CN101886585B - 发动机凸轮轴轴盖与气缸盖罩的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提出一种发动机凸轮轴轴盖与气缸盖罩连接结构，其包括轴盖、气缸盖罩以及它们之间布置的密封垫。所述轴盖和气缸盖罩通过螺栓连接，将气缸盖罩紧压在轴盖上；在所述轴盖上的螺栓孔之间的径向连线上设计加强筋。所述轴盖的与气缸盖罩密封的密封带密封带在纵向为圆弧过渡，在横向为“一”字型，还在轴盖的密封带下方设计有加强筋。本发明将轴盖与气缸盖罩之间通过螺栓连接，可有效提高密封带的密封性能，同时增加了气缸盖罩的固定点，有利于提高气缸盖罩的NVH性能。轴盖螺栓孔之间加强筋可以更好的将螺栓压紧力均布在轴盖上，提高轴盖的强度和刚度。
Description
技术领域
本发明涉及发动机的凸轮轴轴承盖，具体涉及凸轮轴盖与气缸盖罩的连接方式。
背景技术
一般的发动机凸轮轴轴承盖由气缸盖上表面定位，并用螺栓与气缸盖罩连接。这样的结构形式对于密封带较复杂的轴盖来说，轴盖与气缸盖罩之间的密封压力将受到轴盖密封带公差、气缸盖罩密封带公差以及气缸盖上平面公差的影响，压力变化值较大，且对轴和盖等相关零件的精度要求更高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是设计一种发动机凸轮轴轴盖与气缸盖罩连接结构，提高气缸盖罩和轴盖密封面的面压，优化轴盖工作时的强度和刚度。
本发明采用的技术方案如下：
一种发动机凸轮轴轴盖与气缸盖罩连接结构，其包括轴盖、气缸盖罩以及它们之间布置的密封垫；
其特征在于：所述轴盖和气缸盖罩通过螺栓连接，将气缸盖罩紧压在轴盖上；在所述轴盖上的螺栓孔之间的径向连线上设计加强筋。
进一步，所述轴盖的与气缸盖罩密封的密封带密封带在纵向为圆弧过渡，在横向为“一”字型，还在轴盖的密封带下方设计有加强筋。
本发明的轴盖上设计了与气缸盖罩连接的螺栓孔，轴盖与气缸盖罩之间通过螺栓连接，可有效提高密封带的密封性能。另外，这样的连接方式增加了气缸盖罩的固定点，有利于提高气缸盖罩的NVH性能。轴盖上增加加强筋结构是降低轴盖的重量优化结构的有效手段，本发明的加强筋设计在两螺栓孔的径向连线上，这样的设计形式可以更好的将螺栓压紧力均布在轴盖上，提高轴盖的强度和刚度。另外，本发明对密封带的改进设计，可以进一步提高密封带的密封性能。
由上述结构改进可见，本发明可以提高气缸盖罩和轴盖密封面的面压，合理分布轴盖连接螺栓的压紧力，优化轴盖工作时的强度和刚度。
附图说明
图1是本发明的轴盖和气缸盖罩的装配简图。
图2是本发明的轴盖侧向轴测图。
图3是本发明的轴盖底面轴测图。
具体实施方式
以下以单进气侧VVT的发动机凸轮轴1号轴承盖和气缸盖罩的连接为例进一步详细说明本发明的结构：
如图1所示，本发明的轴盖14与气缸盖罩12之间布置了密封垫13，一般情况下，气缸盖罩12和轴盖14独立固定在气缸盖上表面上，考虑累计公差时轴盖和缸罩之间就会出现密封垫不能完全压实的情况。如图1和图2所示，本发明的轴盖14设计了螺栓孔1、2、3、4、5和7，轴盖14和气缸盖罩12通过螺栓15进行连接。与一般设计的方式相比，轴盖14和气缸盖罩12通过螺栓连接可以有效提高轴盖和气缸盖罩之间的密封压力，将缸罩紧紧的压在轴盖上，此时密封垫13充分的压实在密封带10上。
如图2和图3所示，在轴盖14的加强筋设计时筋的方向和位置对轴盖的应力分布、刚度等有很大影响。本发明中的加强筋9分别设计在连接螺栓孔2和4之间、连接螺栓孔4和5之间、连接螺栓孔4和OCV阀安装孔6之间，这样的结构可以将螺栓压紧后产生的力分解当两螺栓孔之间的区域。且加强筋之间组成三角形结构，可以将轴盖收到的力平均的分布到各个部位，有利于提高轴盖的强度和刚度。
如图2所示，一般轴盖密封带都是直接的角度过度，本发明的轴盖与气缸盖罩之间的密封带10在纵向设计为圆弧过渡，横向设计为“一”字型。这样的设计形式在考虑凸轮轴运动空间的同时提高了密封带的密封性能。
Claims (3)
1.一种发动机凸轮轴轴盖与气缸盖罩连接结构，其包括轴盖(14)、气缸盖罩(12)以及它们之间布置的密封垫(13)；
其特征在于：所述轴盖(14)和气缸盖罩(12)通过螺栓(15)连接，将气缸盖罩(12)紧压在轴盖(14)上；在所述轴盖(14)上的螺栓孔之间的径向连线上设计加强筋(9)。
2.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴轴盖与气缸盖罩连接结构，其特征在于：所述轴盖(14)与气缸盖罩(12)密封的密封带(10)在纵向为圆弧过渡，在横向为“一”字型。
3.根据权利要求1或2所述的发动机凸轮轴轴盖与气缸盖罩连接结构，其特征在于：在轴盖(14)的密封带(10)下方设计有加强筋(11)。
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