CN2752145Y - 三骑无链自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自行车技术领域，是一种有车架、车轮的自行车。克服扇形内齿轮自行车由于飞轮在扇形内齿轮的内部啮合，不但使车子在倒退时受阻，且不利于设计制造更好性能和更多规格的自行车，及脚踏偏后不便舒适骑行等缺点。三骑无链自行车包括车架2，后车轮9，踏柄16，柄轴15，飞轮11，横板8，在踏柄16上固定联接有扇形外齿轮13，飞轮11与扇形外齿轮13之间有分别与两者相互啮合的中间齿轮12。比传统链条自行车有诸多优点，且具有扇形齿轮用于自行车传动的特点，采用扇形外齿轮传动和双侧驱动方式，提高了车子的使用性能和行驶效率，具有一车三骑的效能，车身结构紧凑，容易设计制造成各种车型和款式，便于安装、使用和维修。

Description

三骑无链自行车

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，是一种具有车架、车轮的自行车。

背景技术

在中国专利，专利号ZL99235516.8的专利说明书中介绍了一种双侧驱动无链高效自行车，包括后车轮、车架，踏柄，在所述的车架的横管上设有柄轴，踏柄可绕所述的柄轴摆动，扇形齿轮与踏柄固定联接，与飞轮啮合。该专利自行车虽然具有结构紧凑、传动效率高等优点，但是由于扇形齿轮为内齿结构，其齿设置在一段内圆弧上，在内圆弧的两端设有径向金属杆，飞轮在扇形齿轮的内空间并与扇形齿轮的内圆弧上的齿啮合。在自行车被推着倒行时，由于飞轮的单向性，即棘轮的单向转动特性，导致飞轮驱动扇形齿轮摆动至金属杆与圆弧之间的夹角时会被卡住，使倒车受阻。再者，由于扇形齿轮为内齿结构，它要与驱动后车轮的飞轮啮合，则必须向后设置，导致踏柄的位置向后偏移，使得脚踏不得不设置在座位下方靠后的位置，不但增加了车架设计的难度，也会使使用者骑起来不习惯和不方便。若是加长踏柄，使脚踏向前车轮方向延伸，则会因踏柄过长，摆动时受到地面的限制而导致摆动角度变小，影响骑行速度。若是加大扇形齿轮的尺寸，就必然要调整踏柄的长度，影响车子的结构和性能，并增加制造工艺的复杂性，同样不可取。还有就是由于飞轮设置在扇形齿轮的内部，两者之间的相对位置和尺寸相互制约，其中一个改变，必然导致另一个的改变，不利于设计制造出性能更好的和各种规格尺寸的自行车品种，而且也不便于装配和维修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种扇形齿轮与飞轮分开，并且根据需要可相应调整位置的传动结构，不仅使踏柄可以向前设置，便于骑踩，而且适于设计、制造出性能更好的和各种大小尺寸的三骑无链自行车。

为实现本实用新型的目的，所述的三骑无链自行车包括车架，后车轮，踏柄，柄轴，飞轮，横板，在踏柄上固定联接有扇形外齿轮，在飞轮与扇形外齿轮之间设有分别与两者相互啮合的中间齿轮。

使用时，踩下踏柄，扇形外齿轮与踏柄绕柄轴转动，扇形外齿轮的外齿驱动中间齿轮转动，从而驱动飞轮，带动后车轮向前转动。每次由上向下踩动一次踏柄，后车轮则受到外加的作用力而向前转动一次。由于在扇形外齿轮与飞轮之间增设了一个中间齿轮，使得踏柄可以相应前移，踏板可以设置在鞍座的前下方适当的位置，方便骑踩。

附图说明

附图的图面说明如下：

图1为本实用新型三骑无链自行车的结构示意图。

图2为图1车后部俯视的局部放大图。

图3为图1中扇形外齿轮、中间齿轮、飞轮一字平排布示意图。

图4为图1中扇形外齿轮、中间齿轮、飞轮一字斜角排布示意图。

图5为图1中扇形外齿轮、中间齿轮、飞轮转角90度排布示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型三骑无链自行车的具体实施方式作进一步详述：

如图1、2中所示，本实用新型三骑无链自行车包括车架2，滑轮组5，钢丝线6，复位弹簧7，横板8，后车轮9，飞轮11，中间齿轮12，扇形外齿轮13，限位块14，柄轴15，踏柄16。

车架2上包括有操纵车前轮的车把1，鞍座3，后支管4。前车轮设置在车把1的前叉上，后车轮9通过转轴10设置在后支管4上，横板8固定在后支管4上，中间齿轮12的轮轴18固设在横板8上，横板8根据情况可以设计成扁形管状结构。轮轴18可以通过套接轴承固定在板状的横板8上。踏柄16上设有踏板17，在踏柄16上固定联接有扇形外齿轮13，飞轮11套设在转轴10上，与后车轮9结合在一起，在飞轮11与扇形外齿轮13之间设有分别与两者相互啮合的中间齿轮12。所述的踏柄16、扇形外齿轮13、飞轮11、中间齿轮12、横板8均各为两个，设置在车架2上的后车轮9的两边。在所述的车架2上设有滑轮组5，所述的滑轮组5上设有连接到踏柄16上的钢丝线6。当两个踏柄16通过钢丝线6连接到一起后，只要踩下其中一个踏柄16，另一个踏柄16则会在钢丝线6的拉动下跟着向上，便于使用者轮流交替地蹬踩。

当不采用钢丝线6时，可用在所述的车架2上备有的弹簧7连接到踏柄16上。此时踏柄16可以独立蹬踩。每踩一下，复位弹簧7被拉开，松开踏柄16，踏柄16则被复位弹簧7向上拉回，方便使用者在两侧分别蹬踩。使用复位弹簧7可以增加多种蹬踩的方式，如双脚上下交替蹬踩、双脚同时蹬踩，或者一只脚独立蹬踩，之后更换另一只脚独立蹬踩，具有一车三骑的功能。

在所述的车架2上设有可以挡住踏柄16向下超限摆动的限位块14。当踏柄16向下运动时，可以防止踏柄16不会触及地面或者向下运动的过低。同样由于钢丝线6的联动，也防止另一侧的踏柄16上升过高。在骑者上车时，限位块14还可支撑人体的重量。

当自行车向后倒退时，后车轮9带动飞轮11转动，通过中间齿轮12联动扇形外齿轮13使踏柄16向上翘起，直至扇形外齿轮13的上部齿与中间齿轮12的齿脱离。所以本实用新型三骑无链自行车在后退倒行时，扇形外齿轮13不会被卡死，可以一直保持不断地向后推行。

由于中间齿轮12设置在飞轮11与扇形外齿轮13之间，改变中间齿轮12的尺寸，可以改变飞轮11与扇形外齿轮13之间的距离。而且扇形外齿轮13、中间齿轮12和飞轮11三者之间的位置可以根据需要作相应的调整。如图3～5中所示，扇形外齿轮13既可与飞轮11水平布置，二者也可很方便地作错开一个斜角或垂直布置。例如，扇形外齿轮13如布置略高于飞轮11，就意味着在同一车轮尺寸下可设计出更长的踏柄16，或者踏柄16有更大的摆动角度，而这对改善车子的性能(如省力或快速)有重要意义。这一点对于现有扇形内齿轮传动技术是较难实施的。特别是对于小型自行车，由于车轮的尺寸小，现有扇形内齿轮传动技术更易受限而难以发挥其特点，而本实用新型对各种类型和尺寸的车则都不受局限。再者，由于扇形外齿轮13与飞轮11之间隔有中间齿轮12，因而踏柄16相应前移，使得踏板17可设置于座鞍3下方的最适合骑车踩动的位置，使车架2也可设计得更趋合理。还有，如前所述，由于飞轮11不在扇形外齿轮的内部啮合，因而车子倒退时也不会被卡住。在安装和维修时，也便于调整各个部件和拆装操作。

本实用新型对比于现有技术特别是现有传统链条自行车技术，还具有如下优点：

(1)改进了传动结构和驱动方式，提高了传动效率。

本实用新型采用踏柄——扇形外齿轮——飞轮的新型传动结构和双侧驱动方式。其踩动方式由传统链条自行车的中间转圈踩动改为上下踏动，消除了传统的转圈踩动时必然出现的作功的上、下“死点”，它的踏柄摆动的角度完全在有效作功角度的范围内，因而大大减少了有用功的损失，提高了传动效率。

(2)骑行省力，快慢自如。

现有链条车在行驶时用快速档虽快速却费力，用慢速档虽省力却太慢。其省力与快速的矛盾很突出。本实用新型在设计中采用了相当于现有链条车最慢速档的“臂比”(即踏柄长度与扇轮半径或大链轮半径之比)，同时也采用了相当于现有链条车最快速档的“速比”(即传动比，也即扇轮半径或大链轮半径与飞轮半径之比)；因此，它吸收且兼有传统链条车省力与快速的优点，骑行既省力且能快慢自如，不必加装变速装置。

(3)一车三骑，增加了使用效能。

如前所述，本实用新型在用钢丝线联动两侧踏柄时，可作一般情况下的双脚交替踩动骑行；它随时可改用备用弹簧分别连接两侧踏柄，此时可作三种方式骑行：一是双脚交替踩动骑行；一是双脚同时踩动骑行；一是任何一只脚单脚踩动骑行。因此，它既能作交通代步工具，亦能兼作健身和娱乐工具，而且单腿伤残者也可使用。实际增加了使用功能。

(4)结构紧凑，使用维护方便。

本实用新型传动部分集中于车的后部，减省了车子的中部空间，使车架结构简炼；还省去了中轴、“五通”、大链轮、链条和链盒等，也不必配置链轮组和飞轮组等一整套变速装置，不但简化了整车结构和制造工序，而且也避免了使用中的掉链、紧链、换链和修换变速器等麻烦，不仅制造较简单，使用、维修也方便。

由于具备上述特点，本实用新型三骑无链自行车适于设计生产出各种款式的男车和女车，也适于设计生产出各种尺寸型号的城市车、山地车、载重车、轻便车、折叠车、赛车、微型车和童车等。

Claims (7)

1.一种三骑无链自行车，包括车架(2)，后车轮(9)，踏柄(16)，柄轴(15)，飞轮(11)，横板(8)，其特征是在踏柄(16)上固定联接有扇形外齿轮(13)，在飞轮(11)与扇形外齿轮(13)之间设有分别与两者相互啮合的中间齿轮(12)。

2.根据权利要求1所述的三骑无链自行车，其特征是在所述的中间齿轮(12)的轮轴(18)固设在横板(8)上。

3.根据权利要求2所述的三骑无链自行车，其特征是在所述的踏柄(16)、扇形外齿轮(13)、飞轮(11)、中间齿轮(12)、横板(8)均各为两个，设置在车架(2)上的后车轮(9)的两边。

4.根据权利要求3所述的三骑无链自行车，其特征是在所述的车架(2)上设有滑轮组(5)，所述的滑轮组(5)上设有连接到踏柄(16)上的钢丝线(6)。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的三骑无链自行车，其特征是在所述的车架(2)上设有可以挡住踏柄(16)向下超限摆动的限位块(14)。

6.根据权利要求1、2或3所述的三骑无链自行车，其特征是在所述的车架(2)上设有可以连接到踏柄(16)上的复位弹簧(7)。

7.根据权利要求6所述的三骑无链自行车，其特征是在所述的车架(2)上设有可以挡住踏柄(16)向下超限摆动的限位块(14)。

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