CN207631349U - 一种轻质汽车引擎盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻质汽车引擎盖，其特征在于，包括由碳纤维材料制备而成的引擎盖内板、引擎盖锁加强板以及引擎盖外板；其中，所述引擎盖内板设置有三个镂空部，其中间位置处布置有镂空部一，镂空部一左右两侧分别对称布置有镂空部二，且在镂空部一下方还设置有引擎盖锁加强板安装座，且所述引擎盖锁加强板安装座上设置有用于安装引擎盖锁的安装孔；所述引擎盖锁加强板中间设置有用于安装引擎盖锁的安装孔，且所述引擎盖锁加强板与引擎盖锁加强板安装座的结构相对应；所述引擎盖外板的外轮廓与所述引擎盖内板的外轮廓一样；且引擎盖内板、引擎盖锁加强板以及引擎盖外板之间采用胶合。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种轻质汽车引擎盖。
背景技术
由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。随着汽车车身轻量化的推广和新材料开发利用的趋势，汽车车身轻量化在新材料领域的不断尝试，将涌现一批在刚度、强度、可塑性、密度对比钣金更具优势的新材料。碳纤维复合材料具有质轻高强、耐磨、热导率大、自润滑、耐腐蚀、抗冲击性好、疲劳强度大等优越性。目前汽车车身重量的3/4是钢材，轻量化空间很大，碳纤维复合材料是车身轻量化材料很好的选择。这种材料的替换应用同样适用于电动汽车车身，它的应用将可大幅度降低汽车自重达40%-60%，对汽车轻量化具有十分重要的意义。
现有的汽车引擎盖均为钣金一体式设计，为保证造型特征，引擎盖外板上不能设计减重孔，只能在引擎盖内板中部位置设计减重孔。现有的汽车引擎盖减重孔位置大体相差不大，这就导致现有汽车引擎盖在减重设计上不能实现突破性进展。因此，需要使用新兴轻量化材料配合引擎盖的结构实现在确保汽车综合性能指标的前提下，降低汽车重量，以达到减重、降耗、环保、安全的综合指标。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术不足而提供一种轻质汽车引擎盖。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种轻质汽车引擎盖，其特征在于，包括由碳纤维材料制备而成的引擎盖内板、引擎盖锁加强板以及引擎盖外板；其中，
所述引擎盖内板设置有三个镂空部，其中间位置处布置有镂空部一，镂空部一左右两侧分别对称布置有镂空部二，且在镂空部一下方还设置有引擎盖锁加强板安装座，且所述引擎盖锁加强板安装座上设置有用于安装引擎盖锁的安装孔；
所述引擎盖锁加强板中间设置有用于安装引擎盖锁的安装孔，且所述引擎盖锁加强板与引擎盖锁加强板安装座的结构相对应；
所述引擎盖外板的外轮廓与所述引擎盖内板的外轮廓一样；
且引擎盖内板、引擎盖锁加强板以及引擎盖外板之间采用胶合。
根据本实用新型一个实施例的轻质汽车引擎盖可进一步设置为所述镂空部一和镂空部二边缘上设置有加强肋。
根据本实用新型又一个实施例的轻质汽车引擎盖可进一步设置为所述镂空部一及所述镂空部二采用不规则的形状。
根据本实用新型又一个实施例的轻质汽车引擎盖可进一步设置为在引擎盖内板后方两个内角的位置处还设置有铰链安装部。
根据本实用新型又一个实施例的轻质汽车引擎盖可进一步设置为在所述引擎盖内板的外轮廓处设置有用于引擎盖外板外轮廓胶合的胶合连接带。
根据本实用新型又一个实施例的轻质汽车引擎盖可进一步设置为位于镂空部一和镂空部二边缘的加强肋上方设置有用于引擎盖外板外轮廓胶合的胶合连接带。
与本实用新型的有益效果如下：
上述技术方案中，本实用新型与现有技术相比有下列优点：本实用新型轻质引擎盖，通过将安装有引擎盖锁加强板的引擎盖内板与引擎盖外板粘接在一起，这样简化了引擎盖的结构；而且它们均由碳纤维复合材料加工而成，不仅能够极大的减轻引擎盖的重量，而且能够取消传统包边工艺和冲压模具投入，从而降低成本。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种轻质汽车引擎盖的爆炸图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
该轻质汽车引擎盖，包括由碳纤维材料制备而成的引擎盖内板1、引擎盖锁加强板2以及引擎盖外板3。
其中，所述引擎盖内板1设置有三个镂空部4，其中间位置处布置有镂空部一41，镂空部一41左右两侧分别对称布置有镂空部二42，且在镂空部一41下方还设置有引擎盖锁加强板安装座11，且所述引擎盖锁加强板安装座11上设置有用于安装引擎盖锁的安装孔22；所述引擎盖锁加强板2中间设置有用于安装引擎盖锁的安装孔22，且所述引擎盖锁加强板2与引擎盖锁加强板安装座11的结构相对应；所述引擎盖外板3的外轮廓与所述引擎盖内板1的外轮廓一样；且引擎盖内板1、引擎盖锁加强板2以及引擎盖外板3之间采用胶合。所述镂空部一41和镂空部二42边缘上设置有加强肋43。所述镂空部一41及所述镂空部二42采用不规则的形状。在引擎盖内板1后方两个内角的位置处还设置有铰链安装部12。
在所述引擎盖内板1的外轮廓处设置有用于引擎盖外板3外轮廓胶合的胶合连接带5。位于镂空部一41和镂空部二42边缘的加强肋43上方设置有用于引擎盖外板3外轮廓胶合的胶合连接带5。
传统汽车引擎盖总成的生产制造工艺为：引擎盖总成由引擎盖内板、引擎盖外板、引擎盖锁加强板焊接而成；引擎盖内板总成和引擎盖外板包边构成引擎盖钣金总成。采用碳纤维复合材料的引擎盖可以取消传统包边工艺和点焊工艺、节省冲压模具投入、重量轻，具体工艺为：将引擎盖内板定位后涂胶粘接引擎盖锁加强板；后与引擎盖外板进行粘接。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种轻质汽车引擎盖，其特征在于，包括由碳纤维材料制备而成的引擎盖内板、引擎盖锁加强板以及引擎盖外板；其中，
所述引擎盖内板设置有三个镂空部，其中间位置处布置有镂空部一，镂空部一左右两侧分别对称布置有镂空部二，且在镂空部一下方还设置有引擎盖锁加强板安装座，且所述引擎盖锁加强板安装座上设置有用于安装引擎盖锁的安装孔；
所述引擎盖锁加强板中间设置有用于安装引擎盖锁的安装孔，且所述引擎盖锁加强板与引擎盖锁加强板安装座的结构相对应；
所述引擎盖外板的外轮廓与所述引擎盖内板的外轮廓一样；
且引擎盖内板、引擎盖锁加强板以及引擎盖外板之间采用胶合。
2.根据权利要求1所述的一种轻质汽车引擎盖，其特征在于，所述镂空部一和镂空部二边缘上设置有加强肋。
3.根据权利要求2所述的一种轻质汽车引擎盖，其特征在于，所述镂空部一及所述镂空部二采用不规则的形状。
4.根据权利要求3所述的一种轻质汽车引擎盖，其特征在于，在引擎盖内板后方两个内角的位置处还设置有铰链安装部。
5.根据权利要求4所述的一种轻质汽车引擎盖，其特征在于，在所述引擎盖内板的外轮廓处设置有用于引擎盖外板外轮廓胶合的胶合连接带。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种轻质汽车引擎盖，其特征在于，位于镂空部一和镂空部二边缘的加强肋上方设置有用于引擎盖外板外轮廓胶合的胶合连接带。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721636474.0U CN207631349U (zh) | 2017-11-30 | 2017-11-30 | 一种轻质汽车引擎盖 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN207631349U true CN207631349U (zh) | 2018-07-20 |
Family
ID=62854669
Family Applications (1)
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| CN201721636474.0U Active CN207631349U (zh) | 2017-11-30 | 2017-11-30 | 一种轻质汽车引擎盖 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207631349U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108773414A (zh) * | 2018-07-27 | 2018-11-09 | 广东亚太轻量化技术研究有限公司 | 一种特种车引擎盖 |
-
2017
- 2017-11-30 CN CN201721636474.0U patent/CN207631349U/zh active Active
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