CN106640404A - 柴油机机体 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了柴油机机体,包括:机体底座,设置在机体底座上的弧形机体内壁,在所述机体底座和弧形机体内壁的中部设置有发动机缸套孔,在所述机体底座的下端两侧设置有挺柱孔,在所述机体底座的上端两侧设置有水道孔,在所述弧形机体内壁的上端设置有水箱连接面,在所述弧形机体内壁的下端设置有机脚,在所述弧形机体内壁的上端外侧设置有第一加强筋,在所述两水道孔两侧的弧形机体内壁上设置有第二加强筋,在所述两水道孔之间的机体底座上设置有T型加强筋。
Description
技术领域
本发明涉及一种柴油机,尤其涉及一种柴油机机体。
背景技术
柴油机机体是整台柴油机发动机的骨架,用以安装其它固定件及零件,随着柴油机功率和强化程度的提高,机体强度成为制约柴油机性能的重要因素。现有的柴油机机体内壁一般都为直线型结构,在使用的过程中易发生断裂,同时机体结构较为薄弱,机体强度结构较差,使用寿命短。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:提供一种强度结构好的柴油机机体。
为了解决上述技术问题,本发明采用的技术方案是:柴油机机体,包括:机体底座,设置在机体底座上的弧形机体内壁,在所述机体底座和弧形机体内壁的中部设置有发动机缸套孔,在所述机体底座的下端两侧设置有挺柱孔,在所述机体底座的上端两侧设置有水道孔,在所述弧形机体内壁的上端设置有水箱连接面,在所述弧形机体内壁的下端设置有机脚,在所述弧形机体内壁的上端外侧设置有第一加强筋,在所述两水道孔两侧的弧形机体内壁上设置有第二加强筋,在所述两水道孔之间的机体底座上设置有T型加强筋。
本发明的优点是:上述柴油机机体,柴油机机体内壁采用弧形结构代替原来的直线结构,有效分散了柴油机工作时的应力,不易发生断裂,同时在柴油机机体上设置多道加强筋,增强了柴油机的结构强度,延长了柴油机的使用寿命。
附图说明
图1为本发明柴油机机体的结构示意图。
图中:1、机体底座,2、弧形机体内壁,3、发动机缸套孔,4、挺柱孔,5、水道孔,6、水箱连接面,7、机脚,8、第一加强筋,9、第二加强筋,10、T型加强筋。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。
如图1所示,柴油机机体,包括:机体底座1,设置在机体底座1上的弧形机体内壁2,在所述机体底座1和弧形机体内壁2的中部设置有发动机缸套孔3,在所述机体底座1的下端两侧设置有挺柱孔4,在所述机体底座1的上端两侧设置有水道孔5,在所述弧形机体内壁2的上端设置有水箱连接面6,在所述弧形机体内壁2的下端设置有机脚7,在所述弧形机体内壁2的上端外侧设置有第一加强筋8,在所述两水道孔5两侧的弧形机体内壁2上设置有第二加强筋9,在所述两水道孔5之间的机体底座1上设置有T型加强筋10。
上述柴油机机体,柴油机机体内壁采用弧形结构代替原来的直线结构,有效分散了柴油机工作时的应力,不易发生断裂,同时在柴油机机体上设置多道加强筋,增强了柴油机的结构强度,延长了柴油机的使用寿命。
Claims (1)
1.柴油机机体,其特征在于:包括:机体底座(1),设置在机体底座(1)上的弧形机体内壁(2),在所述机体底座(1)和弧形机体内壁(2)的中部设置有发动机缸套孔(3),在所述机体底座(1)的下端两侧设置有挺柱孔(4),在所述机体底座(1)的上端两侧设置有水道孔(5),在所述弧形机体内壁(2)的上端设置有水箱连接面(6),在所述弧形机体内壁(2)的下端设置有机脚(7),在所述弧形机体内壁(2)的上端外侧设置有第一加强筋(8),在所述两水道孔(5)两侧的弧形机体内壁(2)上设置有第二加强筋(9),在所述两水道孔(5)之间的机体底座(1)上设置有T型加强筋(10)。
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