CN206054122U - 一种带有眼镜式挺柱孔的气缸盖结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有眼镜式挺柱孔的气缸盖结构，包括气缸盖本体和位于气缸盖本体上的多个气缸孔及螺栓安装孔，气缸盖本体内侧设有密封面，该密封面上位于每个气缸孔的一侧分别设有一对横向布置的挺柱孔，每个挺柱孔的回转面外缘均设有第一密封环，每个气缸孔的回转面外缘均设有第二密封环，每对挺柱孔的第一密封环与对应气缸孔的第二密封环之间均设有将二者相连的加强筋，对应每个气缸孔的第一密封环、第二密封环及加强筋在气缸盖上所围成的区域构成一用于油气回流的第一通道，第一通道两侧的密封面上还分别开设有第二通道和第三通道。本实用新型结构简单，有利于发动机内部的油气平衡，同时降低了整机的重量，提高发动机的可靠性。

Description

一种带有眼镜式挺柱孔的气缸盖结构

技术领域

本实用新型涉及发动机配件领域，更具体地说，它涉及一种带有眼镜式挺柱孔的气缸盖结构。

背景技术

随着社会经济活动对车辆动力性、经济性、环保性等要求的提高，车辆及其零部件的轻量化受到广泛关注，并且为车辆零部件轻量化的提升提供了明确的方向。现有柴油机气缸盖无挺柱孔结构，且传统的挺柱孔形状单一，材料厚重，不仅质量重，而且机加工面多，以致于加工时刀具容易磨损。

发动机在工作时，润滑系统会在曲轴箱、气门室产生油雾，同时由于气缸气压的微泄露，会在发动机内腔形成带一定压力的油气，这些油气必须通过发动机的呼吸系统排泄，否则容易导致密封失效等问题，而且，气门室内的润滑油也需回流到油底壳，因此，传统的发动机曲轴箱和气缸盖气门室会有通道连通，让油气汇通平衡，再和呼吸系统连通，该通道即为油气平衡和润滑油回流的通道。传统发动机在气缸体上、气缸盖设置有该通道，但受挺柱孔结构限制，往往通道较小，容易造成回油不畅的问题，不利于发动机内部的油气平衡。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构简单，制作方便，有利于发动机内部油气平衡的带有眼镜式挺柱孔的气缸盖结构。

本实用新型的技术方案是这样的：一种带有眼镜式挺柱孔的气缸盖结构，包括气缸盖本体和位于气缸盖本体上的多个气缸孔及螺栓安装孔，所述的气缸盖本体内侧设有密封面，该密封面上位于每个气缸孔的一侧分别设有一对横向布置的挺柱孔，每个所述挺柱孔的回转面外缘均设有将该挺柱孔密封的第一密封环，每个所述气缸孔的回转面外缘均设有将该气缸孔密封的第二密封环，每对挺柱孔的第一密封环与对应气缸孔的第二密封环之间均设有将二者相连的加强筋，对应每个气缸孔的第一密封环、第二密封环及加强筋在气缸盖上所围成的区域构成一用于油气回流的第一通道，所述的第一通道两侧的密封面上还分别开设有第二通道和第三通道。

作为进一步地改进，所述的第一通道为截面呈倒凸字形结构的通孔，并且，该倒凸字形通孔的中轴线与对应的一对挺柱孔中心之间的连线相垂直。

进一步地，所述的第一密封环、第二密封环、加强筋和螺栓安装孔外缘所围成的区域构成所述的第二通道。

进一步地，所述的第一密封环、第二密封环、加强筋和气缸盖本体的侧壁所围成的区域构成所述的第三通道。

进一步地，每个所述挺柱孔对应的加强筋相互平行并且与所述挺柱孔中心之间的连线相垂直。

进一步地，所述的第一密封环、第二密封环、加强筋为与气缸盖本体的密封面一体成型的结构。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、本实用新型结构简单，制作方便，在柴油机气缸盖上增加挺柱孔结构，减少机加工面，保证了气缸盖挺柱孔的加工精度，并且，大大降低了刀具的磨损，减少了生产成本；

2、本实用新型在挺柱孔外围增加了第一通道和第二通道以及第三通道作为油气回流的通道，有利于发动机内部的油气平衡，提高了发动机的通风透气性能，加强了发动机的散热能力；

3、本实用新型采用眼镜式的挺柱孔结构，通过在挺柱孔外围设计三个通道，在满足气缸盖强度要求的同时，有效降低了发动机的重量，避免了应力集中，提高了发动机的可靠性，降低了劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型中气缸盖的结构示意图；

图2为图1中的A向结构示意图；

图3为图2中的局部剖面结构放大示意图。

其中：1-气缸孔、2-螺栓安装孔，3-密封面、4-挺柱孔、5-第一密封环、6-第二密封环、7-加强筋、8-第一通道、9-第二通道、10-第三通道。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图1-3，本实用新型的一种带有眼镜式挺柱孔的气缸盖结构，包括气缸盖本体和位于气缸盖本体上的多个气缸孔1及螺栓安装孔2，在气缸盖本体内侧设有密封面3，该密封面3上位于气缸孔1的一侧分别设有一对横向布置的挺柱孔4，每个气缸孔1对应设有两个挺柱孔4，每个挺柱孔4的回转面外缘均设有将该挺柱孔4密封的第一密封环5，相应的，在气缸孔1的回转面外缘设有将该气缸孔1密封的第二密封环6，其第一密封环5和第二密封环6均起到支承的作用，使气缸孔1和挺柱孔4的强度得以保证，并且，每对挺柱孔4的第一密封环5与对应气缸孔1的第二密封环6之间均设有将二者相连的加强筋7，进一步加强挺柱孔4的刚性强度，对应每个气缸孔1第一密封环5、第二密封环6及加强筋7在气缸盖上所围成的区域构成一用于油气回流的第一通道8，该第一通道8为贯穿气缸盖的密封面3的通孔，有利于发动机内部的油气平衡，并且，在第一通道8两侧的密封面3上还分别开设有第二通道9和第三通道10，其第二通道9和第三通道10均为贯穿气缸盖的密封面3的通孔，使发动机曲轴箱的通风透气性能得以提高。本实用新型结构简单，制作方便，在柴油机气缸盖上增加挺柱孔4结构，减少了机加工面，保证了挺柱孔4的加工精度，大大降低了加工刀具的磨损，减少了生产成本，其挺柱孔4结构不仅起到发动机油气平衡通道的作用，还加强了发动机的散热能力，在满足气缸盖强度要求的同时，有效降低了发动机的重量，避免了应力集中，提高了发动机的可靠性，降低了劳动强度。

本实施例中，第一通道8为截面呈倒凸字形结构的通孔，进一步加大了第一通道8的油气流动面积，减轻了气缸盖的重量，并且，该倒凸字形通孔的中轴线与挺柱孔4中心之间的连线相垂直，每个挺柱孔4对应的加强筋7相互平行并且与挺柱孔4中心之间的连线相垂直，进一步加强了挺柱孔4的刚性强度，确保挺柱孔4结构满足气缸盖的设计要求。第一密封环5、第二密封环6、加强筋7和螺栓安装孔2外缘所围成的区域构成了第二通道9，相应的，第一密封环5、第二密封环6、加强筋7和气缸盖本体的侧壁所围成的区域构成了第三通道10，进一步扩大了第二通道9和第三通道10的油气流动面积，使发动机的曲轴箱通风和散热及轻量化得到最大程度的提高。

上述的实施例中，本实用新型的第一密封环5、第二密封环6、加强筋7为与气缸盖本体的密封面3一体成型的结构，减少了机加工面，提高了挺柱孔4结构的刚性强度，有效延长了气缸盖的使用寿命。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.一种带有眼镜式挺柱孔的气缸盖结构，包括气缸盖本体和位于气缸盖本体上的多个气缸孔(1)及螺栓安装孔(2)，其特征在于，所述的气缸盖本体内侧设有密封面(3)，该密封面(3)上位于每个气缸孔(1)的一侧分别设有一对横向布置的挺柱孔(4)，每个所述挺柱孔(4)的回转面外缘均设有将该挺柱孔(4)密封的第一密封环(5)，每个所述气缸孔(1)的回转面外缘均设有将该气缸孔(1)密封的第二密封环(6)，每对挺柱孔(4)的第一密封环(5)与对应气缸孔(1)的第二密封环(6)之间均设有将二者相连的加强筋(7)，对应每个气缸孔(1)的第一密封环(5)、第二密封环(6)及加强筋(7)在气缸盖上所围成的区域构成一用于油气回流的第一通道(8)，所述的第一通道(8)两侧的密封面(3)上还分别开设有第二通道(9)和第三通道(10)。

2.根据权利要求1所述的一种带有眼镜式挺柱孔的气缸盖结构，其特征在于，所述的第一通道(8)为截面呈倒凸字形结构的通孔，并且，该倒凸字形通孔的中轴线与对应的一对挺柱孔(4)中心之间的连线相垂直。

3.根据权利要求1所述的一种带有眼镜式挺柱孔的气缸盖结构，其特征在于，所述的第一密封环(5)、第二密封环(6)、加强筋(7)和螺栓安装孔(2)外缘所围成的区域构成所述的第二通道(9)。

4.根据权利要求1所述的一种带有眼镜式挺柱孔的气缸盖结构，其特征在于，所述的第一密封环(5)、第二密封环(6)、加强筋(7)和气缸盖本体的侧壁所围成的区域构成所述的第三通道(10)。

5.根据权利要求1所述的一种带有眼镜式挺柱孔的气缸盖结构，其特征在于，每个所述挺柱孔(4)对应的加强筋(7)相互平行并且与所述挺柱孔(4)中心之间的连线相垂直。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种带有眼镜式挺柱孔的气缸盖结构，其特征在于，所述的第一密封环(5)、第二密封环(6)、加强筋(7)为与气缸盖本体的密封面(3)一体成型的结构。