起飞和回收的重要部分，占用了航母甲板的大部分空间，只有很少的停机位，战备训练时，一部分舰载机起飞离舰了，倒出停机位和运转空间后，其他舰载机再通过升降机从底层机库一架一架提升到甲板，全部舰载机释放完毕，紧接着要清空唯一的一条拦阻跑道，等待舰载机一架一架着舰回收，由于位于甲板一侧的两条弹射跑道与拦阻跑道处于重叠设置，回收停放在两条弹射跑道上的舰载机必须清场，转移到下层机库停放，因此甲板能够利用的停机位非常有限，舰载机必须利用几台升降机频繁入库和出库，除了影响工作效率外，还容易出现工伤事故。

发明内容

本发明的目的是提供一种升降甲板式航空母舰,该航空母舰是将航母甲板分成主甲板和升降甲板，在主甲板的前部设置两条弹射跑道和呈X布局的拦阻跑道，吨位大的固定翼舰载机在主甲板上弹射起飞和拦阻回收，吨位轻的作战舰载机在升降甲板上弹射起飞和拦阻降落，在作战舰载机释放时，升降甲板下落到机库门口，舰载机出了机库即可进入弹射跑道弹射起飞，省去了舰载机提升到主甲板在弹射起飞时间，当舰载机回收时，升降甲板升到与主甲板平行，与主甲板上的两条拦阻跑道组成四条舰载机回收系统，避免了一架舰载机着舰，其他在空中盘旋等待的弊端，而且重型机和轻型机在各自专用拦阻跑道上回收，避免相互干扰。

本发明的目的是按以下方式实现的：

一种升降甲板式航空母舰，其结构是由航母本体、舰岛和升降平台组成，其中，航母本体顶部设置有主甲板,升降平台顶部设置有升降甲板，舰岛设置在主甲板的中部，主甲板前部设置两条弹射跑道，主甲板后部设置两条拦阻跑道呈X形由后向前延伸，升降平台通过升降导向装置与航母本体两侧滑动连接,每个升降平台的前部设置有一条弹射跑道,中间至少镶嵌有一个电动转向器，后部设置一条拦阻跑道。

弹射跑道中镶嵌有聚能式弹射器，拦阻跑道中镶嵌有圆盘式拦阻器。

升降平台通过升降导向装置紧贴航母本体侧面向上滑动的上止点是升降甲板与主甲板平齐，向下滑动的下止点是升降甲板与航母本体侧面的机库出口底部平齐，设置在升降平台中部的电动转向器位置与机库出口相对。

升降导向装置是由导向装置和升降装置组成，其中，导向装置是由型导向槽和T型导向滑块组成，T型导向滑块尾部与升降平台侧面固定在一起，T型导向滑块的头部插在C型导向槽中与C型导向槽滑动连接。

升降装置是由液压缸、空心支撑臂和空心滑套组成，空心支撑臂与两侧的C型导向槽一并焊接在航母本体的侧面的中部，空心滑套套在空心支撑臂的外部，T型导向滑块固定在空心滑套靠近C型导向槽的一侧，空心滑套的上下两端与升降甲板固定在一起，液压缸的下端固定在空心支撑臂底部，上端与在空心滑套的顶部连接，液压缸上的液压油管从空心支撑套靠近航母本体一侧伸进航母本体舱内，与已安装在航母本体舱内的液压工作站连接。

电动转向器是由壳体、托盘轮、转向盘、大齿轮、减速机、转轴和转轴支架组成，壳体镶嵌在升降甲板的表面，转轴通过转轴支架设置在壳体中间，转轴上端设置有大齿轮，大齿轮边缘与减速机轴端的小齿轮啮合，减速机的底部与转轴支架相固定，转向盘通过螺栓固定在大齿轮的顶部，在壳体的内侧壁上设置有托盘轮，托盘轮与转向盘的底部滚动连接.

在转向盘的上表面画有十字定位线，十字定位线端部设置有位置开关，位置开关与减速电机连接，控制转向盘上的十字定位线与弹射跑道中心线自动对齐。

升降甲板的使用方法如下:

（1）升降甲板上平面下降至机库出口底部平齐时，作战舰载机从机库出口滑行至电动转向器顶部的转向盘，电动转向器对舰载机做90度转向让机头对准弹射跑道，继续滑行至聚能式弹射器滑梭跟前，在放飞人员操作下将牵引杆与滑梭连接拉紧即可实施弹射起飞；

（2）升降甲板作升降机使用，作战舰载机和固定翼舰载机从机库出口转移到升降甲板上，升降甲板提升至于航母本体主甲板平齐，将作战舰载机和固定翼舰载机转移至航母本体主甲板；

（3）升降甲板上升至于航母本体主甲板平齐后，聚能式弹射器继续执行舰载机弹射作业；

（4）舰载机弹射作业完成后进入舰载机回收作业，四条拦阻跑道上的圆盘式拦阻器回收舰载机；

（5）需要返回机库存放或维修的舰载机转移到升降甲板上，升降平台下降至航母本体侧面机库出口，舰载机通过电动转向器换向，舰载机滑行或通过牵引车转移至机库内；

（6）非弹射作业和回收作业期间，升降甲板做停机机位停泊舰载机。

本发明的有益效果是：

1）航母甲板上弹射跑道、拦阻跑道、舰岛和停机位布局更加科学合理，尤其是舰岛设置在甲板中间位置，除了升降甲板上的两条拦阻跑道外，还可设置两条呈X交叉拦阻跑道，共计可有四条拦阻跑道可用，至少可同时供两架舰载机同时着舰，舰载机回收速度较世界最先进航空母舰更先进，停机位面积大，可停放更多舰载机；

2）升降甲板即可做升降机使用，也可以做弹射跑道和拦阻跑道使用，尤其是升降甲板下降到与机库出口平齐时，舰载机从机库移出经电动转向器旋转90度即可进入弹射跑道准备弹射起飞，舰载机准备起飞时间和出勤频率较传统技术有大幅度提高；

3）混合动力弹射器和圆盘式拦阻器结构简单，耐用性好、体积小，占用空间小，可镶嵌在升降甲板中，不仅能为航母腾出更多使用空间，还能大幅度提高航母战力；

4）有效降低航母整体重心；

5）方便与其他舰船接驳人员货物；

6）方便防空火力展开，形成台阶式立体防控火力网；

7）利用升降甲板的升降优势可以在升降甲板外弦悬挂鱼雷防护网，防止潜艇鱼雷攻击。

附图说明

图1是一种升降甲板式航空母舰的甲板布局结构示意图；

图2是升降甲板升起与主甲板齐平状态的侧视结构示意图；

图3是图1升降甲板落下时与机库出口齐平状态的侧视结构示意图；

图4是航母的升降甲板升起与主甲板齐平状态的前视结构示意图图；

图5是航母的升降甲板升起与机库出口齐平状态的前视结构示意图；

图6是升降导向装置将升降甲板顶起与主甲板齐平状态的结构示意图；

图7是升降导向装置将升降甲板顶起与疾苦出口齐平状态的结构示意图；

图8是液压缸、空心支撑臂和空心滑套断面结构示意图；

图9是电动转向器的断面结构示意图；

图10是转向盘的表面结构示意图。

附图说明：主甲板1、升降甲板2、弹射跑道3、拦阻跑道4、转向盘5、舰岛6、液压缸7、空心支撑臂8、空心滑套9、C型导向槽10、T型导向滑块11、机库出口12、电动转向器壳体13、减速电机支架14、转轴15、大齿轮16、减速电机17、托盘轮18、十字定位线19、位置开关20。

具体实施方式

参照说明书附图对本发明的方法作以下详细地说明。

一种升降甲板式航空母舰，其结构是由航母本体、舰岛6和升降平台组成，其中，航母本体顶部设置有主甲板1,升降平台顶部设置有升降甲板2，舰岛6设置在主甲板1的中部，主甲板1前部设置两条弹射跑道3，主甲板1后部设置两条拦阻跑道4呈X形由后向前延伸，升降平台2通过升降导向装置与航母本体两侧滑动连接,每个升降平台的前部设置有一条弹射跑道3,中间至少镶嵌有一个电动转向器，后部设置一条拦阻跑道4。

弹射跑道3中镶嵌有聚能式弹射器，拦阻跑道4中镶嵌有圆盘式拦阻器。

升降平台通过升降导向装置紧贴航母本体侧面向上滑动的上止点是升降甲板2与主甲板1平齐，向下滑动的下止点是升降甲板2与航母本体侧面的机库出口12底部平齐，设置在升降平台中部的电动转向器位置与机库出口12相对。

升降导向装置是由导向装置和升降装置组成，其中，导向装置是由C型导向槽10和T型导向滑块11组成，T型导向滑块11尾部与升降平台侧面固定在一起，T型导向滑块11的头部插在C型导向槽10中与C型导向槽10滑动连接。

升降装置是由液压缸7、空心支撑臂8和空心滑套9组成，空心支撑臂8与两侧的C型导向槽10一并焊接在航母本体的侧面的中部，空心滑套9套在空心支撑臂8的外部，T型导向滑块11固定在空心滑套9靠近C型导向槽10的一侧，空心滑套9的上下两端与升降甲板2固定在一起，液压缸7的下端固定在空心支撑臂8底部，上端与在空心滑套9的顶部连接，液压缸7上的液压油管从空心支撑套8靠近航母本体一侧伸进航母本体舱内，与已安装在航母本体舱内的液压工作站连接。

电动转向器是由壳体13、托盘轮18、转向盘5、大齿轮16、减速机17、转轴15和转轴支架14组成，壳体13镶嵌在升降甲板2的表面，转轴15通过转轴支架14设置在壳体13中间，转轴15上端设置有大齿轮16，大齿轮16边缘与减速机17轴端的小齿轮啮合，减速机17的底部与转轴支架14相固定，转向盘5通过螺栓固定在大齿轮16的顶部，在壳体13的内侧壁上设置有托盘轮18，托盘轮18与转向盘5的底部滚动连接.

在转向盘5的上表面画有十字定位线19，十字定位线19端部设置有位置开关20，位置开关20与减速电机17连接，控制转向盘5上的十字定位线19与弹射跑道中心线自动对齐。

实施例1

升降甲板的使用方法如下:

（1）升降甲板上平面下降至机库出口底部平齐时，作战舰载机从机库出口滑行至电动转向器，电动转向器对舰载机做90度转向让机头对准弹射跑道，继续滑行至聚能式弹射器滑梭跟前，在放飞人员操作下将牵引杆与滑梭连接拉紧即可实施弹射起飞；

（2）升降甲板作升降机使用，作战舰载机和固定翼舰载机从机库出口转移到升降甲板上，升降甲板提升至于航母本体主甲板平齐，将作战舰载机和固定翼舰载机转移至航母本体主甲板等待起飞指令；

（3）升降甲板上升至于航母本体主甲板平齐后，聚能式弹射器继续执行舰载机弹射作业；

（4）舰载机弹射作业完成后进入舰载机回收作业，升降甲板和主甲板上的四条拦阻跑道上的圆盘式拦阻器共同执行舰载机回收作业；

（5）需要返回机库存放或维修的舰载机转移到升降甲板上，升降平台下降至航母本体侧面机库出口，舰载机通过电动转向器换向，舰载机滑行或通过牵引车转移至机库内；

（6）非弹射作业和回收作业期间，升降甲板做停机机位停泊舰载机。

实施例2

电动转向器的使用方法如下：

舰载机在机库中被牵引车从机库门口退出，一般是机尾在前送入电动转向器，电动转向器顺时针转动90度自动停止转动，机头冲向弹射跑道方向，舰载机从电动转向器上滑行到弹射器滑梭跟前，前起落架上的牵引杆与滑梭连接完毕即可弹射起飞，后续的的舰载机依次从机库中移出，在升降甲板上排队等待弹射起飞。

舰载机通过拦阻器回收以后，依次上电动转向器，旋转90度，通过滑行在升降甲板上排满，升降甲板下降与机库出口平齐，再用同样的方式通过电动转向器转向移入机库。

实施例3

参照带升降甲板航母的设计方案，只要舰体长度大于150米，均可建造有人或无人航母。

有关混合动力弹射器相关内容，发明人已经在201210302415.5、201310272662.X、201610706274.1、201610706024.8、201810141128.8、201910326706X、多项专利文献中做过详细公开，在本文中不再复述。

有关圆盘式舰载机着舰拦阻器相关内容，发明人已经在201110407296.5、201210190929.6、201610706023.3多项专利文献中做过详细公开，在本文中不再复述，

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

Claims (8)

1.一种升降甲板式航空母舰, 包括航母本体、舰岛和升降平台，其特征在于，航母本体顶部设置有主甲板,升降平台顶部设置有升降甲板，舰岛设置在主甲板的中部，主甲板位于前部设置两条弹射跑道，主甲板后部设置两条拦阻跑道呈X形由后向前延伸，升降甲板通过升降导向装置与航母本体两侧滑动连接,每个升降甲板的前部设置有一条弹射跑道,中间至少镶嵌有一个电动转向器，后部设置一条拦阻跑道。

2.根据权利要求1所述的航空母舰，其特征在于，弹射跑道中镶嵌有聚能式弹射器，拦阻跑道中镶嵌有圆盘式拦阻器。

3.根据权利要求1所述的航空母舰，其特征在于，升降平台通过升降导向装置紧贴航母本体侧面向上滑动的上止点是升降甲板与主甲板平齐，向下滑动的下止点是升降甲板与航母本体侧面的机库出口底部平齐，设置在升降平台中部的电动转向器位置与机库出口相对。

4.根据权利要求1所述的航空母舰，其特征在于，升降导向装置是由导向装置和升降装置组成，其中，导向装置是由型导向槽和T型导向滑块组成，T型导向滑块尾部与升降平台侧面固定在一起，T型导向滑块的头部插在C型导向槽中与C型导向槽滑动连接。

5.根据权利要求4所述的航空母舰，其特征在于，升降装置是由液压缸、空心支撑臂和空心滑套组成，空心支撑臂与两侧的C型导向槽一并焊接在航母本体的侧面的中部，空心滑套套在空心支撑臂的外部，T型导向滑块固定在空心滑套靠近C型导向槽的一侧，空心滑套的上下两端与升降甲板固定在一起，液压缸的下端固定在空心支撑臂底部，上端与在空心滑套的顶部连接，液压缸上的液压油管从空心支撑套靠近航母本体一侧伸进航母本体舱内，与已安装在航母本体舱内的液压工作站连接。

6.根据权利要求1所述的航空母舰，其特征在于，电动转向器是由壳体、托盘轮、转向盘、大齿轮、减速机、转轴和转轴支架组成，壳体镶嵌在升降甲板的表面，转轴通过转轴支架设置在壳体中间，转轴上端设置有大齿轮，大齿轮边缘与减速机轴端的小齿轮啮合，减速机的底部与转轴支架相固定，转向盘通过螺栓固定在大齿轮的顶部，在壳体的内侧壁上设置有托盘轮，托盘轮与转向盘的底部滚动连接。

7.根据权利要求6所述的航空母舰，其特征在于，在转向盘的上表面画有十字定位线，十字定位线端部设置有位置开关，位置开关与减速电机连接，控制转向盘上的十字定位线与弹射跑道中心线自动对齐。

8.根据权利要求1所述的航空母舰，其特征在于，升降甲板的使用步骤方法如下:

（1）升降甲板上平面下降至机库出口底部平齐时，作战舰载机从机库出口滑行至电动转向器，电动转向器对舰载机做90度转向让机头对准弹射跑道，继续滑行至聚能式弹射器滑梭跟前，在放飞人员操作下将牵引杆与滑梭连接拉紧即可实施弹射起飞；

（2）升降甲板作升降机使用，作战舰载机和固定翼舰载机从机库出口转移到升降甲板上，升降甲板提升至于航母本体主甲板平齐，将作战舰载机和固定翼舰载机转移至航母本体主甲板；

（3）升降甲板上升至于航母本体主甲板平齐后，聚能式弹射器继续执行舰载机弹射作业；

（4）舰载机弹射作业完成后进入舰载机回收作业，四条拦阻跑道上的圆盘式拦阻器回收舰载机；

（5）需要返回机库存放或维修的舰载机转移到升降甲板上，升降平台下降至航母本体侧面机库出口，舰载机通过电动转向器换向，舰载机滑行或通过牵引车转移至机库内；

（6）非弹射作业和回收作业期间，升降甲板做停机机位停泊舰载机。

Images