CN2754960Y - 防静电pcb板周转车 - Google Patents
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Abstract
一种防静电PCB板周转车，包括带有插槽条的托架，底部有万向轮的支撑柱，及在其最上层有顶层板，每层托架和顶层板的四角外侧有防静电护角。每层托架中间与插槽条相垂直方向有控升降的挡杆机构。托架上顺插槽条方向两侧相对边侧面上分别设有螺杆，螺杆与托架套接处的托架上下两侧分别有调节旋柄，螺杆外侧有定位刻度标记。与插槽条相交的托架侧面上有数量标记。底层托架与万向轮之间有防静电防撞盖。本周转车具有防静电效果更好；防止同一托架上的PCB板之间相互碰撞和向外脱落，以及可有效地给托架和PCB板定位的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防静电产品转运工具，特别是一种包括带有插槽条的托架，底部带有万向轮的支撑柱，托架四个角分别套装在支撑柱上的周转车。
背景技术
中国专利ZL01218290.7公开了一种防静电PCB板周转车，该周转车设有插槽条的托架四个角分别套装在定位柱上，定位柱底部设有万向轮及挡环，托架上顺插槽条方向的两上相对边分别设有螺杆，托架底层与螺杆相固接，其它托架与螺杆相套接，并在其上、下分别设有上调节螺柄和下调节螺柄，该周转车具有结构简单，调节方便，超载时托架与支撑柱之间不会出现滑动，安全可靠的优点，但是这种周转车当与其它周转车或其它物体相接触时也会产生相互间的静电放电，当静电压或电流过高时，也会对周转车上的PCB板产生危害；同时也无法避免在同一托架上的PCB板之间产生碰撞后的静电放电。
发明内容
本实用新型解决的技术问题是克服上述缺点，提供一种防静电效果更好的防静电PCB板周转车。
该周转车还可防止同一托架上的PCB板之间相互碰撞和滑落。
该周转车还可有效地定位托架的位置和PCB板的位置。
本实用新型的技术方案是：设计一种防静电PCB板周转车，它包括带有插槽条的托架，底部带有万向轮的支撑柱，托架四个角分别套装在支撑柱上，在周转车的至少一层托架四角外侧有防静电护角。
在每层托架中间与插槽条相垂直方向有一根可控升降的挡杆机构。
所述档杆机构包括挡板和升降组件组成，升降组件位于挡板之下。
所述升降组件包括控制开关和升降件组成，控制开关位于挡板的两端，升降件位于挡板横向中线的两侧；所述控制开关包括拔片和与其固接的卡舌，卡舌与复位弹簧设置在定位套内，控制开关通过卡舌与挡板的定位孔来控制挡板的运动；所述升降件包括定位杆和套在定位杆上的升降弹簧，定位杆的一端与挡板固接，另一端通过弹簧支撑片将升降弹簧定位在挡板与支撑片之间。
所述升降组件为升降与控制组合件，它包括在内壁上带有导轨的导套和通过上、下导槽可沿导轨上下运动的上、下齿轮，在导套内，下齿轮底面下有复位弹簧A。
所述复位弹簧A位于弹簧座内。
在下齿轮与弹簧座之间有导轴，导轴的上端套在下齿轮内，其下端插在复位弹簧A的中空中。
在支撑柱的最上层有顶层板，在顶层板的四角外侧有防静电护角。
在托架上顺插槽条方向两侧相对边侧面上分别设有螺杆，在螺杆与托架套接处的托架上下两侧分别有调节旋柄，在螺杆外侧有定位刻度标记。
在与插槽条相交的托架侧面上有数量标记。底层托架与万向轮之间有防静电防撞盖。
在托架至少一侧与插槽条相垂直的方向有一个侧挡杆机构；所述侧挡杆机构包括挡杆和滑片，滑片一端分别固接在挡杆两端，滑片上有一条滑槽，滑槽套在托架外侧上的套杆上，手柄可将滑片固定在托架外侧上。
本实用新型由于采用了在托架四角外侧有防静电护角的结构，可以防止周转车与其它周转车或其它物体相接触时产生互相间的静电放电；由于采用了在每层托架中间与插槽条相垂直方向有一根可控升降的挡杆机构的结构，可以防止在同一托架上的PCB板之间产生碰撞后的静电放电；由于在托架侧面上有数量标记，可以对PCB板准确计数和定位；由于在螺杆外侧有定位刻度标记，可准确调整托架的水平度；在托架两侧与插槽条相垂直的方向分别有一个侧挡杆机构的结构，可以有效地防止插槽条上的物品滑落。
附图说明
图1：为本实用新型立体结构示意图；
图2：为本实用新型一种可控升降挡杆机构的俯视图；
图3：为图2所示可控升降挡杆机构呈下降状态时的A-A剖视图；
图4：为图2所示可控升降挡杆机构呈上升状态时的A-A剖视图；
图5：为图2所示可控升降挡杆机构的挡板立体结构分解图；
图6：为本实用新型另一种可控升降挡杆机构的立体示意图；
图7：为图6所示可控升降挡杆机构的升降与控制组合件呈下降状态时的剖视图；
图8：为图6所示可控升降挡杆机构的升降与控制组合件呈上升状态时的剖视图；
图9：为升降与控制组合件的内部结构分解图；
图10：为本实用新型带侧挡杆的立体结构示意图；
图11：为图10中A部放大图；
图12：为图10中B部放大图。
具体实施方式
请参见图1，它是一种防静电PCB板周转车，包括带有插槽条11的五层塑料托架1，底部带有万向轮21的不锈钢支撑柱2，以及在支撑柱2的最上层有顶层板5，每层托架1和顶层板5的四角外侧有防静电护角3。每层托架1中间与插槽条11相垂直方向有一根可控升降的挡杆机构4。托架1上顺插槽条11方向两侧相对边侧面上分别设有螺杆6，螺杆6与托架1套接处的托架1上下两侧分别有调节旋柄61、62，螺杆6外侧有定位刻度标记63。与插槽条11相交的托架1侧面上有数量标记12。底层托架1与万向轮21之间有防静电防撞盖22。周转车的顶层板5右上角有一个用于调节旋柄61、62的专用板手7。
参见图2至图5，它所揭示为本实用新型一种挡杆机构41的结构，它包括挡板412、控制开关411和升降件413组成，控制开关411位于挡板412的两端，升降件413位于挡板412横向中线的两侧；所述控制开关411包括拔片4111与其固接的卡舌4113，卡舌4113与复位弹簧4112位于定位套4114内，控制开关411通过卡舌4113与挡板412的定位孔4121来控制挡板412的上下运动；所述升降件413包括定位杆4132和套在定位杆上的升降弹簧4131，定位杆4132的上端与挡板412固接，下端通过弹簧支撑片4133、垫片4135和卡簧4136将升降弹簧4131定位于挡板412与支撑片4133之间。
使用时，如要挡板412升起，则只要将挡板412两端的拔片4111向外拔动，卡舌4113就会退出挡板412的定位孔4121，这时在升降件413的作用下，挡板412就会升起。要下降时，只需按下挡板412，控制开关411的卡舌4113在复位弹簧4112的作用下，会重新卡入挡板412的定位孔4121内，卡住挡板412。
参见图6至图9，它所揭示为本实用新型另一种挡杆机构42的结构，它包括挡板421和位于其两端下底面的升降与控制组合件422，所述升降与控制组合件422包括在内壁上带有导轨42231的导套4223和通过上、下导槽42211、42221沿导轨42231上下运动的上、下齿轮4221、4222，导套4223内，下齿轮4222底面下有位于弹簧座4226内的复位弹簧A4228。下齿轮4222与弹簧座4226之间有导轴4227，导轴4227的上端套在下齿轮4222之内，其下端插在复位弹簧A4228的中空中；挡板421的两端侧面有两个弯钩4211与升降与控制组合件422的支撑片4225互钩，防止档板421弹出。
使用时，需要挡板421下降，只需将挡板向下按，这时上、下齿轮4221、4222通过各自的导槽42211、42221沿导轨42231(共有三条导轨42231)向下运动，当下齿轮4222的导槽42221运动到完全脱离导轨42231之后，这时在上齿轮4221的齿尖42212与下齿轮4222的齿尖42222的互相作用下，下齿轮4222会向顺时针方向(当然也可设计成向逆时针方向)旋转一定角度，使下齿轮4222的导槽42221与导轨42231错位，这时松开挡板421，下齿轮4222齿尖上的面会顶在导轨42231的下底面上，这样，位于上齿轮4221之上的挡板421在重力的作用下就会保持在下降状态。需要挡板421上升时，只需将挡板稍微向下一按，这时在上齿轮4221的齿尖42212与下齿轮4222的齿尖42222的互相作用下，下齿轮4222会再向顺时针方向旋转一定角度，使下齿轮4222的导槽42221与导轨42231对位，松开挡板421，在复位弹簧A4228的作用下，挡板421就会上升。
请参见图10和图11，从图可知，在托架1两侧与插槽条相垂直的方向分别有一个侧挡杆机构7。所述侧挡杆机构7包括挡杆71和滑片72，滑片72一端分别固接在挡杆71两端，滑片72上有一条叉形滑槽74，滑槽74套在托架1外侧上的套杆75上，手柄73可将滑片固定在托架1外侧上。当然上述滑槽可以是直槽形滑槽。
图13所示与图12所示结构相同，所不同的是图示显示的是侧挡杆机构7处于工作状态。
从图10至图12还可看出，侧挡杆机构7空闲状态时，如图10和11所示，挡杆机构与托架1保持相平、同时由手柄73锁定；当侧挡杆机构7工作状态：如图12所示，滑片72与托架1成一定角度、同时由手柄73锁定，这时前部的挡杆71高出托架一定高度；当侧挡杆机构7由水平空闲状态转换成工作状态的过程时：应先松开手柄73、挡杆71和滑片72同时外移，达到一定的行程后，这时的挡杆71可垂直上下移动，同时滑片72和挡杆71绕手柄73旋转，旋转到一定角度，滑片72和挡杆71可再一次少量沿滑片72方向向斜上方和斜下方移动，之后形成工作状态，接着将手柄73锁定；侧挡杆机构7由工作状态换成水平空闲状态的过程与上述过程相反；挡杆71两端有螺纹，与滑片72用螺钉连接。
Claims (12)
1、一种防静电PCB板周转车，它包括带有插槽条的托架，底部带有万向轮的支撑柱，托架四个角分别套在支撑柱上，其特征在于：在周转车的至少一层托架四角外侧有防静电护角。
2、根据权利要求1所述的防静电PCB板周转车，其特征在于：在每层托架中间与插槽条相垂直方向有一根可控升降的挡杆机构。
3、根据权利要求2所述的防静电PCB板周转车，其特征在于：所述档杆机构包括挡板和升降组件组成，升降组件位于挡板的之下。
4、根据权利要求3所述的防静电PCB板周转车，其特征在于：所述升降组件包括控制开关和升降件组成，控制开关位于挡板的两端，升降件位于挡板横向中线的两侧；所述控制开关包括拔片和与其固接的卡舌，卡舌与复位弹簧设置在定位套内，控制开关通过卡舌与挡板的定位孔来控制挡板的运动；所述升降件包括定位杆和套在定位杆上的升降弹簧，定位杆的一端与挡板固接，另一端通过弹簧支撑片将升降弹簧定位在挡板与支撑片之间。
5、根据权利要求3所述的防静电PCB板周转车，其特征在于：所述升降组件为升降与控制组合件，它包括在内壁上带有导轨的导套和通过上、下导槽可沿导轨上下运动的上、下齿轮，在导套内，下齿轮底面下有复位弹簧A。
6、根据权利要求5所述的防静电PCB板周转车，其特征在于：所述复位弹簧A位于弹簧座内。
7、根据权利要求5或6所述的防静电PCB板周转车，其特征在于：在下齿轮与弹簧座之间有导轴，导轴的上端套在下齿轮内，其下端插在复位弹簧A的中空中。
8、根据权利要求1所述的防静电PCB板周转车，其特征在于：在支撑柱的最上层有顶层板，在顶层板的四角外侧有防静电护角。
9、根据权利要求1所述的防静电PCB板周转车，其特征在于：在托架上顺插槽条方向两侧相对边侧面上分别设有螺杆，在螺杆与托架套接处的托架上下两侧分别有调节旋柄，在螺杆外侧有定位刻度标记。
10、根据权利要求1所述的防静电PCB板周转车，其特征在于：在与插槽条相交的托架侧面上有数量标记。
11、根据权利要求1所述的防静电PCB板周转车，其特征在于：在底层托架与万向轮之间有防静电防撞盖。
12、根据权利要求1至6和8至11中任何一条权利要求所述的防静电PCB板周转车，其特征在于：在托架的至少一侧与插槽条相垂直的方向有一个侧挡杆机构，所述侧挡杆机构包括挡杆和滑片，滑片一端分别固接在挡杆两端，滑片上有一条滑槽，滑槽套在托架外侧上的套杆上，手柄可将滑片固定在托架外侧上。
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