CN2750056Y - 气缸直径为105的改进型单缸卧式柴油机机体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种气缸直径为105的改进型单缸卧式柴油机机体，机体头部两侧壁通过圆弧曲面与螺栓孔底部的加强筋连接，螺栓孔底部的加强筋为R9－R12mm，缸盖端面的螺栓孔塔子以R15－R20mm布设，机体头部上部腔体内的环形加强筋以R20－R30mm圆弧过渡连接；机体的主轴承孔盖接合面的外侧尺寸为Φ218－Φ225mm，主轴承孔盖接合面的上部与机体上平面之间的接合体采用与Φ218－Φ225mm圆弧相切的平板连接，平衡轴盖接合面与主轴承孔盖接合面之间的加强筋其宽度a为30－50mm，主轴承孔盖接合面的上部还与机体后部顶面之间设有加强筋。本实用新型在不增加机体重量的前提下，能提高机体的刚度和强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机机体，尤其是涉及一种气缸直径为105的改进型单缸卧式柴油机机体。
背景技术
柴油机机体在柴油机零部件中占有极其关键的位置，所有的工作系统都安装在机体上，机体的刚度和强度不仅直接影响零部件的寿命、各装配体之间的密封以及零部件的变形，而且机体的强度还直接关系到柴油机的使用寿命，并牵涉到零部件及整机失效的问题。目前1105卧式单缸柴油机机体的设计采用直角大平面框架形式，结构陈旧、笨重，且因外部还采用大面积的平板结构，而重要部位如在缸套部分以及主轴承孔盖接合面部位的加强不到位而带来局部刚性不够的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种在不增加机体重量的前提下，对机体的关键部位进行改进加强，能使机体受力更加合理，提高机体刚度，气缸直径为105的改进型单缸卧式柴油机机体。
本实用新型为解决上述技术问题的技术方案是：一种气缸直径为105的改进型单缸卧式柴油机机体，A、所述机体头部的机体的两侧壁通过圆弧曲面与螺栓孔底部的加强筋连接，且螺栓孔底部的加强筋为R9mm-R12mm，缸盖端面的螺栓孔塔子以R15mm-R20mm布设，机体头部上部腔体内的环形加强筋以R20mm-R30mm圆弧过渡连接；
B、机体的主轴承孔盖接合面的外侧尺寸为Φ218mm-Φ225mm，且主轴承孔盖接合面的上部与机体上平面之间的接合体采用与Φ218mm-Φ225mm圆弧相切的平板连接，高度b为20mm-25mm，长度c为75mm-90mm，上平衡轴盖接合面与主轴承孔盖接合面之间的加强筋其宽度a为30mm-50mm，主轴承孔盖接合面的上部还与机体后部顶面之间设有加强筋。
本实用新型对原有1105系列卧式单缸柴油机机体进行强度和刚度分析，针对原结构的不足进行大胆改进，对机体头部的机体侧壁通过圆弧曲面与内螺栓孔底部加强筋连接，以减少机体连接处的应力来提高机体强度，并通过增加加强筋尺寸以及对其腔体内环形加强筋的大圆弧曲面过渡，提高机体头部的机体强度和刚度。其次，再则本实用新型针对主轴承孔孔径较大，造成机体强度较弱的特点，不仅加大主轴承孔盖接合面的外侧尺寸，而且主轴承孔盖接合面与机体上平面以与圆弧相切加高平板的接合体连接，通过增加上平衡轴盖接合面与主轴承孔盖接合面之间加强筋的宽度，以及新增主轴承孔盖接合面与机体上面之间的加强筋，来提高主轴承孔盖接合面的强度，降低机体中部的应力集中。本实用新型由于对机体的刚度和强度进行客观科学的理论定量分析，对机体进行优化设计，在保证不改变机体原有孔系和加工工艺的基础上，通过对机体的关键受力部位的进行结构改进，使机体受力更加合理。因此本实用新型的机体在重量不变的前提下，提高了机体头部的刚性，减少了冲气缸垫的质量事故，降低了机体中部的应力集中，减少机体从中部断裂的几率，提高了机体的刚度和强度。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述：
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的E-E剖视图。
图3是图1的后视图。
图4是图1的A向结构示意图。
其中：1-机体上平面；2-齿轮室盖侧面；3-主轴承盖侧面；31-上平衡轴盖接合面；32-加强筋；33-接合体；34-加强筋；35-主轴承孔盖接合面；4-机体头部；41-圆弧曲面；42-螺栓孔塔子；43-螺栓孔底部的加强筋；44-环形加强筋；5-缸套端面；6-外露加强筋。
具体实施方式
见图1～4所示，本实用新型的气缸直径为105的改进型单缸卧式柴油机机体，机体的齿轮室盖侧面2以及主轴承盖侧面3均设有外露筋6，在机体头部4的机体两侧壁通过相切的圆弧曲面41与螺栓孔底部的加强筋连接43连接，通过圆弧曲面41提高机体强度，见图2、4所示，缸盖螺栓底部的加强筋43为R9mm-R12mm布设，缸盖端面5的四个螺栓孔塔子42以R15mm-R20mm布设，在缸套部位4上部的腔体内设有环形加强筋44，且环形加强筋44以R20mm-R30mm圆弧过渡连接，通过上述的改进，提高机体头部4的强度和刚度。
见图3所示，本实用新型在主轴承盖侧面3上的主轴承孔盖接合面35，其外圆尺寸设计在Φ218mm-Φ225mm，主轴承孔盖接合面35的上部与机体上平面1之间的接合体33采用平板式连接，其高度b为20mm-25mm，长度c为75mm-90mm，上平衡轴盖接合面31与主轴承孔盖接合面35之间的加强筋34的宽度a为30mm-50mm，主轴承孔盖接合面35的上部还与机体后部顶面之间设有加强筋32，且加强筋32的宽度在6mm-10mm，提高了机体主轴承孔盖接合面35的强度和刚度，降低了机体中部的应力集中。
Claims (1)
1、一种气缸直径为105的改进型单缸卧式柴油机机体，其特征在于：
A、所述机体头部(4)的两侧壁通过圆弧曲面(41)与螺栓孔底部的加强筋(43)连接，且螺栓孔底部的加强筋(43)为R9mm-R12mm，缸盖端面(5)的螺栓孔塔子(42)以R15mm-R20mm布设，机体头部(4)上部腔体内的环形加强筋(44)以R20mm-R30mm圆弧过渡连接；
B、机体的主轴承孔盖接合面(35)的外侧尺寸为Φ218mm-Φ225mm，且主轴承孔盖接合面(35)的上部与机体上平面(1)之间的接合体(33)采用与Φ218mm-Φ225mm圆弧相切的平板连接，其高度b为20mm-25mm，长度c为75mm-90mm，上平衡轴盖接合面(31)与主轴承孔盖接合面(35)之间的加强筋(34)其宽度a为30mm-50mm，主轴承孔盖接合面(35)的上部还与机体后部顶面之间设有加强筋(32)。
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| CN 200420109329 CN2750056Y (zh) | 2004-12-02 | 2004-12-02 | 气缸直径为105的改进型单缸卧式柴油机机体 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2750056Y true CN2750056Y (zh) | 2006-01-04 |
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| CN (1) | CN2750056Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100520034C (zh) * | 2007-02-12 | 2009-07-29 | 昆明理工大学 | 龙门式卧式单双缸柴油机机体 |
| CN106640404A (zh) * | 2015-11-04 | 2017-05-10 | 盐城市明天机械有限公司 | 柴油机机体 |
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2004
- 2004-12-02 CN CN 200420109329 patent/CN2750056Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Assignee: Jingsu Wulei Machinery Co., Ltd. Assignor: Changzhou Diesel Engine Co., Ltd. Contract fulfillment period: 2008.6.20 to 2013.6.20 Contract record no.: 2009320000261 Denomination of utility model: Improved single-cylinder horizontal diesel engine body with cylinder diameter of 105 Granted publication date: 20060104 License type: Exclusive license Record date: 20090306 |
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| LIC | Patent licence contract for exploitation submitted for record |
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| C17 | Cessation of patent right | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Expiration termination date: 20141202 Granted publication date: 20060104 |