CN2756381Y - 车用空调转子铣五槽夹具 - Google Patents
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Abstract
一种车用空调转子铣五槽夹具,包括气缸(1)、顶尖(4)、顶尖座(9)、分度头(8)及分度头座(10),顶尖(4)为活顶尖,顶尖(4)与分度头(8)分别安装在顶尖座(9)、分度头座(10)上并相对设置,顶尖(4)的尾部套装有顶尖套(11),顶尖套(11)上设有齿条(11a)与搬把(3)上的齿轮啮合,气缸(1)上的活塞杆(1a)伸入顶尖座(9)与顶尖套(11)的尾端接触,分度头(8)上通过夹胆套(7)安装有夹胆(6)。可在活塞杆(1a)上套有弹簧(2),弹簧(2)的一端顶靠在顶尖套(11)的尾端。本实用新型装夹方便、快捷,一次装夹就可完成所有五槽的分度加工,加工精度高,缩短了加工辅助工时,生产效率得以显著提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械加工的夹具,具体地说,涉及车用空调转子铣五槽夹具。
背景技术
目前,车用空调转子铣五槽的加工是先在一台机床上用专用夹具先加工出转子上的第一槽,然后再在另一台机床上依加工好的第一槽定位,用专用夹具加工其余四槽(如图2,以双点划线表示的12为铣刀,15为工件),第一槽的加工质量直接影响到其余四槽的加工质量;其次,工件的压紧采用的是气缸1通过压板13压紧工件加工部位端面的方式,压板的一头固定在气缸活塞杆1a上,气缸活塞杆1a穿过导向座14的座孔由导向座14进行支撑,因此在工作中活塞杆1a与导向座14的座孔之间会有磨损,随着时间的推移它们之间的间隙逐渐增大。由于压板13压工件的力点与气缸活塞杆1a的力点不在同一直线上,当压板13压紧工件的时候,压板13形成了力偶,压板13产生径向分力从而使工件15产生径向位移。而且,每加工完一槽,压板13必须松夹一次,分度头8才能进行分度,松夹时铁屑容易进入工件15端面,再次压紧工件15时不但压伤工件同时也会使工件15产生位移。因此,这种加工方法及所采用的夹具使产品加工质量极不稳定,容易产生次品甚至报废品,加工辅助工时较多,生产效率不高。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足,提供一种一次装夹就能完成所有五槽的加工,加工精度高,操作方便快捷的车用空调转子铣五槽夹具。
为解决上述问题,本实用新型所述的车用空调转子铣五槽夹具,包括气缸、顶尖、顶尖座、分度头及分度头座,顶尖为活顶尖,顶尖与分度头分别安装在顶尖座、分度头座上并相对设置,顶尖的尾部套装有顶尖套,顶尖套上设有齿条与搬把上的齿轮啮合,气缸上的活塞杆伸入顶尖座与顶尖套的尾端接触,分度头上通过夹胆套安装有夹胆。
最好在活塞杆上套有弹簧,弹簧的一端顶靠在顶尖套的尾端,
上述顶尖的正下方可设有支撑件,支撑件的上端为与顶尖外径相匹配的弧形。
本实用新型中气缸的活塞杆伸入顶尖座中推动顶尖套,使顶尖不仅具有定心的作用,还具有轴向压紧的作用。工件的径向压紧则通过分度头上的夹胆来实现。夹胆所需的夹紧力是通过气缸活塞杆通过顶尖推压工件一端面的中心,使工件另一端推压夹胆内孔端面,夹胆在夹胆套的挤压下收缩而径向夹紧工件,从而使工件能随分度头同步旋转,由于是通过活顶尖压紧工件,使工件在轴向压紧状态也能实现灵活分度,这样就实现了一次装夹完成所有五槽分度加工的任务。在气缸的活塞杆退回原位置时,顶尖在弹簧的弹力下对工件起到预压的作用。支撑件则对顶尖起支撑作用,避免其由于伸出顶尖座部分太长而变形。
本实用新型的有益效果是:装夹方便、快捷,一次装夹就可完成所有五槽的分度加工,因此加工精度高,缩短了加工过程中的辅助工时,生产效率得以显著提高。
附图说明
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述:
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是传统加工方法中在第二台机床上加工剩余4槽时所用夹具的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型由气缸1、弹簧2、搬把3、顶尖4、支撑件5、夹胆6、夹胆套7、分度头8、顶尖座9、分度头座10及顶尖套11组成,顶尖4为活顶尖,顶尖4与分度头8分别安装在顶尖座9及分度头座10上并相对设置,顶尖4的尾部套装有顶尖套11,顶尖套11上设有齿条11a与搬把3上的齿轮啮合,气缸1上的活塞杆1a伸入顶尖座9与顶尖套11的尾端接触,分度头8上通过夹胆套7安装有夹胆6。
从图1可看出:活塞杆1a上套有弹簧2,弹簧2的一端顶靠在顶尖套11的尾端。为保证工件装卸方便和安全,气缸1的活塞杆1a退回原位置时,顶尖4依靠弹簧2的弹力对工件起预顶压的作用,使工件装上后不至掉下。
从图1还可看出:顶尖4的正下方设有支撑件5,支撑件5的上端为与顶尖4的外径相匹配的弧形。由于顶尖4伸出顶尖座9的部分一般都比较长,为避免其变形,故在其正下方设置支撑件5对其进行可靠支撑。
工作原理:如图1,使用时,改变传统的夹紧方式,将工件15调头180°夹持,即将定位轴长的一端夹持在分度头8上。搬动搬把3,搬把3带动顶尖套11及顶尖4向顶尖座9方向退回,将工件15的一端放入分度头8上夹胆6的内孔中,反方向搬动搬把3,使顶尖4的尖部进入工件15另一端面的顶尖孔中,这时,由于顶尖套11尾端面有弹簧2的作用力,因此顶尖4实际对工件15有预顶压的作用,使工件15装上后不至掉下。确认工件15装到位后再起动气缸1,使气缸1的活塞杆1a向前推动顶尖套11及顶尖4,顶尖4推动工件15向分度头8方向移动,工件15的端部在夹胆6内孔中移动而推动夹胆6在夹胆套7内轴向移动,夹胆6在夹胆套7的挤压作用下向内收缩而径向夹紧工件15,从而完成整个装夹工作。开动铣床,铣刀12就可开始铣槽,当铣完一个槽需要分度时,由于顶尖4为活顶尖,工件15随分度头8一起旋转时顶尖4的压紧作用可以继续保持,工件15与分度头8不会产生位移,使分度准确,快捷,工件15分度时不松夹具,节约了时间,提高了加工精度,并避免了铁屑进入工件15端面而压伤工件。工件15的径向夹紧采用夹胆6夹紧后,分度头8的结构可更简单、紧凑,可有效避免铣刀12铣到分度头8,延长了夹具的使用寿命。夹胆6可从分度头8内取出,便于清除夹胆6及分度头8内的铁屑,装卸极为方便。
本实用新型也可用在同类型轴类零件进行分度加工的场合。
Claims (3)
1、一种车用空调转子铣五槽夹具,包括气缸(1)、顶尖(4)、顶尖座(9)、分度头(8)及分度头座(10),顶尖(4)、分度头(8)分别安装在顶尖座(9)、分度头座(10)上并相对设置,顶尖(4)的尾部套装有顶尖套(11),顶尖套(11)上设有齿条(11a)与搬把(3)上的齿轮啮合,其特征是:顶尖(4)为活顶尖,气缸(1)上的活塞杆(1a)伸入顶尖座(9)与顶尖套(11)的尾端接触,分度头(8)上通过夹胆套(7)安装有夹胆(6)。
2、根据权利要求1所述的车用空调转子铣五槽夹具,其特征是:活塞杆(1a)上套有弹簧(2),弹簧(2)的一端顶靠在顶尖套(11)的尾端。
3、根据权利要求1或2所述的车用空调转子铣五槽夹具,其特征是:所述顶尖(4)的正下方设有支撑件(5),支撑件(5)的上端为与顶尖(4)的外径相匹配的弧形。
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